油電混合車有哪些,油電混合車好嗎

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油電混合車有哪些,油電混合車好嗎

油電混合動(dòng)力乃是介于純電車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車之間的一種均衡之選。其既留存了電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特質(zhì)，又無需像電動(dòng)車那般在續(xù)航里程匱乏時(shí)耗費(fèi)漫長時(shí)間充電。

個(gè)人對于油電混合動(dòng)力車的使用感受頗為良好。我曾駕駛過朋友的混動(dòng) CRV，還購置了一臺(tái)雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用作代步工具，迄今已行駛將近 1 萬公里。

油電混合動(dòng)力在節(jié)油層面的優(yōu)勢主要彰顯于市區(qū)駕駛狀況。我的雷凌混動(dòng)長期呈現(xiàn)的油耗處于每百公里 3.8 升至 4.2 升之間，而駕駛朋友的混動(dòng) CRV 時(shí)的長期油耗均為每百公里 5.2 升。

然而，倘若長時(shí)間行車或者主要在高速公路上馳騁，油電混合動(dòng)力的優(yōu)勢便不再顯著。緣由在于油電混合車需要借助制動(dòng)流程來匯集能量為電池充電，倘若始終維持巡航狀態(tài)，電池便無法適時(shí)充電，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來完成充電。

如此消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量進(jìn)行充電量再轉(zhuǎn)化為車輪動(dòng)力，歷經(jīng)兩次能量轉(zhuǎn)換后便毫無優(yōu)勢可言。

油電混合動(dòng)力車在市區(qū)行駛時(shí)的節(jié)油原理甚是明晰。每次剎車時(shí)儀表盤均會(huì)顯示正在充電，剎車力度愈大，充電百分比就愈高。車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作。與自動(dòng)啟停系統(tǒng)有別的是，油電混合車的空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依舊能夠使用。

車輛起步之際，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油門踏板大幅深踩或電池電量處于低位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)方才介入驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，以此降低燃油消耗。

總體來講，油電混合動(dòng)力車能夠通過回收與利用能量削減能源耗費(fèi)，體現(xiàn)于油耗的降低。在等候期間，混合動(dòng)力車能夠運(yùn)用回收的能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)以及在起步時(shí)油耗偏高的瞬間。依據(jù)我的實(shí)際體驗(yàn)，油電混合動(dòng)力車的節(jié)油標(biāo)簽絕非虛構(gòu)，而是著實(shí)節(jié)油。我當(dāng)下的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加一次油不足 200 元，續(xù)航里程能夠超過 900 公里，每公里油費(fèi)僅為兩毛多，成本大幅降低。

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