蔚來(lái)8月銷量

蔚來(lái)ET9 參考價(jià)：80.00萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

蔚來(lái)汽車在7月份迎來(lái)了月銷量的歷史性突破，首次突破了兩萬(wàn)輛的大關(guān)。這一成就標(biāo)志著蔚來(lái)成功地摘掉了“蔚一萬(wàn)”的帽子，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了CEO李斌此前立下的“7月實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛交付”的目標(biāo)。這不僅是蔚來(lái)汽車的里程碑，也在一定程度上代表了中國(guó)高端汽車產(chǎn)業(yè)的成功。

然而，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，月銷2萬(wàn)輛只是一個(gè)新的起點(diǎn)。從現(xiàn)在開(kāi)始，蔚來(lái)需要思考的是如何保持這個(gè)銷售速度，甚至進(jìn)一步提高。畢竟，蔚來(lái)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都在月銷1萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)處反復(fù)橫跳，如今摸到了2萬(wàn)輛的坎，歷史會(huì)重演嗎？

從銷量進(jìn)程來(lái)看，新勢(shì)力頭牌理想從1萬(wàn)輛到2萬(wàn)輛用了14個(gè)月的時(shí)間，而蔚來(lái)僅僅用了1個(gè)月，環(huán)比6月增長(zhǎng)率高達(dá)91.1%。這是否意味著蔚來(lái)已經(jīng)觸發(fā)了滾雪球效應(yīng)從此芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高？還是需要繼續(xù)夯實(shí)根基？

目前來(lái)看撐起蔚來(lái)銷量的是ES6和ET5旅行版兩款車型特別是ES67月份首次實(shí)現(xiàn)單月破萬(wàn)輛占比50%。然而現(xiàn)款ES6的起售價(jià)為33.80萬(wàn)元新車ET5旅行版雖然落到了30萬(wàn)元門檻以下但也是29.8萬(wàn)元的起售價(jià)。其實(shí)蔚來(lái)的產(chǎn)品大致還是保持了30萬(wàn)元以上的標(biāo)準(zhǔn)線便宜只是一個(gè)相對(duì)概念。

蔚來(lái)銷售的提振與組織效率的提升關(guān)聯(lián)緊密。2023年年初李斌對(duì)蔚來(lái)內(nèi)部發(fā)出過(guò)一封全員信其中明確釋放了2023年對(duì)團(tuán)隊(duì)管理的新信號(hào)：從內(nèi)部挖掘潛力對(duì)低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。這一措施在ES6和ET5旅行版等新車上市節(jié)奏上得到了顯現(xiàn)兩款新車都做到了上市即交付對(duì)比之前ET7和ET5產(chǎn)品交付預(yù)熱時(shí)間分別長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月和9個(gè)月導(dǎo)致熱度在后期大量流失的現(xiàn)象得到了極大改善。

除了生產(chǎn)效率的提升還有銷售效率的提升。過(guò)往蔚來(lái)對(duì)銷售人員的要求重點(diǎn)并不在于銷售達(dá)成本身而是強(qiáng)調(diào)傳遞品牌理念和精神?，F(xiàn)在情勢(shì)壓迫之下蔚來(lái)淡化了品牌文化的市場(chǎng)培養(yǎng)一方面納入更多轉(zhuǎn)化率指標(biāo)對(duì)銷售人員實(shí)行末位淘汰制；另一方面調(diào)整銷售人員薪資結(jié)構(gòu)線索、試駕、轉(zhuǎn)化率等均納入KPI考核項(xiàng)內(nèi)與最終績(jī)效、薪資收入掛鉤。

總的來(lái)說(shuō)蔚來(lái)在8月份的銷售表現(xiàn)是令人矚目的但也需要看到背后的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。未來(lái)蔚來(lái)能否繼續(xù)保持這樣的銷售勢(shì)頭甚至更進(jìn)一步將取決于其如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。