剎車為什么踩到底才有反應(yīng)

剎車踩到底才有反應(yīng)，通常是剎車虛位過(guò)大或廠商刻意調(diào)校導(dǎo)致的。剎車虛位過(guò)大，可能源于剎車油異常，比如制動(dòng)液不足或含水量過(guò)高，也可能是剎車片磨損嚴(yán)重。而廠商調(diào)校方面，有些車輛為了特定設(shè)計(jì)和使用場(chǎng)景，會(huì)采用“頭輕尾重”的方式，將制動(dòng)力集中在中后段。

總之，了解這些原因，能讓車主更好地維護(hù)車輛，保障剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作，提升行車安全性。

當(dāng)制動(dòng)液不足時(shí)，整個(gè)剎車系統(tǒng)的液壓傳遞就會(huì)受到影響。剎車系統(tǒng)是一個(gè)精密的液壓系統(tǒng)，駕駛員踩下剎車踏板，制動(dòng)總泵需要通過(guò)制動(dòng)液將力量傳遞給制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵再推動(dòng)剎車片去緊緊貼合剎車盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。倘若制動(dòng)液不夠，那么在這個(gè)力量傳遞的過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的情況，使得剎車踏板踩下時(shí)車輛反應(yīng)遲緩，必須踩到底才能獲得足夠的制動(dòng)力讓車輛有效減速。

制動(dòng)液含水量過(guò)高同樣不容忽視。制動(dòng)液的性能對(duì)剎車性能起著直接且關(guān)鍵的作用，一旦含水量超標(biāo)，會(huì)極大地降低制動(dòng)力，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。當(dāng)含水量超過(guò)3%時(shí)，就需要及時(shí)更換制動(dòng)液，并且在更換后要認(rèn)真排出制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)的空氣，否則也會(huì)影響剎車的正常效果，導(dǎo)致剎車踏板要踩到底才有反應(yīng)。

至于剎車片磨損嚴(yán)重這一因素，剎車片作為直接與剎車盤(pán)接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的部件，隨著車輛行駛里程的增加，會(huì)逐漸磨損。當(dāng)剎車片磨損到一定程度，其與剎車盤(pán)之間的接觸面積和摩擦力都會(huì)減小，制動(dòng)效果自然大打折扣。此時(shí)踩下剎車踏板，就需要更大的行程來(lái)彌補(bǔ)這種制動(dòng)能力的下降，也就出現(xiàn)了要踩到底才有反應(yīng)的狀況。

而在廠商刻意調(diào)校方面，不同的車輛設(shè)計(jì)和使用場(chǎng)景決定了剎車調(diào)校的多樣性。“頭輕尾重”這種調(diào)校方式，在頭段設(shè)計(jì)得稍軟，能讓車輛在日常駕駛中，尤其是在走走停停的城市路況下，剎車操作更加平順、舒適，避免因剎車過(guò)于靈敏而讓駕乘人員產(chǎn)生突兀感。但這種調(diào)校也使得制動(dòng)力集中在中后段，所以在一些情況下，就會(huì)出現(xiàn)剎車踩到底才有明顯反應(yīng)的現(xiàn)象。

如果是廠商調(diào)校問(wèn)題，車主可以考慮自身是否能夠適應(yīng)這種調(diào)校風(fēng)格。但若是剎車系統(tǒng)故障導(dǎo)致的剎車要踩到底才有反應(yīng)，如剎車油異常、剎車片磨損等，這絕不是小問(wèn)題。剎車系統(tǒng)關(guān)乎行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)此類情況，車主應(yīng)盡快前往4S店進(jìn)行全面檢修，及時(shí)更換出現(xiàn)問(wèn)題的部件，排除安全隱患，確保剎車系統(tǒng)時(shí)刻處于良好的工作狀態(tài)，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）