比亞迪豹5價(jià)格及圖片內(nèi)飾,比亞迪豹8價(jià)格及圖片

2024-12-22 03:08:06 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(11條)

8月25日，方程豹首款戰(zhàn)略車(chē)型豹5正式發(fā)布，即日起正式開(kāi)啟盲訂，盲訂價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元，可通過(guò)方程豹汽車(chē)APP或微信小程序預(yù)訂。

據(jù)介紹，豹5所搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)組成，它將為整車(chē)帶來(lái)越野最需要的可靠性和強(qiáng)悍動(dòng)力。同時(shí)云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)賦予整車(chē)越野更大的拓展性，增強(qiáng)全場(chǎng)景駕乘舒適性。

豹5車(chē)身尺寸為4890×1970×1920mm，軸距達(dá)2800mm。在外形塑造上，豹5極具視覺(jué)沖擊力的矩陣大燈與尾燈，靈感源自經(jīng)緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一橫一豎展現(xiàn)出豹5縱橫經(jīng)緯。

基于“鎖扣”的設(shè)計(jì)靈感，豹5將“鎖身”兩側(cè)的環(huán)形通過(guò)現(xiàn)代處理手法，經(jīng)過(guò)抽象且簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)形成拉手；多邊形輪拱還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。

作為超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，豹5擁有足以顛覆燃油越野的硬核實(shí)力?；贒MO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，豹5首搭智能三把鎖、越野專(zhuān)用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專(zhuān)用后驅(qū)總成及CTC越野專(zhuān)用雙層刀片電池包等一系列專(zhuān)屬“豹力科技”，為整車(chē)帶來(lái)超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達(dá)到4.8s。

同時(shí)，DMO還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)140mm超長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)及多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。加上豹5有著39°的接近角，35°的離去角，以及27°的縱向通過(guò)角，最大離地間隙為310mm，能夠讓其輕松通過(guò)各種復(fù)雜路況，如履平地。

豹5饋電油耗低至7.8L，遠(yuǎn)低于燃油越野車(chē)，綜合續(xù)航超1200km，能讓用車(chē)成本大幅降低，精確切合用戶各種出行需求。

在底盤(pán)方面，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專(zhuān)屬CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，通過(guò)刀片電池與大車(chē)架的結(jié)合，扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車(chē)身提升38%，能更好地減少車(chē)身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，采用“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)；整車(chē)有前部三重防護(hù)橫梁、側(cè)面高剛度車(chē)架等全層級(jí)防護(hù)。電池包在標(biāo)準(zhǔn)跌落沖擊試驗(yàn)下，能承受超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍的沖擊能量。

為了保證服務(wù)和體驗(yàn)的一致性，方程豹的首批渠道將采用全直營(yíng)模式，在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。后續(xù)，豹5還將圍繞用戶的需求及用車(chē)場(chǎng)景，在更廣大范圍內(nèi)持續(xù)布局各類(lèi)終端。

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