東風(fēng)本田10萬(wàn)左右車型 10萬(wàn)左右的本田車都有哪幾款

近期，本田多款重量級(jí)車型陸續(xù)收到中期改款、衍生版、新車型、車型迭代的消息，包括全新一代CR-V、全新一代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV等。這些新車大多會(huì)在未來(lái)一兩年內(nèi)正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第六代本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

美版第六代本田CR-V 于今年7 月中旬在全球上市。作為迭代車型，其外觀設(shè)計(jì)具有明顯的年輕化和運(yùn)動(dòng)化傾向，包括大嘴前臉和后移式A柱，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)更接近第十一代思域的家族式設(shè)計(jì)，比現(xiàn)在的款式更簡(jiǎn)潔時(shí)尚。目前，東風(fēng)本田全新一代CR-V已通過(guò)工信部申報(bào)。車長(zhǎng)達(dá)到了4703mm，甚至有可能推出7座版（有對(duì)應(yīng)的申報(bào)圖）。預(yù)計(jì)明年初在國(guó)內(nèi)上市。

混動(dòng)仍然是新一代CR-V的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它將搭載本田第四代i-MMD系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)由電噴改為直噴，從而改善經(jīng)濟(jì)；此外，雙電機(jī)機(jī)電耦合模塊輸出功率略有提升，提升中低速動(dòng)態(tài)響應(yīng)；綜合系統(tǒng)功率達(dá)到152kW，最大扭矩335Nm，更好地兼容HEV混合動(dòng)力和PHEV插電式混合動(dòng)力。

第11代本田雅閣

與CR-V相比，第十一代雅閣的進(jìn)度稍慢。目前官車還未放出，但已經(jīng)有專利圖，可以清晰的看到整車的設(shè)計(jì)思路。整體外觀還是比較年輕的，圓潤(rùn)優(yōu)雅的尾部造型，四門轎跑的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，在現(xiàn)款雅閣中也頗受好評(píng)。按照檔期，這款車的全球首發(fā)預(yù)計(jì)在2023年，國(guó)產(chǎn)化將再推遲半年。

細(xì)節(jié)方面，與現(xiàn)在的大嘴前格柵不同，迭代的雅閣改成了上下分層的格柵設(shè)計(jì)，并加入了網(wǎng)狀格柵填充，而尾部則采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈+隱藏式排氣。也深受年輕人的喜愛(ài)。作為b級(jí)車，國(guó)產(chǎn)雅閣（或英系）依然會(huì)推1.5T+CVT和2.0L混動(dòng)（也升級(jí)到第四代i-MMD）。是否會(huì)衍生出綠卡外掛版尚不清楚，但美版2.0T+10AT很有可能無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)。

廣汽本田ZR-V來(lái)了

廣汽ZR-V將于今年8月正式上市，應(yīng)該是最接近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的本田車。入門級(jí)緊湊型SUV車型，定位略高于目前在售的繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V。 468/1840/1621mm的“三圍”和2655mm的軸距，表明其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為Edge，售價(jià)將控制在15萬(wàn)左右。

本質(zhì)上，ZR-V和11代思域是同一結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。內(nèi)外設(shè)計(jì)延續(xù)美版HR-V。直瀑式前進(jìn)氣格柵非常運(yùn)動(dòng)，“思域風(fēng)格”的中控布局更適合年輕人。人們。整車的質(zhì)感確實(shí)比小型SUV繽智/XR-V要好。至于三大件，1.5T+CVT帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓用戶失望。同時(shí)，多連桿獨(dú)立后懸架也是繽智/XR-V所沒(méi)有的“待遇”。

東風(fēng)本田HR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)HR-V其實(shí)就是上面廣汽本田ZR-V的姊妹版，只是進(jìn)步稍晚了一些。目前只有工信部的申請(qǐng)信息。上市時(shí)間預(yù)計(jì)在今年年底，售價(jià)也在15萬(wàn)元左右?？陀^來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位上，除了“兩田一產(chǎn)”的對(duì)手，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞瑞虎8等自主品牌也是相當(dāng)有實(shí)力的對(duì)手。

作為不同合資企業(yè)的雙胞胎，國(guó)產(chǎn)HR-V整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有太大變化，只是中間的中網(wǎng)襯墊改成了黑色格柵設(shè)計(jì)，再加上黑色套件/雙出排氣，它看起來(lái)更具戰(zhàn)斗性。三部分與ZR-V基本一致，但值得注意的是，海外版HR-V已經(jīng)擁有搭載第四代i-MMD的e:HEV混合動(dòng)力車，而國(guó)產(chǎn)版估計(jì)準(zhǔn)確信息直到明年。

