發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足可能由多種原因造成。
空氣濾清器堵塞,會(huì)使空氣進(jìn)入量不足,影響燃燒效率。
燃油濾清器堵塞,導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢,動(dòng)力下降。
火花塞老化或損壞,點(diǎn)火不良,燃燒不充分。
噴油嘴故障,比如噴油不均勻或堵塞,會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)限制進(jìn)氣量。
氣缸壓縮不足,像活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)等情況都會(huì)導(dǎo)致。
正時(shí)皮帶失調(diào)會(huì)影響氣門(mén)和活塞的運(yùn)動(dòng)同步。
氧傳感器故障會(huì)讓空燃比控制不準(zhǔn)確。
燃油質(zhì)量差,燃燒效果不好。
進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)使混合氣比例失衡。
排氣管堵塞影響排氣,進(jìn)而影響動(dòng)力輸出。
渦輪增壓器故障無(wú)法提供足夠增壓壓力。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高會(huì)使性能下降。
機(jī)油不足或變質(zhì),潤(rùn)滑不良增加磨損。
油泵故障,供油壓力不足。
氣門(mén)間隙不當(dāng)影響進(jìn)氣量。
電子控制單元(ECU)故障,發(fā)動(dòng)機(jī)控制出問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重影響燃燒。
燃油壓力調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定。
燃油供給系方面,燃油質(zhì)量不好、油路故障等使汽油進(jìn)入量未達(dá)標(biāo),動(dòng)力變小。
點(diǎn)火系方面,點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲會(huì)造成功率下降。
氣缸壓縮壓力有問(wèn)題,比如進(jìn)氣量不足、氣缸磨損等導(dǎo)致密封性變差。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油異常也影響功率。
發(fā)動(dòng)機(jī)周邊傳感器故障,冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速動(dòng)力不足。
點(diǎn)火線圈故障,汽車(chē)加油時(shí)抖動(dòng),故障燈亮。
缸線損壞使發(fā)動(dòng)機(jī)做工不穩(wěn)定。
發(fā)動(dòng)機(jī)缺油危害大。
火花塞故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、積碳多。
噴油嘴堵塞影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
活塞、活塞環(huán)與氣缸壁縫隙增大,氣缸密封性不好導(dǎo)致漏氣。
汽油泵故障,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且抖動(dòng)異常。
空氣流量計(jì)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過(guò)低、水溫傳感器故障、點(diǎn)火不當(dāng)、高壓火花弱、節(jié)氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)、噴油器霧化不良、少數(shù)氣缸不工作、氣門(mén)正時(shí)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,水泵、溫控器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統(tǒng)水垢多、底盤(pán)故障,如離合器打滑,制動(dòng)器咬合,輪胎壓力低等,都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
要檢修,可先測(cè)量燃油分配管壓力,在 0.25~0.3MPa 之間,然后檢查節(jié)氣門(mén)電位計(jì),檢查并清洗或更換噴油器,檢查點(diǎn)火線圈。如果怠速正常,但中高速功率不足,應(yīng)重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器和爆震傳感器。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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