200噸高壓輪胎 高壓輪胎的規(guī)格表示為

飛機(jī)的輪胎不大，卻能承受數(shù)百噸的壓力的原因是什么？

有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎的輪胎，在維修飛行時(shí)，可以將空氣直接打入內(nèi)胎。現(xiàn)代商業(yè)客機(jī)的輪子是空心的，因?yàn)樗鼈冊(cè)谔畛淇諝鈺r(shí)有更好的吸收性。輪胎中充滿了氮?dú)?，氣壓越高，輪胎可以承載的重量就越大。

為什么飛機(jī)輪胎這么小，卻能承載這么大的質(zhì)量？眾所周知，飛機(jī)降落的速度基本都在300km/h以上，加上飛機(jī)本身的重量，每平方厘米的輪胎表面要承受近1000牛頓的壓力。沒(méi)有一個(gè)完美的輪胎是不可能的，可以說(shuō)現(xiàn)在飛機(jī)輪胎已經(jīng)達(dá)到了很高的安全標(biāo)準(zhǔn)。為了提高汽車(chē)輪胎的耐磨程度，將碳黑和氧化鋅直接添加到汽車(chē)輪胎的橡膠中。這兩種物質(zhì)是用來(lái)改變橡膠的物理特性的。

除了氧化鋅和炭黑外，大量的硅烷偶聯(lián)劑、對(duì)苯二胺抗老化劑、亞磺酰胺、對(duì)苯二胺等大量的附加添加劑被投入到航空輪胎添加劑中。這些添加劑的使用使航空橡膠輪胎的抗拉強(qiáng)度達(dá)到普通汽車(chē)輪胎的300%以上，耐磨性達(dá)到普通輪胎的200%以上。因此，輪胎的承載能力是汽車(chē)輪胎的數(shù)倍。從輪胎的結(jié)構(gòu)上看，將使汽車(chē)輪胎的 "層次 "更加豐富，以適應(yīng)豐富多樣的道路環(huán)境，所以汽車(chē)輪胎需要具備通過(guò)各種道路的能力，所以多了一項(xiàng)在，汽車(chē)輪胎需要擴(kuò)大設(shè)計(jì)。

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第一：倍耐力 第二：固特異 第三：橫濱 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國(guó)馬牌波音787輪胎胎壓

波音787輪胎胎壓為200噸承重力。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，波音787最新專(zhuān)用輪胎公開(kāi)，該輪胎直徑約1.4公尺、重量120公斤，可承受飛機(jī)起飛時(shí)速350公里。195/70r15c的承受重量

19570r15c輪胎載重8噸。輪胎是車(chē)輛與路面之間力傳遞的載體，通過(guò)輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作，支撐車(chē)輛載荷，車(chē)輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡轎車(chē)、貨車(chē)幾乎全都采用低壓胎。

輪胎保養(yǎng)

因?yàn)榈蛪禾椥院?、斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性好，所以提高了汽車(chē)的行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性同時(shí)，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)，但由于橡膠性能的改善，已使輪胎負(fù)荷能力大為提高，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍，但輪胎的緩沖性能仍保持原來(lái)同規(guī)格的低壓胎性能。為何飛機(jī)輪胎不大，卻能承受幾百噸的沖擊？輪胎里到底隱藏著什么樣的技術(shù)？

當(dāng)飛機(jī)下降時(shí)，打擊力非常大，著陸前的飛機(jī)是第一次降落的兩個(gè)主起落架，使用起落架和輪胎將沖擊力轉(zhuǎn)移到機(jī)身上。飛機(jī)的輪胎不能很大，如果很大，就不能降落很多點(diǎn)。一旦胎面壓力不均勻，大輪胎產(chǎn)生偏心力非常大。這可能導(dǎo)致飛機(jī)降落或起飛時(shí)的平衡失調(diào)。

首先，飛機(jī)輪胎的載重量必須能承受飛機(jī)的最大重量，而且在起降、高溫下也要面對(duì)高速?zèng)_擊，由于制動(dòng)輪胎和跑道的高速摩擦，在零下數(shù)十度嚴(yán)寒的高空飛行中進(jìn)行了試驗(yàn)。飛機(jī)重量與跑道之間的緩沖器應(yīng)完全安裝在車(chē)輪上，不包括液壓緩沖器，輪胎重量大于飛機(jī)重量。如果客機(jī)降落時(shí)下降速度過(guò)大，那么輪胎就承受不了，很可能是雷管。因此，客機(jī)在降落時(shí)必須確?？蜋C(jī)下潛速度接近0，輪胎下陷速度可能爆裂，乘客受到更多的沖擊.

這是因?yàn)轱w機(jī)的輪胎和汽車(chē)輪胎有質(zhì)的區(qū)別，大型客機(jī)通常有十個(gè)輪胎左右，小型飛機(jī)通常有六個(gè)輪胎，戰(zhàn)斗機(jī)超過(guò)三架。飛機(jī)橡膠不同于汽車(chē)輪胎，它的輪轂是由鎂鋅合金制成的，可以說(shuō)非常昂貴，飛機(jī)車(chē)輪可以承載寶馬的成本，而汽車(chē)的輪轂是由合金鋼制成的.與我們普通的汽車(chē)輪胎不同，飛機(jī)的輪胎與大型機(jī)身相比，似乎是那么小，以至于大多數(shù)飛機(jī)的輪胎數(shù)量都不多，像一些小型客機(jī)，只有6個(gè)輪胎，那么少，為什么能保持這么重的機(jī)身？為什么這些輪胎不爆炸？

可以幫助輪胎抵抗更大的張力，輪胎的強(qiáng)度也主要取決于胎面下方的一層織物。盡管如此，有關(guān)客機(jī)爆炸的消息也不那么罕見(jiàn)，但在大多數(shù)情況下，這是由于輪胎壓力不足造成的，它為A380型大型客機(jī)提供安全保障，比如擁有20多個(gè)輪胎的乘客，其中一個(gè)輪胎破裂，另一個(gè)輪胎脫落。