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大客車價格是多少一輛 55座大巴車多少錢一輛

2024-11-30 14:38:07 作者:資訊小編
說起長途汽車,很多和我一樣的80后、90后都印象深刻。當(dāng)時雖然早期有揚州亞星,中期有宇通金龍等品牌,但高端車型還是來自歐洲的尼奧普蘭。

那么,作為公交車的絕對王者,尼奧普蘭到底有多貴? 2000年后,尼奧普蘭以純進(jìn)口的方式逐步進(jìn)入中國。當(dāng)時一輛汽車的單價高達(dá)200萬元。想想2000左右的房價,是不是很可怕?

別以為200多萬的尼奧普蘭就是中高端品牌,這只是個開始!今天我們的主角是有著品牌旗艦車型稱號的megaliner。 2002年國內(nèi)客運私人老板買了幾套。這種車的售價高達(dá)712萬元/輛,屬于絕對的地王。

neoplan megaliner最具標(biāo)志性的設(shè)計是它擁有兩排方向盤。由于雙層設(shè)計,前軸承重量過高,腦洞大開。但這樣的設(shè)計無形中給安全加了一份保險,讓車輛行駛起來更加平穩(wěn)。

由于這輛公交車上下兩層均可坐人,最大座位數(shù)高達(dá)77個,是當(dāng)時市場上載客量最大的公交車之一。

尼奧普蘭的出現(xiàn)一舉改變了客車技術(shù)落后的形象。在巨大的megaliner 機(jī)艙內(nèi)隱藏著一臺15.8 升V12 柴油發(fā)動機(jī),推動車輛平穩(wěn)高速行駛。后輪隨動轉(zhuǎn)向也首次出現(xiàn)在公交車上。低速時,前后輪反向轉(zhuǎn)動,減小了轉(zhuǎn)彎半徑。高速時,后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動,提高了并線的靈活性。即使在今天,該技術(shù)仍作為運動/豪華車型的選裝件出現(xiàn),例如BMW 7 系、奧迪A8查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 和保時捷911查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。

或許大家最感興趣的還是這臺車的售價,超過了700萬。業(yè)主可以做些什么來收回這筆錢?

原來,當(dāng)時的廣東、深圳等地,經(jīng)濟(jì)剛剛起步,需要大量勞動力,而這些勞動力往往集中在云貴州、四川、重慶等省,所以主要megaliner的任務(wù)是往返于這些省份。那時候高鐵還沒有出現(xiàn),火車運力有限,長途汽車成了農(nóng)民工唯一的選擇。此外,當(dāng)時路政部門也沒有嚴(yán)格查處公交車超載問題。極端情況下,一架77座的大型客機(jī)可容納近150名乘客,一次旅行凈賺4萬至5萬元。

尼奧普蘭的發(fā)動機(jī)性能和質(zhì)量都非??煽?,三五天就可以基本解決國內(nèi)客車大修的問題,所以客運老板們經(jīng)常買兩輛車來實現(xiàn)“掉頭甩”。一般來說,如果不出意外的話,一輛價值700萬多元的公交車,年初就能收回成本,剩下的就是純利潤。

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