吉利跟奇瑞誰質(zhì)量可靠

遠景X6 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(608條)

論汽車質(zhì)量，吉利和奇瑞誰更勝一籌？吉利改進了很多，收購了沃爾沃，但是最便宜的車跟沃爾沃沒關系，但是吉利的品控提高了很多，因為我姐開的是遠景X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從品質(zhì)上來說，很不錯，很贊非常好。開同事的艾瑞澤兩年了，還不如兩年的吉利。

這就是我的感受，吉利的高端車，2.0加8at，絕對比其他國產(chǎn)車好很多。

1.8以下的沒啥技術含量，尤其是自動擋。油耗不低，但質(zhì)量好，做工好，很不錯。論研發(fā)實力，奇瑞汽車可以說絕對首屈一指。

從知識產(chǎn)權數(shù)據(jù)可以看出，奇瑞汽車在發(fā)動機、變速器、底盤等方面都比較領先。奇瑞集團共申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發(fā)明專利3540件，占授權專利的30%，居中國汽車行業(yè)首位。

研發(fā)實力是硬實力，不像外觀設計，營銷等方面只要找個更好的設計師或營銷團隊就可以輕松改變。尤其是吉利汽車，在外觀和內(nèi)飾設計上抓住了大眾購買者的心理，銷量持續(xù)攀升。

帝豪、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領克等近年發(fā)布的系列車型均取得了不錯的銷售成績。作為理工男，奇瑞更加注重研發(fā)，尤其是在發(fā)動機方面，取得了世界領先的成績，相對矮小的表，外觀和內(nèi)飾設計也有了比較大的進步。

吉利非常重視用戶反饋，不斷改進并在論壇上發(fā)布改進的東西。吉利派人到帝豪論壇收集用戶反饋，其次，如果用戶反映4S售后服務不好，他們會跟進并幫助用戶解決問題。上汽有錢養(yǎng)家糊口，用在社會上方便，可以過得好，奇瑞補貼不夠。

他用a3達到巔峰，也從a3開始走弱。吉利帝豪的成功可以概括為兩個字：用心造車，用心關愛用戶。二手車的保值率是檢驗質(zhì)量的關鍵，因為二手車商很精明，在收藏的時候會根據(jù)自己多年的經(jīng)驗，全面考慮車子的價值。

“品質(zhì)是關鍵，品牌附加值是次要的?！彼匀绻阆肓私馄嚨陌l(fā)動機、變速箱、底盤等基本部件的質(zhì)量和使用壽命，參考第二種是不錯的選擇。手牌保值率。吉利這幾年的大火，大家有目共睹。吉利一直在買買買，吉利也從中獲取了不少技術。

各方面技術的提升才是吉利車火的根源。其次，在造車方面，吉利似乎更懂客戶，無論是外觀還是內(nèi)飾，都能讓人眼前一亮。我也有一輛吉利博越。親身體驗過，1.8米的車內(nèi)空間足夠了，駕乘感受還不錯，對于SUV來說，也很合格了。

即便是過坑洼，車身晃動也很明顯。總體來說還不錯。換了6個輪胎，有兩個是晚上開過大坑坑洼洼的時候爆胎的，有安全隱患才換的；電池1元，其余正常保養(yǎng)。他們不是在4s店，都是在最便宜的汽修店做的。

總體感覺：那時候奇瑞的車已經(jīng)很不錯了。對比我橫向接觸過的同期國產(chǎn)車，我也沒有發(fā)現(xiàn)更好的。我覺得現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高。最近打算換車。我很難在瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間做出選擇。

奇瑞也有自己制造關鍵零部件的能力，但吉利沒有。它的發(fā)動機是逆向開發(fā)的，就是在常規(guī)發(fā)動機的基礎上，像博越的一樣，再開發(fā)再開發(fā)。該發(fā)動機是大眾汽車的逆向開發(fā)。EA888，而1.4T是EA211的逆向開發(fā)。

這些發(fā)動機都是吉利所謂的各大研發(fā)機構“研發(fā)”出來的。拋開這個問題不談其他的，我想說的是，一家經(jīng)營不善的假公司，是不能和正規(guī)公司相提并論的。在這方面，吉利不如眾泰。甚至貝殼都是模仿者，這是非常錯誤的。

看吉利的表面能力，還得自己動手。里面是什么用別人的假裝。所以一個成功，另一個不混合。吉利的發(fā)展不僅有沃爾沃的優(yōu)勢，而且車型多，更新?lián)Q代快，而且車型的外觀設計也年輕時尚，贏得了很多消費者的芳心。

奇瑞則相反，車型少，更新?lián)Q代慢。自從10年前輝煌的奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)后，奇瑞的銷量就逐漸被其他品牌追上。