為什么0w30油少 為什么0w30機油很少

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1發(fā)動機明明不漏油，為什么機油用的越來越少？ YACCO法國機油品牌幫你分析一下： 機油的消耗，其實就是發(fā)動機內(nèi)部摩擦副的高速運轉(zhuǎn)，機油是一定會被消耗掉的。這稱為“機油正常消耗”，因發(fā)動機故障造成的機油泄漏到汽缸被燒毀稱為“燒機油”。

2、兩者的區(qū)別在于耗油量的多少。發(fā)動機燒機油時，會造成氣缸磨損加劇、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等一系列危害，下面康迪就為大家詳細(xì)介紹一下發(fā)動機的主要耗油部位。

3、油耗“大頭” ——缸套、活塞活塞和活塞環(huán)，缸套有密封高溫氣體和傳遞發(fā)動機燃燒動力的作用，因此必須有良好的潤滑。曲軸將機油濺到發(fā)動機的各個部位。附著在缸套上的機油每次下降都會被刮掉，但仍有一部分機油會附著在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗掉。這是機油消耗量最大的原因之一。

4、另外，有些發(fā)動機為了加強缸套與活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出儲油花紋。這些花紋可以附著更多的油，每次做功沖程消耗的油量也會更大。許多。

5、增壓器軸承耗油。大型工程機械發(fā)動機大多采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘萬轉(zhuǎn)甚至幾十萬轉(zhuǎn)，而且渦輪增壓器一般安裝在排氣側(cè)，工作溫度為很高。

6、因此渦輪增壓器需要使用浮動軸承，浮動軸承需要良好的油潤滑。通常，油被泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是靠進(jìn)排氣的平衡壓力來密封潤滑油的，因此在機器啟動和停機時總會漏出少量的機油，這也造成了機油的消耗。

7.渦輪增壓器工作原理圖氣門與氣門導(dǎo)管之間的油耗對于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，大部分朋友可能比較熟悉的有曲柄連桿、活塞、缸套、缸蓋等，但大多數(shù)氣門和氣門導(dǎo)管會被忽略，實際上這部分在工作時也在高速運轉(zhuǎn)。

8、氣門導(dǎo)管氣門和氣門導(dǎo)管是發(fā)動機重要的配氣結(jié)構(gòu)。它們在發(fā)動機的每個動力環(huán)節(jié)都要上下運動4次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要良好的潤滑。

9、氣門和氣門導(dǎo)管在發(fā)動機中的狀態(tài)是有氣門導(dǎo)管油封的，但是氣門和氣門導(dǎo)管部分不斷上下運動的機油也會進(jìn)入燃燒室或被蒸發(fā)掉通過油封下部的高溫參與燃燒或排氣。它會導(dǎo)致機油的消耗。

10、發(fā)動機曲軸通氣孔排出機油實際上，當(dāng)發(fā)動機的活塞在工作時，氣缸內(nèi)的壓力會很高，一小部分工作氣體會通過活塞密封環(huán)泄漏到曲軸箱中，活塞長期往復(fù)運動會造成泄漏。氣體會在曲軸通風(fēng)箱內(nèi)產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動機的性能，因此發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，將產(chǎn)生的氣體在適當(dāng)?shù)臅r候排放到進(jìn)氣口進(jìn)行二次燃燒。

11、曲軸箱排氣管發(fā)動機的溫度很高，又是高速運轉(zhuǎn)，這樣一部分液態(tài)油就會變成氣態(tài)的“油霧”，在發(fā)動機的作用下也會從發(fā)動機中排出。曲軸通氣孔“呼吸”，導(dǎo)致機油消耗。

12、以上四個方面是造成機油消耗的主要原因，所以如果大家的觀念還停留在“油不能少”上，那么就需要做出一些改變了。

13、為什么高檔車耗油快？高檔車的發(fā)動機排量會更大。比如六缸車會比四缸車多兩個活塞，這也增加了機油消耗的概率。

14、越高檔的車一般對性能要求越高，也就是說發(fā)動機需要更高的壓縮比，這就需要更多的進(jìn)氣量，所以其渦輪的工作消耗也會比普通車消耗更多。

15、高檔車普遍選擇全合成機油，甚至很多超級跑車都選擇使用流動性極佳的0W-50系列超級賽車機油。機油的流動性好意味著粘度會變稀，所以從活塞流入氣缸的不良比例會大很多。

16. 高端汽車發(fā)動機有更大的汽油室。因此，機油的揮發(fā)會比平時消耗更多。定期檢查機油Look——油位、顏色、狀態(tài)（看機油液位是否低于最低安全線，顏色是否清晰，使用時間長的機油顏色時間會因為雜志的加入而逐漸變暗。

17.）氣味——氣味（普通機油會有少許焦糊味，國內(nèi)很多機油廠家在機油中添加調(diào)味劑以次充好，雖然氣味很香，但質(zhì)量其實很差。

18.) Touch——粘性、雜質(zhì)（機油最大的特點是具有一定的粘度，以保證發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)時的可靠潤滑，并通過機油的循環(huán)去除摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)，并進(jìn)行過濾在機油濾清器中，如果雜質(zhì)成分大，說明機油濾清器過濾效果差，需要更換。

19.）定期更換更換周期：5000公里/7500公里/10000公里/15000公里（根據(jù)不同的車型，其專業(yè)的售后服務(wù)有不同的要求。

二汽車機油變少了主要是什么原因?qū)е碌模?p> 1機油過少的危害：機油不足會導(dǎo)致拉缸。油量過少會造成零件潤滑不良和磨損，油量過多會造成運轉(zhuǎn)阻力增大。機油被稱為汽車的“血液”。

三0w30機油優(yōu)缺點

1.0W30機油適用于日系和美系車，與發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。 0W30和5W30是指不同型號的機油，其中W代表冬季的意思。

2．0代表的是機油的低溫流動性，如果這個數(shù)值越小，則代表機油的低溫流動性越好。而W后面的數(shù)字代表的是機油在100℃時的運動粘度，數(shù)值越大，則粘度越好，在高溫情況下對機油的保護(hù)也就越好。

3．機油0W30和5W30區(qū)別就在于它的粘度不同，0W30表示的意思是可適用的最低溫度為零下35℃，5W30代表的是最低啟動發(fā)動機的溫度界限為零下30℃。

4．一般情況下，車主都會根據(jù)所處地區(qū)的最低溫度來選擇機油。比如在北京地區(qū)，氣溫最低雖不會達(dá)到-35℃，當(dāng)冬天的氣溫是較低的，車主一般會選擇低溫流動性相對較好的機油，這樣既可以在低溫情況下啟動效果好，還不會造成發(fā)動機損傷。

5．0W30可以說是現(xiàn)在最通用的機油規(guī)格了，0W30的機油適合用于日美系車，日美系車的制造商對發(fā)動機的設(shè)計趨于環(huán)保節(jié)能，所以發(fā)動機設(shè)計的更精密，發(fā)動機各部件之間的間隙較小，因此對機油的粘度要求低，0W30比較合適。

6．車主在選擇機油粘度時，可以參考車輛的保養(yǎng)手冊以及根據(jù)車輛的駕駛環(huán)境、車主的駕駛習(xí)慣等綜合考慮，合適粘度的機油才能更好的保護(hù)發(fā)動機。

四．不燒機油不漏機油。機油為何會少？

1．油缺只有這些緣由了：是加的就少；2是有人為放出；3是缸體、活塞和活塞環(huán)磨損大，機油竄入燃燒室，與汽油1起燃燒掉了（燒機油）；4是從油底殼或驅(qū)軸軸承處漏油了。