電子制動(dòng)原理,電子制動(dòng)力按鈕有什么用

EBD 的英文全稱(chēng)是 Electronic Brakeforce Distribution ，中文直譯為“電子制動(dòng)力分配”。它是一種能夠自動(dòng)調(diào)控前、后軸制動(dòng)力分配比例的系統(tǒng)，能夠提升制動(dòng)效能，縮減制動(dòng)距離，并與 ABS 協(xié)同增強(qiáng)制動(dòng)的穩(wěn)定性。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，倘若四只輪胎附著地面的條件存在差異，例如，左側(cè)輪附著于濕滑的路面，而右側(cè)輪附著在干燥的路面，四個(gè)輪子跟地面的摩擦力不盡相同，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力一致）就容易出現(xiàn)打滑、傾斜和側(cè)翻等狀況。EBD 的作用就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，迅速計(jì)算出四個(gè)輪胎因?yàn)楦街鵂顩r不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，接著調(diào)整制動(dòng)裝置，使其依照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中快速調(diào)整，達(dá)成制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的適配，以保障車(chē)輛的平穩(wěn)與安全。

EBD 實(shí)際上屬于 ABS 的輔助功能，它能夠優(yōu)化并增強(qiáng) ABS 的成效。在剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)卡鉗都會(huì)動(dòng)作，來(lái)使車(chē)輛停止。然而由于路面狀況會(huì)存在變化，再加上減速時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪跟地面間的抓地力將會(huì)有所差別。傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)通常會(huì)平均將剎車(chē)總泵的力量分配給四個(gè)車(chē)輪。從上述內(nèi)容可知，這樣的分配并不契合剎車(chē)力的運(yùn)用效益。EBD 系統(tǒng)由此被創(chuàng)造出來(lái)以便將剎車(chē)力做出最優(yōu)的應(yīng)用。

EBD 是 Electronic Brake-Force Distribution 的縮寫(xiě)，中文全稱(chēng)為電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)。配備有 EBD 系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)探測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面的抓地力狀況，將剎車(chē)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，妥當(dāng)?shù)胤峙涞剿膫€(gè)車(chē)輪。在 EBD 系統(tǒng)的協(xié)助之下，剎車(chē)力能夠獲得最佳的效率，促使剎車(chē)距離顯著地縮短，并在剎車(chē)時(shí)維持車(chē)輛的平穩(wěn)，提升行車(chē)的安全性。而且 EBD 系統(tǒng)在彎道當(dāng)中進(jìn)行剎車(chē)的操作也具備維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增添彎道行駛的安全性。

提醒所有的網(wǎng)友，主動(dòng)安全配置與被動(dòng)安全配置，在汽車(chē)行駛中均屬于“輔助”裝置，都是在車(chē)輛超出操控極限的情形之下，發(fā)揮輔助作用的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能保證行車(chē)的絕對(duì)安全，只能降低車(chē)禍意外發(fā)生的概率及傷害的程度。真正實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)的關(guān)鍵，依舊在于恰當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車(chē)輛機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行以及安全的駕駛行為。