分動器的原理

分動器是一種用于多軸驅(qū)動汽車的動力分配裝置。其原理是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，以滿足不同路況下的需求。分動器通常設有高低擋，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。

分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調(diào)整墊調(diào)整。裝有分動器的汽車，當全部車輪驅(qū)動行駛于不平路面或彎道上或前后驅(qū)動輪由于輪胎磨損，而半徑不等的情況行駛時，將引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。

在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結(jié)構(gòu)也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。常設兩個檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動橋超載，常設聯(lián)鎖機構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速（在發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5到5千米每小時），高檔為直接檔或亦為減速檔。

總結(jié)來說，分動器在多軸驅(qū)動汽車中發(fā)揮著重要的作用，通過將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，以滿足不同路況下的需求。其基本結(jié)構(gòu)是一個齒輪傳動系統(tǒng)，通常設有高低擋，以擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。