汽車銷量排行榜2020 國(guó)產(chǎn)汽車銷量排名前十
當(dāng)然,我們已經(jīng)多次分析過(guò)這種“消費(fèi)慣性”。以豐田卡羅拉為例。舒適、大空間、低油耗、耐用、故障少。豐田的口碑很好,完全符合大眾對(duì)工具車的期待。那是它的一面;但Corolla的動(dòng)力平庸,沒(méi)有動(dòng)力,內(nèi)飾保守是它的B面。這個(gè)世界上,看重它的A面的人,顯然比看重它的B面的人要多。所以卡羅拉只要把這個(gè)位置拿好,不管怎么換錢,還是能訂到暢銷的,軒逸、朗逸等緊湊型家用車就是明證。
因此,英國(guó)《AutoCar》近日公布了2020年全球最暢銷車型排行榜,列出了去年最火的20款車型。說(shuō)實(shí)話,這個(gè)名單有點(diǎn)出乎意料。除了四款皮卡外,由于北美市場(chǎng)的爆發(fā)力,全部上榜。剩下的暢銷車型對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有懸念。
(英媒Autocar公布銷量前20車型)
豐田卡羅拉位居榜首
2020年全球汽車銷量113.4萬(wàn)輛,日均銷量3107輛。中國(guó)市場(chǎng)全年貢獻(xiàn)34萬(wàn)輛,占比高達(dá)30%,但從未有一輛在中國(guó)市場(chǎng)銷售。至于榜單上的其他車型,幾乎都是豐田、本田、大眾的緊湊型車,但與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有一些差距。比如思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)排在日產(chǎn)軒逸和朗逸之前,而名不見(jiàn)經(jīng)傳的高爾夫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雅力士、波羅排在后面,但是它們的動(dòng)力都很強(qiáng)。
在這里,我們看到了不同市場(chǎng)之間的巨大差異。例如,思域已在日本停產(chǎn)。它去年在中國(guó)銷售了24.3萬(wàn)輛汽車,但整體銷量比去年在中國(guó)最暢銷的汽車日產(chǎn)軒逸多了2萬(wàn)多輛??梢?jiàn)思域風(fēng)靡全球。反觀軒逸,總成績(jī)67.4萬(wàn)輛,僅中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了53.8萬(wàn)輛??梢?jiàn)其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴度很高,這一點(diǎn)在大眾中國(guó)專用車?yán)室菸涣邪駟蔚?8位體現(xiàn)得更為充分。
如上所述,最暢銷的緊湊型車幾乎都是缺乏個(gè)性的車型。可見(jiàn),新車層出不窮,營(yíng)銷手法也層出不窮。剛需“工具車”仍是汽車消費(fèi)的中間力量。至于凱美瑞、雅閣、特斯拉Model 3,楚格不帶偏見(jiàn)地指出,它們是更舒適、更高端的“工具車”。
全球最暢銷SUV的情況
上榜的豐田R4、本田CR-V、大眾途觀、日產(chǎn)逍客(包括奇駿海外版),其實(shí)都是我國(guó)最暢銷的合資SUV??梢钥闯?,在20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi),動(dòng)力、設(shè)計(jì)、配置都是平衡的。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,不同國(guó)家的市場(chǎng)需求是差不多的。
值得一提的是,皮卡在我國(guó)并不多見(jiàn),屬于小眾市場(chǎng)。上榜的四款皮卡福特F系:雪佛蘭索羅德、RAM皮卡和豐田Hilux的總銷量約為266萬(wàn)輛,與四款SUV車型的總銷量277萬(wàn)輛相差不遠(yuǎn)。但皮卡車的銷售是美國(guó)市場(chǎng)的典型??梢?jiàn),任何一款車,只要對(duì)中美兩大汽車大國(guó)之一了解透徹,就可以保證銷量。
確實(shí),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火爆的情況下,就一定能進(jìn)入全球銷量前20名嗎?不一定,長(zhǎng)期霸榜的哈弗H6,2020年銷量36.4萬(wàn)輛,但仍比全球銷量TOP 20的馬自達(dá)CX-5差。整個(gè)榜單沒(méi)有獨(dú)立車型。目前只有少數(shù)自主品牌出海,沒(méi)有歐美等主要汽車市場(chǎng)。
冷門(mén)車,賣得比哈弗H6好
這份榜單特別有趣的是,你認(rèn)為不受歡迎的汽車實(shí)際上在全球的銷量比哈弗H6 還要好。例如,排名第12位的現(xiàn)代途勝(46.2萬(wàn)輛)超越了本田雅閣和特斯拉Model 3等經(jīng)常登上頭版的熱門(mén)車型;馬自達(dá)CX-5每月銷售約3,000輛,甚至售出369,000輛??梢?jiàn),你認(rèn)為不受歡迎的東西實(shí)際上并不不受歡迎。
尤其是跨國(guó)車企的實(shí)力不容小覷。在這里,車哥還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)。 2020年韓系車(現(xiàn)代+起亞+捷恩斯)全球年銷量將超過(guò)635萬(wàn)輛,高于吉利+長(zhǎng)城+奇瑞+長(zhǎng)安+廣汽543.4萬(wàn)輛的總和。韓系車在國(guó)內(nèi)受涼,但在世界上的知名度卻越來(lái)越高。 “韓系車真的不如國(guó)產(chǎn)車”的說(shuō)法需要重新思考。
車哥的話:
不可否認(rèn),全球市場(chǎng)太大了,這份銷售榜單離我有點(diǎn)遠(yuǎn)。買車抵得上國(guó)產(chǎn)車的銷量。但是車哥看到了很多有趣的變化,比如為什么銷量之王永遠(yuǎn)是工具車,為什么中美兩個(gè)單一市場(chǎng)可以定義一個(gè)大市場(chǎng)。進(jìn)入前20 名取決于其他市場(chǎng)的平衡行為。有點(diǎn)像學(xué)生考試。中美銷量榜就像是語(yǔ)文、數(shù)學(xué)等重要科目的分?jǐn)?shù),而全球榜則是總分。不用說(shuō),我們的自主品牌是國(guó)學(xué)集大成者,但是偏科的問(wèn)題還是比較嚴(yán)重的。鍵盤(pán)俠口口聲聲說(shuō)“10年超越xx車”,還是要謹(jǐn)慎一些。
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