e-TNGA,真的好!試駕:一汽豐田bZ4X

一汽豐田bZ4X 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

1、對于新能源賽道起跑慢的合資品牌來說，如今自主品牌的市場份額真的是讓它們看在眼里急在心里，畢竟拿不出一款好產(chǎn)品的品牌大有人在，但這里面不包括豐田！這是扉旅汽車小編在體驗(yàn)完一汽豐田bZ4X之后的感觸。

2、在電瓶車迅速崛起的時(shí)期，做為傳統(tǒng)式巨頭的豐田早已看清了方位，用意利用自身的e-TNGA純電平臺架構(gòu)迅速培育出一系列真正意義上的純電動(dòng)車車型，產(chǎn)品矩陣也相當(dāng)豐富多彩。

3、bZ4X是一汽豐田首款純電中型 SUV，其基于e-TNGA 架構(gòu)下的BEV 專屬平臺打造。眾所周知純電車型的加速能力是毋庸置疑的，但這并不代表它在賽道里就可以如魚得水。

4、駕駛bZ3也是一件幸福的事情，場地試駕一圈下來，這輛車給我的感受就是好開。電動(dòng)車的本身加速快的特點(diǎn)，加上豐田e-TNGA的素質(zhì)，在繞樁的時(shí)候很穩(wěn)定、方向盤的指向性也很好，而在通過顛簸路段的時(shí)候，濾振的能力很棒。

5、作為e-TNGA架構(gòu)下的首款純電動(dòng)車型，一汽豐田bZ4X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀設(shè)計(jì)上也頗有新意，一改往日豐田車型的中庸和保守，運(yùn)用了大量“硬派”的折線設(shè)計(jì)，讓車輛看起來有著很強(qiáng)的未來科技感。

6、在賽道試駕環(huán)節(jié)，e-TNGA平臺的操控性賣點(diǎn)就體現(xiàn)了出來。一汽豐田bZ4X并不強(qiáng)調(diào)動(dòng)力樂趣，而是在操控平順性上下了更多功夫。在彎道中，車輛懸架支撐有力，車身的側(cè)傾很輕微。