廣汽本田VEZEL

與HR-V同時(shí)上市的廣汽本田全新一代奔智車型，長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。雖然比現(xiàn)款車型更大，但仍是小型SUV的標(biāo)配，但與純電動(dòng)SUV ——E:NP1 Extreme pai 1相差無(wú)幾，這不僅體現(xiàn)在尺寸數(shù)據(jù)上，還體現(xiàn)在車輛的外觀風(fēng)格。很有可能共享白車身和

至于內(nèi)飾，可能是e:NP1 Extreme Pai 1的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也可能是VEZEL的海外版，都是現(xiàn)成的案例。目前尚不清楚是哪一個(gè)。動(dòng)力方面，繽智全新一代1.5L+CVT動(dòng)力總成的后懸掛有望為扭力梁，這也符合其產(chǎn)品定位。

東風(fēng)本田思域e:HEV、廣汽本田風(fēng)采e:HEV

東風(fēng)思域和廣汽本田均已在國(guó)內(nèi)上市，在售車型均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加娃I車。在近期發(fā)布的工信部新產(chǎn)品申報(bào)目錄中，這兩款車的混動(dòng)版車型曝光，尾標(biāo)為“e:HEV”。其中，思域e:HEV有望在今年8月正式上市。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指卡羅拉雙擎，或者國(guó)產(chǎn)綠色品牌混合動(dòng)力轎車——秦嘉DM-i和帝豪L Hi X。

從申報(bào)信息來(lái)看，這兩款車搭載的是本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的i-MMD混動(dòng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至有可能是直噴的最新版本，這也預(yù)示著它的技術(shù)水平會(huì)比現(xiàn)在的雅閣Edge Hybrid（2.0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）更先進(jìn)?；贑ivic/Style在A級(jí)車市場(chǎng)的定位和影響力，再加上混動(dòng)技術(shù)的迭代，我個(gè)人猜測(cè)其售價(jià)會(huì)在15萬(wàn)左右，比卡羅拉/雷凌雙擎（1.8L）更合理電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）。

東風(fēng)本田思域兩廂

與之前的第十代思域一樣，第十一代思域也將作為掀背車提供。應(yīng)用程序當(dāng)前可用。與在售的三廂版相比，這款車的軸距為2735mm，但兩廂設(shè)計(jì)將車長(zhǎng)縮小至4548mm，更像是一門小鋼炮。它的定位和大眾高爾夫、福克斯兩廂差不多，價(jià)格也不會(huì)相差太大。

目前申報(bào)的思域兩廂為純?nèi)加桶?，配載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而且與全系CVT自動(dòng)變速箱的三廂思域不同，這款思域兩廂車型擁有6速手動(dòng)變速箱車型，車身更加靈活，這對(duì)于看重操控體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

●第11代本田思域R型

作為思域家族的高性能版本，歷代的思域TYPE R車型從來(lái)都不缺乏關(guān)注。目前，第十一款思域(代號(hào)FL5)的TYPE R版本已經(jīng)在全球正式上市。借助大家熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我們看到了本田對(duì)這款最強(qiáng)橫置平臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)的最新理解。

新一代思域TYPE R依然基于兩廂版車型，進(jìn)行了徹底的運(yùn)動(dòng)改造，包括重新調(diào)校的K20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手動(dòng)變速箱，以及LSD機(jī)械限滑差速器，保證前輪抓地力。同時(shí)氣動(dòng)套件、排氣系統(tǒng)、底盤懸掛、剎車輪胎等細(xì)節(jié)。也將為國(guó)內(nèi)用戶魔改思域提供最帥案例。值得一提的是，對(duì)于第十一代思域TYPE R，東風(fēng)本田可能會(huì)以CKD(零部件進(jìn)口，國(guó)內(nèi)總裝)的方式引入中國(guó)市場(chǎng)。雖然價(jià)格不會(huì)便宜多少，但絕對(duì)比AMG A 35和高爾夫GTI好。

●本田CBR400R(五羊本田)

要知道，本田技術(shù)研究工業(yè)株式會(huì)社不僅僅是在做四輪車，本田的兩輪摩托車這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是很有影響力的，甚至完全不怕德國(guó)寶馬。在最近的工信部新品申報(bào)目錄中，我們看到了五羊本田即將推出的CBR400R車型，這是一款400cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的公路仿制機(jī)車。參考同排量的CB400F和CB400X，預(yù)計(jì)其價(jià)格在4.5萬(wàn)元左右。

其實(shí)五羊本田CBR400R已經(jīng)是日版老款CBR400R的設(shè)計(jì)了，家族式的造型還是有哥們的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。況且本田的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)那么暴力，但運(yùn)行質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性還是有口皆碑的。至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大毛進(jìn)口的川崎ninja400依然是同級(jí)路仿賽的天花板。雅馬哈R3排量略小，價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)如果CKD后的CBR400R在價(jià)格上足夠強(qiáng)勢(shì)，還是有生存空間空。如果能升級(jí)到海外版的倒置減震+雙盤剎車就更完美了。