發(fā)動機的結構和原理思維導圖,發(fā)動機的結構和原理

發(fā)動機的結構和原理思維導圖,發(fā)動機的結構和原理

發(fā)動機的構造與原理乃是一項復雜且關鍵的課題。在汽油發(fā)動機中，其構造主要由兩大機構與五大系統(tǒng)構成。兩大機構為曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統(tǒng)涵蓋燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)?；钊麅热及l(fā)動機的原理在于通過混合氣體燃燒所迸發(fā)的能量促使活塞上下移動，進而帶動曲軸等部件展開旋轉運動，實現(xiàn)上下移動向旋轉運動的轉變。

活塞上下移動能夠劃分為四個行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。在進氣行程里，活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門閉合，進氣門敞開。在活塞移動期間，氣缸容積逐步增大，氣缸內形成一定的真空度。空氣和汽油的混合物經(jīng)由進氣門被吸入氣缸，并在氣缸內進一步交融形成可燃混合氣。在壓縮行程中，進氣行程完結后，曲軸持續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點，此時進、排氣門均關閉。伴隨活塞移動，氣缸容積不停縮小，氣缸內的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同步升高。在做功行程中，壓縮行程結束之際，安裝在氣缸蓋上的火花塞產生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃，火焰迅速蔓延至整個燃燒室，同時釋放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速上揚。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉做功。此刻，進、排氣門依舊關閉。在排氣行程中，排氣門開啟，進氣門仍然閉合，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹過后的燃燒氣體在其自身剩余壓力和活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當活塞抵達上止點時，排氣行程終結，排氣門關閉。

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