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如何在發(fā)動機故障診斷中應(yīng)用排放數(shù)據(jù)分析

2024-10-05 16:35:03 作者:資訊小編

在發(fā)動機故障診斷中,應(yīng)用排放數(shù)據(jù)分析可是個重要手段。

先說尾氣中的一氧化碳(CO),如果 CO 含量高,那就說明燃油沒充分燃燒,可能是燃油供給過多、空氣供給過少。像油壓調(diào)節(jié)器故障、噴油嘴漏油、空氣濾清器堵塞等都可能導(dǎo)致。要是 CO 含量過低,那可能是混合氣過稀,比如噴油嘴堵塞、EGR 閥泄漏等。

再看碳?xì)浠衔铮℉C),HC 含量高表明燃油沒充分燃燒或未燃燒,原因就多啦,比如點火提前角不準(zhǔn)、水溫傳感器故障、噴油器漏油或堵塞等。

接著說二氧化碳(CO?),它含量低意味著混合氣燃燒不好。要是氧氣(O?)含量高,那可能是混合氣偏??;含量低則可能是混合氣偏濃。

氮氧化合物(NOx)含量高,有時是因為混合氣稀、噴油量少,有時是進氣道漏氣。

比如說,發(fā)動機怠速穩(wěn)定但尾氣中 NOx 和 HC 含量高,可能是混合氣稀、噴油量少;怠速波動大有漏氣聲且 NOx 和 HC 含量高,可能是 L 型進氣道漏氣;排氣噪聲大且 NOx 和 O?含量高,可能是 L 型進氣道漏氣;發(fā)動機抖動嚴(yán)重,NOx 含量高、HC 含量低,可能是混合氣濃;發(fā)動機怠速高且 CO 和 HC 含量高,可能是混合氣濃;怠速不穩(wěn)有漏氣聲,O?、NOx 和 HC 含量都高,可能是 D 型進氣道漏氣。

總之,通過檢測尾氣中各種成分的含量,再結(jié)合發(fā)動機的工作狀況,就能比較準(zhǔn)確地診斷發(fā)動機的故障啦。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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