上汽大通g10正時(shí)鏈條有響

上汽大通 G10 正時(shí)鏈條有響，原因有多種。

長時(shí)間使用可能導(dǎo)致鏈條被抻長而松弛，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不夠存在泄壓的地方，機(jī)油無法良好潤滑鏈條也會(huì)讓其發(fā)聲。

正時(shí) VVT 輪以及 VVT 電磁閥有問題，鏈條張緊裝置沒有張力，導(dǎo)鏈板異常磨損，正時(shí)鏈輪異常等都會(huì)造成鏈條異響。

如果遇到這種情況，響聲不大且不影響正常開車，可以先不管，等聲音變大再去修理廠檢查。

自己能先檢查機(jī)油，不夠就加點(diǎn)，太臟就換。懂車的也能試著調(diào)整氣門間隙，但去修理廠更保險(xiǎn)。

上汽大通 MAXUS G10 發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音的解決方法多樣。

若是軸承間隙過大、潤滑不足、損壞導(dǎo)致，一般需更換軸承。

活塞間隙過大、活塞環(huán)磨損、變形導(dǎo)致的，通常要更換活塞或活塞環(huán)。

氣門間隙不正確、氣門彈簧疲勞、氣門導(dǎo)管磨損引發(fā)的，一般要調(diào)整氣門間隙，更換氣門彈簧。

鏈條磨損、鏈條張緊器失效、鏈條導(dǎo)軌磨損致使的，通常需要更換正時(shí)鏈條及張緊器。

還可以用聽診器聽下水泵和發(fā)電機(jī)有無異常。

曲軸/連桿軸承損壞，如軸承磨損、間隙不當(dāng)、油脂不足等，要更換軸承、調(diào)整間隙、補(bǔ)充或更換油脂。

氣門及驅(qū)動(dòng)部件故障，像氣門磨損、氣門彈簧損壞、凸輪軸磨損等，解決辦法是更換氣門、氣門彈簧、凸輪軸。

正時(shí)系統(tǒng)故障，例如正時(shí)帶磨損、鏈條松弛、齒輪損壞等，需要更換正時(shí)帶、鏈條、齒輪。

排氣系統(tǒng)故障，比如排氣管漏氣、催化轉(zhuǎn)換器堵塞、消聲器損壞等，需要修復(fù)排氣管漏氣、更換催化轉(zhuǎn)換器、消聲器。

另外，汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嘩啦嘩啦響聲，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損間隙過大，正時(shí)鏈條輕微拉長，油門松了后轉(zhuǎn)速降低時(shí)會(huì)出現(xiàn)。

若鏈條更換后還有聲音，可能是氣門、氣門挺柱、凸輪軸的問題，需要拆開缸蓋檢查更換這些部位。

對于上汽大通 G10 汽油 2.0T 車型，建議在行駛約 15 萬公里時(shí)更換正時(shí)鏈條。

而柴油版 1.9T 車型，雖無明確更換標(biāo)準(zhǔn)，但一旦發(fā)現(xiàn)異常響聲或問題，要及時(shí)檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）