七座車mpv銷量排行榜前十名,七座車mpv銷量排行榜

別克GL8 參考價：23.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(158條)

又到了一月一度的MPV銷量排行榜時刻！

據(jù)乘聯(lián)會披露，7月份國內(nèi)MPV銷量為9.3萬輛，同比增長12.3%，環(huán)比增速達(dá)到了5.1%。今年1-7月國內(nèi)MPV累計(jì)銷量更是大幅上漲20.1%，高于整體乘用車市場平均水平。

這可不是小數(shù)目哦，畢竟近年來整個車市都呈現(xiàn)下行趨勢。

話不多說，我們來看看最新的MPV銷量排行榜，究竟誰能獨(dú)占鰲頭？

數(shù)據(jù)顯示，7月份有五款MPV銷量突破5千輛，其中兩款更是超過1萬輛大關(guān)。

首先，我們來看看MPV界的老將別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖然今年銷量波動較大，但畢竟經(jīng)歷了多年的市場洗禮，其影響力依舊不容忽視。

上個月別克GL8銷量大增3966輛，以10709輛的成績奪得銷量冠軍，再次躋身1萬輛俱樂部。要知道，別克GL8并非通過降價來搶占市場，而是憑借多年來積攢的口碑和豐富的車型布局，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，這也是它長盛不衰的原因。

緊隨其后的是一直備受關(guān)注的騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i，7月銷量也相當(dāng)亮眼，達(dá)到了10231輛，與第一名別克GL8之間的差距逐漸縮小。

需要注意的是，如果將騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D9的混動和純電車型銷量相加，零售量將高達(dá)11146輛，這個數(shù)字可讓騰勢D9登上榜單首位。騰勢D9作為自主品牌在高端MPV領(lǐng)域最炙手可熱的車型，其銷量的攀升與新能源市場需求的爆發(fā)有著密切關(guān)系。

接下來是傳祺M8和傳祺M6，兩款長期占據(jù)榜單的MPV。它們的7月銷量分別為7462輛和4763輛，分別排在榜單的第三和第五位，實(shí)現(xiàn)同比增幅分別達(dá)到16.72%和46.33%，漲幅非?？捎^。

當(dāng)然，傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克GL8以及騰勢D9DM-i成為當(dāng)月榜單前三并非偶然。

傳祺M8在商務(wù)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，畢竟17.98萬元起的價格比同級合資競品更劃算，性價比更高。而傳祺M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則更受家庭用戶歡迎，11.98萬元的起售價就能買到一個軸距2810毫米的7座MPV，對于家庭用戶來說非常吸引人。

成功躋身前四的賽那，與傳祺M8的銷量差距也越來越小，7月銷量為7094輛，再次拉近了與傳祺M8的銷量差距，

除此之外，一汽豐田旗下的格瑞維亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）近幾個月銷量穩(wěn)定，在7月以4179輛的銷售成績獲得第六名。顯然，日系MPV在燃油車市場依然具有強(qiáng)大的號召力，

而上汽通用五菱的緊湊型MPV五菱佳辰以6.88萬元的起售價吸引了不少消費(fèi)者，雖然銷量維持在3000輛以上、5000輛以下的水平，但仍然排名第七，堪稱10萬以內(nèi)家用MPV銷量最佳的車型。

第八名是廣汽本田的奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款油電混合MPV上個月銷量下滑明顯，僅售出3305輛，比6月份減少了1058輛。傳祺旗下的新面孔傳祺E9以2461輛的銷量表現(xiàn)不俗，名列第九。

上汽通用別克的世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以2102輛的銷量成功躋身前十?？梢?，中高端MPV市場隨著家庭用戶需求的增加，后續(xù)增長空間巨大，這也是低端MPV如五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等長期未上榜的重要原因。

值得一提的是，極氪009在7月份售出了1502輛，對于注重品質(zhì)和用車成本的用戶來說，新能源MPV將越來越備受青睞。

全民輿車：MPV市場將傾向于新能源化

從這份7月份的MPV銷量榜單可以看出，相比轎車和SUV市場，MPV市場的變化并不劇烈。

同時，新能源車型上榜的數(shù)量也不多，仍然以燃油車為主。當(dāng)然，MPV市場變化多端，未來新能源MPV上榜車型肯定會越來越多，全新的駕乘體驗(yàn)為消費(fèi)者帶來截然不同的享受，也會占據(jù)燃油MPV的銷量和份額，特別是在高端MPV市場，這種趨勢更為明顯。

最后，對于這份新榜單，各位有什么想法？歡迎在下方評論留言。

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