氣缸壓力過大是什么原因?qū)е碌?/h1>

氣缸壓力過大原因有這些。

燃燒室積碳過多是常見原因之一。隨著車輛使用，發(fā)動機燃燒室內(nèi)積碳會不斷積累。這可能是因為燃油燃燒不充分，或者潤滑油進入燃燒室。積碳占據(jù)了燃燒室空間，使得燃燒室容積變小，壓縮比增大，就會引起氣缸壓力升高。

活塞環(huán)磨損或卡死也會導(dǎo)致?；钊h(huán)主要作用是密封氣缸，防止燃燒壓力泄漏。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)磨損或卡死情況，密封性能下降，發(fā)動機為了維持正常工作壓力，會自動增加燃油噴射量，如此一來氣缸壓力就升高了。

氣門密封不良也有影響。氣門控制著氣缸的進氣和排氣，要是氣門密封不好，壓縮空氣就會泄漏。發(fā)動機為了補償這種泄漏，就會增加燃油和空氣的混合比例，進而導(dǎo)致氣缸壓力升高。

燃油噴射系統(tǒng)故障同樣不能忽視。燃油噴射系統(tǒng)要精確控制燃油噴射量，如果噴油嘴堵塞或者噴油量過大，會讓燃燒室內(nèi)燃油過多，燃燒更劇烈，氣缸壓力也就增大了。

發(fā)動機溫度異常也會造成氣缸壓力過大。發(fā)動機溫度過高時，燃油蒸發(fā)過快，可能導(dǎo)致燃燒不完全，增加氣缸壓力；溫度過低時，燃油蒸發(fā)不足，影響燃燒效率，也會讓氣缸壓力出現(xiàn)異常。

另外，氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多也可能是原因。這或許是由于磨損不均勻或者維修不當導(dǎo)致。磨削過多會使氣缸蓋與氣缸體的接合面不平，影響氣缸密封性，最終導(dǎo)致氣缸壓力升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）