奧迪a4優(yōu)勢,奧迪a4allroad的缺點

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奧迪a4優(yōu)勢,奧迪a4allroad的缺點

奧迪 A4 quattro 具備哪些長處？

當下最新一代的 quattro ultra，與奔馳 4-MATIC、寶馬 Xdrive 大致相仿，均采用的多片離合中央差速器，因而不存在特別顯著的長處。然而從前的奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，能夠達成寶馬 Xdrive 四驅(qū)系統(tǒng)所能達成之事，同時，又鑒于其為純機械式，在耐久性、可靠性、響應速率等方面，更為可信。總之，具備寶馬奔馳以及所有多片離合式電控四驅(qū)所不具備的優(yōu)勢。

奧迪 quattro 全時四輪驅(qū)動的核心為 Torsen（俗稱托森）中央差速器，其作用在于一旦出現(xiàn)由外部條件導致的前后軸的速度差異，托森差速器能夠自動即時調(diào)整前后軸的動力分配。當車輪空轉(zhuǎn)或者未與地面接觸時，這些被浪費的驅(qū)動力就會被傳送至能夠受力的車輪上，進而強化抓地力。

托森差速器并非僅為奧迪所用，在具備一定越野性能或硬派越野車上均有裝載，例如途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），陸地巡洋艦霸道，雷克薩斯 GXLX 等等。

奧迪的 quattro 是適用于鋪筑路面的四驅(qū)系統(tǒng)。鋪筑路面，能夠理解為城市里的馬路此類，相對應的，非鋪筑路面，即為山、河、沙漠這類。

故而說，不要拿 quattro 四驅(qū)和一些專業(yè)的越野車去對比越野性能（例如大 G、陸巡），毫無意義。越野性能并非單純由四驅(qū)系統(tǒng)決定，也就是說，不能僅依據(jù)越野能力的優(yōu)劣，來評判四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)劣。

80 年代的 WRC（世界汽車拉力錦標賽），奧迪的 quattro 四驅(qū)技術著實令世界驚嘆。

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