無軌電車和有軌電車是什么車型,無軌電車圖片

2024-12-22 00:14:08 作者：資訊小編

有軌電車(Tram、Streetcar、Tramcar)是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅(qū)動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

無軌電車的優(yōu)點(diǎn)：

1、節(jié)能環(huán)保

由于發(fā)電廠在能量轉(zhuǎn)化效率、廢氣控制等方面要優(yōu)于生產(chǎn)汽車燃料的石化冶煉，且車輛的電動機(jī)效率要高于內(nèi)燃機(jī)，則無軌電車即使使用的火電仍然更加環(huán)保。

無軌電車正常運(yùn)營時車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動時，可以使用再生制動將把動能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進(jìn)一步地提高了能源的利用率。

在能源日益短缺的未來，公共交通的建設(shè)更需要清潔能源。任何汽車尾氣均有致癌的可能性，無軌電車是零污染公交車，也是環(huán)保的標(biāo)志。發(fā)展無軌電車，更有益于市民健康，也會讓我們的地球環(huán)境變得更好。

2、舒適衛(wèi)生

無軌電車的牽引電動機(jī)在運(yùn)行時產(chǎn)生的噪聲要低于汽車的內(nèi)燃機(jī)，橡膠輪胎同樣比金屬輪軌摩擦產(chǎn)生的噪音小很多，從增加了其乘坐的舒適度。由于不使用燃料和機(jī)油，無軌電車的保養(yǎng)維護(hù)工作，操作簡單、干凈衛(wèi)生。在高緯度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）地區(qū)的冬季，無軌電車無需駕駛員進(jìn)行預(yù)熱啟動、水箱注放水等額外工作。

3、廉價靈活

與軌道交通相比，無軌電車無需進(jìn)行軌道鋪設(shè)及對道路路面進(jìn)行改造，不需要建設(shè)信號系統(tǒng)，因而前期投入較低。與電動汽車相比，可大量減少價格高昂的動力蓄電池或燃料電池的用量，同樣減輕了自重。實(shí)際使用中，車輛可通過接觸網(wǎng)實(shí)時充電，行駛距離不受電池電量或燃料裝載量的限制，省卻了公交車輛因充換電或補(bǔ)加燃料的空駛路程；不受軌道限制，在遇到交通擁堵或突發(fā)事故時，可在一定程度上進(jìn)行靈活調(diào)度，雙動源無軌電車甚至可以達(dá)到汽車的靈活程度。

由于以電動機(jī)驅(qū)動的無軌電車擁有比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的公共汽車更高的攀斜能力，在坡路較多的城市，無軌電車經(jīng)常用以行駛陡峭的道路，例如美國的西雅圖及舊金山。

無軌電車的缺點(diǎn)：

缺少輔助動力源的普通無軌電車，只能根據(jù)預(yù)定的路線行駛，靈活性較差。在沒有專用車道的情況下，發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，可能會因?yàn)檐囕v停駛造成交通擁堵。在規(guī)劃投資及城市景觀上，無軌電車需要整流變電站和接觸網(wǎng)，前期投入比汽車要高，且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復(fù)雜。與軌道交通相較，無軌電車一般沒有獨(dú)立路權(quán)，運(yùn)營中易受到其他車輛和行人的影響，駕駛要求高。

有軌電車的優(yōu)點(diǎn)：

1、建造成本低：對于中型城市來說，路面電車是實(shí)用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一到二十分之一；以長春為例，每公里造價(包含車輛采購、軌道鋪設(shè)、線網(wǎng)架設(shè)、整流站修建等全部設(shè)備)2000余萬元人民幣，堪稱多快好省建設(shè)有軌電車的典范。

2、建設(shè)難度低：無需在地下挖掘隧道；

3、安全系數(shù)高：相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；

4、環(huán)保系數(shù)高：路面電車因?yàn)橐噪娏ν苿雨P(guān)系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。

5、可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

有軌電車的缺點(diǎn)：

1、行駛速度較慢：路面電車的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車行駛的大部分路段是專用的(主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路)；

2、載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人，但地下鐵路每小時載客可達(dá)約12000人。

架設(shè)電纜占道：需要設(shè)置架空電纜。超級電容供電和地下軌供電還處于試驗(yàn)階段。(廣州有軌電車采用超級電容供電)

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