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2024-08-29 17:24:08 作者:資訊小編

第十代雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策混動(dòng)駕駛操控體驗(yàn):

1、油門響應(yīng)極為敏銳,起步與低速階段均為純電驅(qū)動(dòng),急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同發(fā)力。不論是起始提速還是后續(xù)加速,您稍多踩一點(diǎn)油門,動(dòng)力便即刻涌現(xiàn),若大力深踩油門更能瞬間感受到強(qiáng)勁的推背感,速度瞬間飆升,變線、超車干脆利落,毫無(wú)拖沓之感。這種輕踩油門便能迅速獲取速度響應(yīng)的表現(xiàn),整個(gè)過(guò)程動(dòng)力平穩(wěn)、持續(xù)不絕;

2、在停停走走的擁堵路段,通常而言,此乃最為耗油的情形。而第十代雅閣銳·混動(dòng)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步、超車,不但加速性能出眾、動(dòng)力強(qiáng)勁,而且極為節(jié)油;

3、據(jù)知悉,第十代雅閣銳·混動(dòng)配備的是 Honda 新研制的第三代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),i-MMD 最大的長(zhǎng)處在于能夠依照不同的行車路況狀況,靈活揀選最佳的行駛模式,在“EV 模式”、“HYBRID 混動(dòng)模式”以及“ENGINE 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫轉(zhuǎn)換,維持在最優(yōu)工況,達(dá)成低油耗;

4、動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT 變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池構(gòu)成。其中,2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 107kW,峰值扭矩 175Nm,電機(jī)最大輸出功率 135kW,峰值扭矩 315Nm,綜合輸出功率為 158kW;

5、第十代雅閣銳·混動(dòng)的隔音成效甚為出色,在按下一鍵啟動(dòng)之后,在下未曾聽(tīng)聞任何雜音,未感受到任何抖動(dòng),車輛便已然啟動(dòng)了,在整個(gè)試駕流程中也是這般,不管是在駕駛座位駕駛還是于后排乘坐體驗(yàn)時(shí),第十代雅閣銳·混動(dòng)均保持了良好的靜謐性;

6、第十代雅閣銳·混動(dòng)配備的鋰離子電池,具備高效的能量密度和輸出密度特性,在出色的整車隔音基礎(chǔ)之上,加之 EV 模式、HYBRID 模式下電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜音優(yōu)勢(shì),令座艙的靜謐性進(jìn)一步優(yōu)化,駕乘的舒適感更加強(qiáng)勁。

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