沃爾沃XC60RechargeT8“翻新”改款成功，試駕沃爾沃XC60：有兩個小弱點

沃爾沃對其成功的XC60 車型進(jìn)行了改款。我們駕駛的是瑞典SUV 的插電式混合動力版Recharge T8。

哥德堡- 沃爾沃正在重新設(shè)計其主要車型XC60。多年來，時尚的瑞典人一直是歐洲頂級聯(lián)賽中最成功的中級SUV 之一。然而，沃爾沃的負(fù)責(zé)人已經(jīng)剪掉了翅膀，因為180 公里/小時的電子控制已經(jīng)有一段時間了。但由于沃爾沃客戶幾乎不以其特別運動的愿望和相應(yīng)的駕駛風(fēng)格而聞名，這與這些車型的成功無關(guān)。這幾乎不會隨著沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的當(dāng)前改款而改變，因為除了以180 公里/小時的速度過早制動和高速時發(fā)動機略微緊張的聲音外，斯堪的納維亞人幾乎沒有任何故障。為什么名稱Polestar Engineered 貢獻(xiàn)15 馬力，作為運動型頂級版本的名稱仍然是個謎。

盡管動力充足，但沃爾沃XC60 Recharge T8 Polestar Edition 的時速限制為180 公里/小時。

模型升級不是特別明顯。然而，重要的是新的電子平臺，繼沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（點擊此處查看電動版駕駛報告）之后，老大哥正在路上。此外，對散熱器格柵、前裙板、后輪和鋁制輪輞——內(nèi)飾進(jìn)行了小幅修改，全新的顯示屏、更簡單的操作以及作為操作系統(tǒng)基調(diào)的Android Automotive集成。 XC60 就像您自己的智能手機一樣易于使用——您從Polestar 2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和XC40 就知道了這一點——現(xiàn)在尺寸更大且始終令人信服。導(dǎo)航、語音控制和數(shù)量仍然稀少的應(yīng)用程序作為小型幫助程序來指導(dǎo)您度過日常生活——比大多數(shù)競爭對手都更好、更容易。

沃爾沃XC60 Recharge T8 Polestar Edition 擁有405 馬力和670 牛米的最大扭矩。

4.69米長的沃爾沃XC60的內(nèi)飾一如既往的高貴別致。多功能、可調(diào)節(jié)的真皮座椅具有豐富的輪廓和充足的長途舒適性，即使在長途旅行中也能讓瑞典人看起來很棒。與副駕駛一樣，駕駛員不僅對易用性感到滿意，而且由于雷達(dá)傳感器已移回散熱器格柵，車內(nèi)后視鏡后面的黑色大塑料塊也縮小了兩倍。此外，別致的瑞典黃色對比腰帶- 不僅在跑車中看起來很棒，而且在中檔SUV 中也很漂亮。 XC60 的空間并不充足，但對于這個聯(lián)盟來說還可以。它的有效載荷看起來并不多，因為其整備重量超過2.2 噸，這輛瑞典全輪驅(qū)動車輛只能承載435 公斤。這比電動后擋板后面的貨物量更令人煩惱，483 升足以滿足大多數(shù)運輸需求。如果您需要更多，請折疊后排座椅并充電。 （正在測試的Polestar 2：這就是將電動汽車與大眾、奧迪等區(qū)分開來的原因。）

即使在整容之后，它也毫無疑問是沃爾沃XC60

沃爾沃XC60 Recharge T8 的渦輪增壓2 升四缸發(fā)動機由后軸上的87 馬力電動機提供支持，將發(fā)動機輸出功率提高到298 千瓦/405 馬力和670 牛米的扭矩，并注入了少量維生素Polestar。 250 公里/小時的最高速度幾乎不是問題，但沃爾沃XC60 Recharge T8 過早地達(dá)到了限制器，即使使用Polestar 套件，也只是超過180 公里/小時。 （高速公路限速120：真實賠率有多少）

它的競爭對手奧迪Q5、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、梅賽德斯GLC 或捷豹F-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 做得更好，但混合動力版也只發(fā)射四缸發(fā)動機。我喜歡底盤的調(diào)整。雙橫臂前懸架和由復(fù)合材料制成的一體式后橋由帶主動阻尼控制的自適應(yīng)空氣懸架支撐在頂級設(shè)備中。在舒適性方面，瑞典人應(yīng)該更加敏感和小心，尤其是他的21 英寸車輪。看起來這里是以犧牲彈簧水平為代價的。 （不是開玩笑：使用了1700 萬歐元的沃爾沃V70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） - 有價值的細(xì)節(jié)就是原因）

沃爾沃XC60 Recharge T8 Polestar Edition 運行沒有任何問題。

它在負(fù)載下保持這種狀態(tài)——發(fā)動機聲音很緊張，可能不是高檔SUV 的聲音。因為毫無疑問，這是沃爾沃XC60 T8，配備頂級設(shè)備的售價超過80,000 歐元，配備一些其他便利設(shè)施的售價超過95,000 歐元。即使是較弱的T6 型號起價也為67,600 歐元。但渦輪增壓四缸發(fā)動機和65 kW/87 PS 和240 Nm 的電動模塊提供的推力是強大的，在正常駕駛中你不會注意到緊張的四缸。也不是因為，特別是在低速或中速時，根據(jù)所選的驅(qū)動模式，電動機占據(jù)了大部分驅(qū)動力，并且經(jīng)常使內(nèi)燃機失效。標(biāo)準(zhǔn)消耗：3.3升，電池組三小時11，

技術(shù)數(shù)據(jù)Volvo XC60 Recharge T8 Polestar Engineered motor/gearbox/drive turbo four-cylinder + electric motor/eight-speed automatic/all-wheel drive power/torque 298 kW (405 hp)/670 Nm Vmax/0-100 km/h 180 公里/小時/5.2 秒長寬高4,688/1902/1653 毫米空重2,225 公斤載重量483 升標(biāo)準(zhǔn)油耗3.3 升/100 公里二氧化碳排放量73 克/公里

然而，遺憾的是，它缺乏續(xù)航里程，因為承諾的45 至47 公里僅夠今年補貼。從2022 年初開始，如果安裝在車身底部的電池組的續(xù)航里程至少為60 公里，插電式混合動力汽車將獲得全額資助。一些現(xiàn)有車型不得不放棄，從2022 年1 月開始，這也將包括沃爾沃XC60 Recharge 的三個性能級別。因此，最好在今年抓住它，并希望籠罩在大多數(shù)汽車制造商頭上的持續(xù)半導(dǎo)體危機不會阻止年底前的交付。這將是一種恥辱，因為在最近的整容之后，沃爾沃XC60 仍然是它的樣子：高端聯(lián)賽中最好的SUV 之一。