安全氣囊焊接該怎么處理？

安全氣囊焊接方式多樣，不同部位焊接方法有別。

汽車安全氣囊軟排線焊接，一般用超聲波焊接，選1kw、35k頻率較合適。要設置好功率、焊接時間等參數(shù)，具備工件計數(shù)、電流顯示等功能和電流、電壓等多重保護。根據(jù)PIN數(shù)、長度、寬度確定超聲波焊頭齒數(shù)，結合厚度確定焊接工藝參數(shù)，熔接時間和分級時的焊接功率很關鍵。也可選用自動連續(xù)焊接，用伺服電機控制對位，或人工送料，人工送料速度略快。自動化超聲波金屬點焊機也有需人工送料的情況，傳統(tǒng)35k點焊機可用于焊接加工。

激光焊接在安全氣囊焊接方面也有應用。它只對工件局部加熱，不會造成熱損傷或變形，焊后殼體溫度不升高，可在裝填產(chǎn)氣劑后焊接。焊縫深度大、強度高、表面光潔、均勻，能融合異質材料，焊接精度高、重復性好、成品率高，還能在線監(jiān)控、評估、記錄和存儲焊接過程和質量數(shù)據(jù)。激光焊接時要佩戴防護眼鏡、防護服、防護手套等防護設備，遵守操作規(guī)程，不隨意調(diào)整激光參數(shù)或改變結構，保持工作區(qū)域清潔通風，控制激光功率和速度，檢查氣體發(fā)生器和氣囊材料、形狀，選擇合適激光波長和聚焦方式，監(jiān)測和記錄焊接過程和質量數(shù)據(jù)。

在汽車儀表板與安全氣囊的焊接中，HG加熱焊接機構及工藝值得關注。該機構包含上模架、熱模架和下模架。上模架有氣囊模具和凸輪夾緊機構，熱模架有HG加熱模具，下模架有儀表板模具和整形機構。凸輪夾緊機構通過氣缸等將氣囊工件固定，整形機構通過氣缸等對儀表板工件整形并固定。焊接工藝步驟為放置工件，固定氣囊和整形儀表板工件，HG加熱模具加熱，氣囊和儀表板模具合模焊接，吹冷風冷卻復位取件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）