比亞迪M6儀表提示“請(qǐng)檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”該如何檢修?
如果您的比亞迪 M6 儀表提示“請(qǐng)檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”,可以按照以下步驟進(jìn)行檢修:
首先,用 ED400 診斷車身模塊通訊測試,若多個(gè)模塊顯示通訊失效且單獨(dú)無法進(jìn)入“系統(tǒng)顯示無應(yīng)答”,那就要注意了。
接著,用萬用表測量前艙配電盒內(nèi)的終端電阻為 137 歐(B1I 1#2#),網(wǎng)關(guān)(8#9#)電阻為 137 歐,均正常,診斷接口 3#和 11#之間電阻為 1.1 歐(正常為 60 歐左右),更換儀表板配電盒試車,要是故障依舊,別著急。
然后,逐個(gè)拔掉儀表板配電盒上舒適網(wǎng)帶 CAN 線的插接件測量網(wǎng)絡(luò)電阻。當(dāng)拔掉 G2N 插接件時(shí)在診斷接口上測得電阻值為 137 歐,插上該插接件時(shí)電阻是 1. 1 歐,這可能是儀表或到儀表的 CAN 線短路造成的。
再測量儀表及 CAN 線對(duì)地阻值為無窮大(無短路),推斷拔掉 G2N 插接件時(shí)測到的 137 歐電阻實(shí)際是前艙配電盒的終端電阻,說明車輛內(nèi)部的 CAN 線或元器件存在短路現(xiàn)象。
還有一種情況,如果懷疑 G2N 插接件上還有一組 CAN 線,那就測量配電盒 G2N 插接件所有公端子。發(fā)現(xiàn) 30#31#和 38#39#是導(dǎo)通的(兩組均為 CAN 線),38/39#針腳未在多路集成模塊的電路圖中顯示,經(jīng)查找這兩個(gè)針腳到了 G47 短接器,上面有網(wǎng)關(guān)、空調(diào) ECU,前、后 AC 控制器的 CAN 線,逐一拔插發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔掉“后 AC 控制器”插件后(GJ19/PJ02)舒適網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)電阻恢復(fù)到 65 歐。
要是斷開 PJ02 和后 AC 控制器插接件,測量 14#16#針腳之間導(dǎo)通,說明頂棚線束存在短路,更換頂棚線束后故障就能排除。
另外,通過該故障信息分析,故障點(diǎn)初步確認(rèn)為舒適網(wǎng)故障,測量 MD 診斷端口 3#和 11#號(hào)針腳 CAN-H 和 CAN-L 電壓為 2. 63V 和 2. 36V,CAN 通訊電壓正常,斷開蓄電池負(fù)極后測量 CAN-H 和 CAN-L 之間終端電阻為 64Ω,CAN 終端電阻正常。
用 VDS 診斷儀讀取各系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)組合儀表無法掃描出來,且大部分系統(tǒng)所報(bào)故障碼為:與組合儀表失去通訊,初步判斷為組合儀表系統(tǒng)方面有問題。
拆下組合儀表插接件測量其電源、搭鐵及 CAN-H 均為正常,但 CAN-L 無電壓顯示,斷開蓄電池負(fù)極后測量 CAN-H 和 CAN-L 之間終端電阻為無窮大,判斷為該通訊線路中存在斷路現(xiàn)象。
通過線路圖指導(dǎo)檢查其線路時(shí),發(fā)現(xiàn) G2N 插接件中間插接件未裝配到位,處理該插接件后故障能排除。
要是車輛儀表報(bào)網(wǎng)絡(luò)故障,ABS/SVS/發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈機(jī)油燈全亮,轉(zhuǎn)速不顯示,車內(nèi)許多功能無法使用。用 VDS 1000 掃描車輛讀取故障,舒適網(wǎng)模塊全部無法通訊。網(wǎng)關(guān)模塊有:“B12FE:舒適網(wǎng)通訊故障”,初步判斷為舒適網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)故障。
測量診斷口動(dòng)力網(wǎng)對(duì)地電壓在正常范圍之內(nèi),測量舒適網(wǎng)電壓為 12.38V(為電源電壓)不正常,懷疑某個(gè)模塊內(nèi)部故障或者 CAN 線對(duì)電源短路。
拔掉網(wǎng)關(guān)控制器,故障依舊;逐一拔模塊測試,把所有模塊拔完測試故障均無法排除。
拆掉儀表臺(tái)并拔掉 CAN 網(wǎng)短接器,測量 CAN 線電壓是否正常,發(fā)現(xiàn) G47/1 有 12V 電源和 G47/11 有 5V 以上電源。
查看電路圖發(fā)現(xiàn)上述異常為右滑動(dòng)門 CAN 線,進(jìn)一步排查為右側(cè) A 柱下面線束插頭進(jìn)水導(dǎo)致串電,清理插接件后故障就能排除。
總之,檢修時(shí)要熟悉 CAN 網(wǎng)的測量要點(diǎn):電壓、電阻,有條理地一步步分析。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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