汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng),汽車(chē)電子制動(dòng)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

車(chē)輛電子制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)有多種，如“EBS”、“EB”、“EPB”、“EBD”等。具體為：

Electronic Parking Brake System。

Electric Brakeforce Distribution。

Electronic Parking Brake。

Electric Brakeforce Distribution。

車(chē)輛電子制動(dòng)系統(tǒng)是一種現(xiàn)代化的制動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的手剎和腳剎不同，它是通過(guò)電子信號(hào)來(lái)控制車(chē)輛的制動(dòng)。該系統(tǒng)使用電子控制單元（ECU）和電動(dòng)馬達(dá)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼絲繩或液壓系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)更加智能和精確的制動(dòng)操作。

車(chē)輛電子制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用有：

自動(dòng)駐車(chē)：EPB可以通過(guò)按鈕或開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)功能，不需要再手動(dòng)拉手剎。這方便了駕駛員，特別是在坡道上或緊急情況下，能夠更快速地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的停車(chē)。

自動(dòng)釋放：在駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，EPB會(huì)自動(dòng)釋放，無(wú)需駕駛員手動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)。

防盜功能：車(chē)輛電子制動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)電子鎖定車(chē)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜功能，增加車(chē)輛的安全性。

剎車(chē)力分配：EPB可以根據(jù)車(chē)速、車(chē)輛負(fù)載等條件，智能地調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)力，提供更加穩(wěn)定和平衡的制動(dòng)效果。

制動(dòng)輔助：EPB在車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，可以提供額外的輔助制動(dòng)力，幫助駕駛員更快速地停車(chē)。

我們都知道ABS系統(tǒng)是防止車(chē)輪抱死的，當(dāng)車(chē)輪因急剎車(chē)而出現(xiàn)抱死現(xiàn)象時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)快速地松開(kāi)剎車(chē)+重新剎車(chē)，該動(dòng)作在1秒內(nèi)能重復(fù)完成10-20次，以此來(lái)確保車(chē)輪不出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象。

但如果車(chē)輪的方向偏了，那么在較高的時(shí)速下急剎車(chē)車(chē)身依舊會(huì)出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，而此時(shí)EPB系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。

該系統(tǒng)會(huì)不斷地檢測(cè)每個(gè)輪胎與地面之間的附著力，一旦有車(chē)輪負(fù)荷較高時(shí)，EPB系統(tǒng)就會(huì)將剎車(chē)壓力合理地分配給其他車(chē)輪，輔助ABS系統(tǒng)確保車(chē)輛平穩(wěn)地停下來(lái)。

在大多數(shù)情況下EPB系統(tǒng)介入的時(shí)間會(huì)比ABS系統(tǒng)更早，所以在車(chē)輛還沒(méi)發(fā)生偏移失控前系統(tǒng)就已經(jīng)在工作了，而在EPB系統(tǒng)工作的同時(shí)ABS系統(tǒng)也會(huì)頻繁介入，所以這兩套系統(tǒng)可以說(shuō)是相輔相成的，其共同目的就是為了讓車(chē)輛能安全地剎停。

電子駐車(chē)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

對(duì)于車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì),但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車(chē)型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車(chē)型上。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車(chē)時(shí)的負(fù)擔(dān);杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。

最重要的一點(diǎn)可能不少網(wǎng)友都會(huì)忽視,傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。在行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng),按下手剎按鈕,電子手剎會(huì)根據(jù)車(chē)速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。不過(guò)能在緊急情況下也能有這個(gè)反應(yīng)的相信已經(jīng)是駕駛達(dá)人了。

電子駐車(chē)系統(tǒng)缺點(diǎn)

更多的會(huì)是個(gè)人喜好的原因,沒(méi)有了手剎,再無(wú)法自主控制車(chē)尾動(dòng)態(tài);又買(mǎi)不起大馬力后驅(qū)車(chē),平時(shí)偶爾發(fā)飆甩尾的權(quán)利也被剝脫了,還是請(qǐng)司機(jī)開(kāi)車(chē)算了吧。還有就是電池失靈時(shí)電子手剎的功能也會(huì)同樣出問(wèn)題,全車(chē)零件電子化帶來(lái)的方便可能就在一個(gè)很小的方面就造成很大的麻煩。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng),汽車(chē)電子制動(dòng)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。