悅翔v7 悅翔v7為何停售

前段時(shí)間主要負(fù)責(zé)雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)途測(cè)試的車主。直到悅享V7入選長(zhǎng)途測(cè)試組，在辦理上牌手續(xù)的那一周，我才接觸到悅享V7。悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給我的第一印象是親和力十足的家用車，不像是自主品牌的產(chǎn)品。

第一次進(jìn)入悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7的車廂，感覺(jué)還是蠻熟悉的。乍一看，從悅享V7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、中控布局甚至用料，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)它與同樣打著“長(zhǎng)安”旗幟的昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頗為相似。即便是與自家產(chǎn)品CS75進(jìn)行對(duì)比，僅憑肉眼觀察內(nèi)飾布局，也很難發(fā)現(xiàn)悅翔V7與CS75之間的品牌關(guān)聯(lián)。雖然和昂克賽拉差不多，但悅享V7的操控還是很欣賞的。

立式多媒體顯示屏是極大提升客艙氛圍的“利器”。我們過(guò)去在豪華品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳上看到過(guò)。在這種配置下，屏幕甚至可以抬起、縮回和折疊?，F(xiàn)在悅享V7這個(gè)價(jià)位的自主車型已經(jīng)很少了。是長(zhǎng)安的都城嗎？

內(nèi)飾部分裝修到位。悅享V7的中控臺(tái)采用黑色作為底色，沒(méi)有鍍鉻裝飾的粗暴濫用。可以看出，出風(fēng)口、豎屏邊框、音響控制面板的旋鈕等布置思路都得到了妥善運(yùn)用。要知道過(guò)多的鍍鉻飾條給人一種粗糙的感覺(jué)，而且外部光線引起的反光影響駕駛員的駕駛視野也不好控制。此外，除了鍍鉻飾條外，中控面板采用黑色鋼琴烤漆，也有助于提升車內(nèi)氛圍。

翔V7成功塑造了車的可見(jiàn)部分，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也比較容易。至于內(nèi)飾的行駛質(zhì)感，驚喜更大，完全超出了我的預(yù)期。

NVH值得表?yè)P(yáng)。怠速時(shí)感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳遞到方向盤(pán)的震動(dòng)，怠速聲音被過(guò)濾掉了。在城市駕駛中，底盤(pán)噪音控制能力在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。但在高速行駛時(shí)，120km/h是一個(gè)明顯的分界點(diǎn)。一旦超過(guò)，風(fēng)噪（尤其是a柱）、胎噪、底盤(pán)噪音都會(huì)像催化劑一樣被放大數(shù)倍，這與100-120km/h的行駛有很大區(qū)別。

方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，圈體直徑合適，手感相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)輕微移動(dòng)。隨著車速的增加，助力轉(zhuǎn)向增重的過(guò)渡自然流暢，非常難得。方向盤(pán)中置的方向盤(pán)反應(yīng)是一種靈敏的反應(yīng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。在轉(zhuǎn)向調(diào)校方面，悅翔V7比CS75還要完美。

在市區(qū)行駛，難免會(huì)遇到水泥、柏油、劣質(zhì)路面、坑坑洼洼等不同路面。在不同的車速下，悅享V7的底盤(pán)震動(dòng)也會(huì)給人一種“緩沖”的感覺(jué)。通過(guò)這種“緩沖”，過(guò)濾掉一部分路面震動(dòng)，再傳遞給汽車。悅享V7的舒適設(shè)置，駕乘者都能輕松感受到。雖然不是那種能隔絕大部分震動(dòng)的“厚墊”，但這個(gè)“墊”足以在悅享V7身上營(yíng)造出厚重的底盤(pán)感。毫不夸張的說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為比雷凌還要好，質(zhì)感超越了威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的合資車型，底盤(pán)的舒適性也更討車內(nèi)人的賞心悅目。關(guān)注悅享V7的朋友一定要試駕一下，它會(huì)給你驚喜。

駕駛操作方面，悅翔V7的手動(dòng)擋并不難。踏板力度不重，關(guān)節(jié)點(diǎn)清晰適中，沒(méi)有生澀的嚙合感，手感比CS75順滑。在我看來(lái)，悅翔V7的手動(dòng)擋親和力十足，相信不熟悉手動(dòng)擋的駕駛者也能輕松掌握。合力時(shí)，車身不像其他車型，有種碰撞前低扭的錯(cuò)覺(jué)。起步后的持續(xù)動(dòng)力提升“適中”，但遠(yuǎn)非乏善可陳。

經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的接觸，悅翔V7讓我覺(jué)得從行駛質(zhì)感和內(nèi)飾上都不像是一輛自動(dòng)駕駛汽車。你接觸的一切都不會(huì)輸給合資車型，甚至比他們做得更好。當(dāng)然，這只是初步印象。接下來(lái)，我們將繼續(xù)對(duì)悅享V7進(jìn)行深度測(cè)試，并計(jì)劃將悅享V7與其他同級(jí)別合資車型進(jìn)行對(duì)比。唯有通過(guò)對(duì)比，才能充分了解悅享V7處于什么水平。

林@899公里