賽800多少錢落地,賽800多少錢一輛

凱旋 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

降無可降？稍安勿躁，5 萬的賽 800 開啟預(yù)售

我是騎士分享。

前幾日的降價(jià)消息如雪片般飛來，這兩日似乎安靜了許多，難道內(nèi)地摩托車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)就如此偃旗息鼓了嗎？

莫急，價(jià)格戰(zhàn)亦可稱為拉鋸戰(zhàn)，沒那么容易結(jié)束。這場(chǎng)不見硝煙的戰(zhàn)爭，若不拖垮幾個(gè)品牌和幾款車型，決不可能在短期內(nèi)收兵。

不論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，暢銷的還是滯銷的，你鐘情的抑或不待見的，只要市場(chǎng)有風(fēng)吹草動(dòng)，必然會(huì)在價(jià)格上有所體現(xiàn)。

譬如，凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）火箭 3 限量版竟有近 10 萬的優(yōu)惠，難以想象吧！作為一款超越摩托車自身價(jià)值的工業(yè)產(chǎn)品，在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中也未能幸免。

按理說，對(duì)于高端用戶而言，此類車型的價(jià)格不過是個(gè)數(shù)字，多幾萬或少幾萬對(duì)銷量并無影響，畢竟人家買的就是那份喜愛與豪氣。但現(xiàn)實(shí)是，依然被迫降價(jià)，而且是最后一款。

既然這類車型都受市場(chǎng)左右，更別提那些缺乏競(jìng)爭力的車型了。所以莫急，相關(guān)車型的價(jià)格還會(huì)有一定幅度的下調(diào)。

退一步講，還有一位神秘大佬尚未正式登臺(tái)，那便是吉利控股旗下的錢江系，其規(guī)模之大足以令目前市場(chǎng)上的多數(shù)國產(chǎn)品牌望塵莫及，才是營銷和價(jià)格戰(zhàn)的行家，這位深藏不露的高手一旦出手，那才是地動(dòng)山搖。

這不，QJ 旗下的賽 800 據(jù)傳已開啟預(yù)售，且重慶摩博會(huì)結(jié)束后，即可在相關(guān)門店提車。

可能有朋友會(huì)說，這有啥！不就縮短了提車時(shí)間嗎？表面上看誠然如此，但我們忽略了這款車的售價(jià)和排量，在當(dāng)前市場(chǎng)，大排量、價(jià)格低，自然容易受玩樂型用戶追捧。

首先，據(jù)網(wǎng)傳消息，賽 800 的售價(jià)在 5 萬上下，大概率 5 萬出頭，如果此價(jià)格坐實(shí)，那誘惑力可不小。也難怪賽 600 會(huì)推出亮劍版，這是在為其讓路啊。

再者，該車顏值不低，配置也較為正宗，原版見了可能都要繞道走。畢竟玩家現(xiàn)在只需花一半的錢，就能享受更強(qiáng)的動(dòng)力，因此不可小覷錢江系對(duì)市場(chǎng)的沖擊。

總而言之，無論是奔達(dá)掀了桌子，還是豪爵蓋了房子，亦或是春風(fēng)砸了飯碗，還是無極搶了大鍋，只要錢江系有動(dòng)作，大家還得繼續(xù)內(nèi)卷，尤其是當(dāng)下異?；鸨姆沦惡脱埠筋愜囆停瑢?huì)表現(xiàn)得更為明顯，所以還是那句話——靜觀其變吧！

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