新寶馬7系 寶馬7系跑起來(lái)嗡嗡作響

12月9日，全新一代BMW 7系/i7正式上市。其中，全新BMW 7系推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)91.9萬(wàn)-126.9萬(wàn)元；寶馬i7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)145.9萬(wàn)元。此外，BMW i7 eDrive50L也同步開(kāi)啟預(yù)售，共推出兩款車型。預(yù)售價(jià)格區(qū)間為1-120萬(wàn)元，2023年上市。寶馬還公布了i7 M70L和M760Le的未來(lái)插電版本。

快速回顧新車亮點(diǎn)

前衛(wèi)設(shè)計(jì)顛覆7系印象

現(xiàn)在在BMW設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec的帶領(lǐng)下，前臉的設(shè)計(jì)力度加大了。量產(chǎn)車方面，4系、M3、iX車型相信大家都不陌生。雙腎型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵被毫不客氣地拉長(zhǎng)到令人尷尬的尺寸。

不要以為寶馬會(huì)因?yàn)轫敿?jí)旗艦的身份而“手下留情”。說(shuō)起這次發(fā)布的全新一代7系和i7，顏值對(duì)于老7系還是很有顛覆性的。幾乎占據(jù)車頭整個(gè)高度的環(huán)形輻射狀進(jìn)氣格柵和分體式大燈，將重塑人們對(duì)這款寶馬旗艦車型的印象。

（燃油寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））

車身側(cè)面也很重，車長(zhǎng)超過(guò)5.3米，軸距超過(guò)3.2米。也和S級(jí)、A8處于同一級(jí)別。不過(guò)比起科技感，BMW i7應(yīng)該算是大獲全勝。四扇獨(dú)立電動(dòng)門，可開(kāi)可關(guān)，可電吸，確實(shí)是三者中唯一的。而且，這臺(tái)寶馬i7配備了魔毯式空氣懸架和48V防側(cè)傾功能，后輪還配備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向。整體配置也相當(dāng)給力。

新一代BMW車內(nèi)天幕屏是重頭戲。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。著重控制氣氛，增添了濃厚的科技感。前排主要來(lái)自于其12.3英寸和14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車載系統(tǒng)、寶華威健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)繞互動(dòng)氛圍燈、水晶材質(zhì)等。

除去座椅的舒適性，左右門把手處分別有一塊獨(dú)立的31英寸8K超寬顯示屏和一塊5.5英寸的獨(dú)立觸摸屏。這一次在科技氛圍營(yíng)造上下了不少功夫，從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)也非常人性化。

后排舒適性和娛樂(lè)性雙重提升

作為一款行政級(jí)的BMW i7，不乏奢華與舒適。后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、腿托和按摩功能，舒適度真的很到位。并且第一次配備了鑰匙來(lái)關(guān)閉和打開(kāi)門。不得不佩服這該死的儀式感。與奧迪和奔馳相比，它肯定是最先使用這個(gè)功能的。這樣的配置給你的感覺(jué)是你可以沒(méi)有它，但我不能沒(méi)有它。

前后電機(jī)最大功率400kw，CLTC續(xù)航650KM。

動(dòng)力方面，全新BMW i7搭載前后雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩745Nm，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km .此外，還配備了魔毯式空氣懸架和帶電子防傾桿的48V電機(jī)。

燃油動(dòng)力方面，740Li和735Li都將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主銷車型。搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別輸出286馬力和380馬力。兩者均匹配最新的8HP60系列8速ZF自動(dòng)變速箱，并原生支持48V微混系統(tǒng)和P2結(jié)構(gòu)的插電混動(dòng)，以相似結(jié)構(gòu)滿足不同需求。

轉(zhuǎn)向有初電子的味道，但又不乏指向性和準(zhǔn)確性。確實(shí)，寶馬的操控和調(diào)教水平還是有一定的，金字招牌不能丟。日常駕駛的話，車身雖然長(zhǎng)，但也配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以轉(zhuǎn)彎半徑不是很大，單手就能正常掉頭，還是很從容的。

降噪確實(shí)對(duì)得起旗艦車的水準(zhǔn)。除了對(duì)電機(jī)噪音有很好的屏蔽作用外，還能有效隔絕風(fēng)噪和胎噪。無(wú)論是前排還是后排，在行駛過(guò)程中都會(huì)足夠安靜。廣泛的隔音材料涂層和雙層夾層玻璃也是該級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

底盤懸架可以輕松過(guò)濾掉日常駕駛的細(xì)微震動(dòng)，高頻持續(xù)震動(dòng)的吸收效果也非常徹底，這主要得益于魔毯的空氣懸架。此外，這款車的防傾桿還配備了48V電機(jī)，可在車輛側(cè)傾時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，讓車身在行駛過(guò)程中擁有更穩(wěn)定的姿態(tài)，確保舒適性和穩(wěn)定性。

編輯評(píng)論

對(duì)于這款全新的BMW 7系/i7來(lái)說(shuō)，新車在設(shè)計(jì)和豪華科技上都充滿了創(chuàng)新。它不僅可以作為商務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的座駕，也可以作為高端家庭的座駕。它的操控性能和舒適性可以用在我們的日常出行中，甚至有一種堪比“班戈7系”的顛覆感。總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)全新的BMW 7系/i7真是開(kāi)明了，什么智能豪華都懂。如此巨變，全新一代7系能否開(kāi)啟新篇章？