聊聊長城汽車在西能能源上的成就和走過的路

長城汽車品牌近年來在汽車市場(chǎng)的出色表現(xiàn)有目共睹。無論是純?nèi)加蛙囘€是新能源，都取得了長足的進(jìn)步和亮點(diǎn)。我們之前科普過其他品牌的新能源發(fā)展史。本期，我們將聚焦國產(chǎn)自主品牌，聊一聊長城汽車在西能能源的成就與歷程。

其實(shí)你可能不知道的是，長城新能源其實(shí)起步很早。早在2006年，長城汽車就開始涉足新能源項(xiàng)目。它不僅涉足新能源早，而且比現(xiàn)在大家熟悉的很多知名新能源車企還要早。不過，當(dāng)時(shí)長城的新能源計(jì)劃還處于籌劃階段，外界對(duì)其知之甚少。 2009年，長城汽車成立新能源汽車集團(tuán)。聽說后，開始系統(tǒng)研究新能源汽車。

截至目前，長城汽車已建成包括電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制實(shí)驗(yàn)室、電池試制車間、測(cè)試中心、分析中心在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃。已形成以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球布局。其中，奧地利（新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器產(chǎn)品）研發(fā)中心和韓國（前沿電池材料）研發(fā)中心致力于新能源純電動(dòng)模式的研發(fā)和探索。

歐拉汽車，乃至整個(gè)長城品牌，都堅(jiān)持積極研發(fā)新能源汽車，不做“油改電”、不做“政策車”。更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。這是歐拉品牌負(fù)責(zé)人寧述勇在歐拉品牌剛剛創(chuàng)造歷史后所說的話，可見其眼光足夠長遠(yuǎn)。

長城汽車做的每一輛車，就是做一款有市場(chǎng)競(jìng)爭力的產(chǎn)品，即使補(bǔ)貼退坡，也能真正賺錢。因此，每一輛全新的純電動(dòng)車都經(jīng)過精心打磨，真正讓消費(fèi)者滿意，真正做到過硬的產(chǎn)品實(shí)力，具備影響真正產(chǎn)品水平的能力。

從產(chǎn)品布局上可以看出，作為最純電動(dòng)品牌，歐拉堅(jiān)持采用獨(dú)創(chuàng)的純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)，而非簡單粗暴的油改電平臺(tái)?；贛E純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉打造了iQ、R1、R2三款車型。產(chǎn)品，后期推出主打女性消費(fèi)者，以貓為核心升級(jí)元素，迭代新品——黑貓、白貓、乖貓和最新款芭蕾貓。從各家媒體和消費(fèi)者對(duì)這些產(chǎn)品的評(píng)價(jià)和認(rèn)知來看，自上市以來，歐拉的三款電動(dòng)車型也成為了當(dāng)下市場(chǎng)上最受青睞的車型，而能夠憑借出色表現(xiàn)獲得消費(fèi)者青睞的車型寥寥無幾。自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品。

其他形式的新能源方面，長城品牌和哈弗、蔚來兩大品牌主打混合動(dòng)力產(chǎn)品。我們相信，像長城這樣靠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力成長起來的企業(yè)，一定會(huì)從日益激烈的新能源卷入中脫穎而出，成為真正代表華系新能源的品牌。