吊車鋼絲繩檢查標(biāo)準(zhǔn)是什么

吊車鋼絲繩檢查標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下方面：

有無腐蝕：每日檢查鋼絲繩是否生銹，若生銹要停用，并向生產(chǎn)、采購部門匯報(bào)，尤其要注意鋼絲繩質(zhì)量，防止鐵絲替代鋼絲導(dǎo)致生銹。

磨損程度：經(jīng)常測量各段直徑，特別是易磨損段，直徑變大超過 5%要上報(bào)停用。

斷絲、磨損現(xiàn)象：外層鋼絲磨損不超過直徑 40%，交捻鋼絲繩長度 6d 范圍內(nèi)不超過 2 根、30d 范圍內(nèi)不超過 4 根，順捻鋼絲繩長度 6d 內(nèi)不超過 1 根。嚴(yán)重?cái)嘟z需停用。

兩端緊固情況：檢查與吊鉤相連處的緊固情況以及吊鉤的牢固性。

形狀：注意是否有扭結(jié)、壓扁、繩股擠出、折彎等變形，發(fā)現(xiàn)后進(jìn)一步檢查并及時(shí)報(bào)廢。

潤滑油脂情況：檢查油脂是否存在，有無雜物，確保其能起到潤滑、防腐蝕、抗磨作用。

吊鉤：無裂紋，危險(xiǎn)截面磨損小于 10%，開口增大小于原尺寸 15%，扭曲變形小于 10%，板鉤襯套磨損小于原尺寸 50%，板鉤心軸磨損小于 5%，無剝落、毛刺、焊補(bǔ)，吊鉤掛架子及滑輪無明顯缺陷，否則更換。

鋼絲繩：表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑 40%，斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)少于總絲數(shù) 10%，無斷頭、無明顯變細(xì)，無蕊部脫出，無死角扭擰、無擰壓變形、無退火、燒損現(xiàn)象，否則更換。鋼絲繩端部連接及固定完好、無松動(dòng)，卡子數(shù)量不少于 8 個(gè)。

各部傳動(dòng)齒輪：齒輪輪緣、輪幅、輪殼無裂紋，當(dāng)齒輪有一個(gè)齒出現(xiàn)裂紋或打齒、長度達(dá)齒長 1/4、高達(dá)齒高 1/5 以上，齒厚磨損 15～20%以上應(yīng)更換齒輪。

走行輪：走行輪、輪緣厚磨損達(dá)原厚 40%，滾動(dòng)面磨損超過輪徑 15～20%，輪緣有部分裂紋、滾動(dòng)面有面積達(dá) 1C㎡、深 3㎜以上的坑時(shí)，均予以更換。

卷筒：無裂紋、連結(jié)、固定無松動(dòng)，筒壁磨損小于原壁厚 20%，安全卷不少于兩卷，卷筒與鋼絲繩直徑比符合要求。

平衡輪：固定完好，該處鋼絲繩符合相關(guān)要求。

制動(dòng)器：無裂紋、無松動(dòng)、無嚴(yán)重磨損，制動(dòng)間隙兩側(cè)相等，尺寸合適，有足夠制動(dòng)力，制動(dòng)帶磨損小于原厚度 50%。

吊車金屬結(jié)構(gòu)部分：主梁上拱度在無負(fù)荷情況下，小車開到端部，測量主梁拱度值≥（0.7/1000）L 米、最大拱度應(yīng)在跨的中部；主梁靜態(tài)剛性，當(dāng)滿載小車位于跨中，引起垂直靜撓度應(yīng)滿足中級≤L/700、重級≤L/800、特重級≤L/1000；水平旁彎跨中水平旁彎值≤L/2000；腹板波浪用 1 米長直尺在任意方向測量上部受壓區(qū)≤0.7σ下部受擠壓區(qū)≤1.2σ。各結(jié)點(diǎn)部位、彎曲部位無裂紋和開焊，各處螺絲、鉚釘無松動(dòng)。

報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：對于交繞的鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)該繩總絲數(shù) 10%；吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，報(bào)廢斷絲數(shù)取一般起重機(jī)的一半即 5%；鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達(dá)表面原絲徑 40%；有明顯內(nèi)部腐蝕；直徑減少量達(dá) 7%；與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形，插編鋼絲繩索具插編部位有嚴(yán)重抽脫，澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處位移、發(fā)生抽脫現(xiàn)象；表面有磨損或腐蝕又有一定數(shù)量斷絲，斷絲數(shù)乘以相應(yīng)折減系數(shù)后確定；整股斷裂或燒壞；局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴(yán)重；發(fā)生扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)重變形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）