汽車壓縮機(jī)為何頻繁5秒啟停

汽車壓縮機(jī)頻繁5秒啟停，原因眾多。節(jié)能模式介入，在不少日系車中常見，屬于正常情況；排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低，像系統(tǒng)有水致管路冰堵、膨脹閥堵塞都可能引發(fā)；制冷劑不夠或過量，會(huì)讓系統(tǒng)壓力失常；繼電器設(shè)定限制過高，也會(huì)導(dǎo)致此類現(xiàn)象；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、水溫過高以及蒸發(fā)箱溫度及控制問題等，均可能致使壓縮機(jī)頻繁啟停。

首先，從節(jié)能模式方面來看，一些日系車型為了達(dá)到更好的節(jié)能效果，會(huì)設(shè)置較為特殊的壓縮機(jī)啟停邏輯。在這種模式下，壓縮機(jī)頻繁啟?？赡苁钦５墓?jié)能策略體現(xiàn)，旨在平衡車內(nèi)舒適度與燃油經(jīng)濟(jì)性，并非車輛存在故障。

排氣壓力偏高和吸氣壓力偏低是導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟停的重要因素。系統(tǒng)中存在水分，會(huì)在低溫環(huán)境下導(dǎo)致管路出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，影響制冷劑的正常流動(dòng)，使得壓力異常。膨脹閥一旦堵塞，同樣會(huì)打破壓力平衡，吸氣壓力難以維持在正常范圍，排氣壓力卻不斷攀升。這種壓力的失衡會(huì)觸發(fā)高壓繼電器頻繁動(dòng)作，進(jìn)而造成壓縮機(jī)頻繁啟停。

制冷劑的狀態(tài)對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行也至關(guān)重要。當(dāng)制冷劑不足時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)整體下降，壓縮機(jī)無法在合適的壓力環(huán)境下穩(wěn)定工作，從而頻繁啟停；而制冷劑過量，又會(huì)使系統(tǒng)壓力過高，超出壓縮機(jī)正常運(yùn)行的承受范圍，同樣會(huì)引發(fā)頻繁啟停的問題。

繼電器設(shè)定限制過高時(shí)，高低壓繼電器的調(diào)節(jié)值可能出現(xiàn)偏差。高壓繼電器調(diào)節(jié)值偏低，或者低壓繼電器調(diào)節(jié)值偏高，都會(huì)使繼電器過早地發(fā)出啟停指令，導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁動(dòng)作。此時(shí)，需要檢查并合理調(diào)整高低壓繼電器的限定值，確保其能在正常的壓力區(qū)間內(nèi)準(zhǔn)確控制壓縮機(jī)的運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況也會(huì)影響壓縮機(jī)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，無法為壓縮機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，壓縮機(jī)可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不穩(wěn)定而頻繁啟停。保持油門在1500轉(zhuǎn)/分左右進(jìn)行檢查，若此時(shí)壓縮機(jī)啟?；謴?fù)正常，那么就很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問題。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，車輛的保護(hù)機(jī)制可能會(huì)使壓縮機(jī)頻繁啟停。通過短接805繼電器針腳3、5等方法，可以輔助判斷是否是水溫過高導(dǎo)致的問題。

蒸發(fā)箱溫度及控制方面，正常情況下，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá)到1度時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)溫度達(dá)到3度時(shí)，壓縮機(jī)開始工作。但如果相關(guān)的傳感器、控制器等零件出現(xiàn)故障，就會(huì)使控制信號(hào)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟停。更換相應(yīng)的故障零件進(jìn)行檢查，有助于確定問題所在。

此外，空調(diào)的壓縮停機(jī)保護(hù)機(jī)制起作用也會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁啟停。過熱保護(hù)常見于系統(tǒng)缺氟、有堵塞或者環(huán)境溫度過高的情況；過冷保護(hù)一般在環(huán)境溫度超低，比如零下15度以下時(shí)啟動(dòng)；過流保護(hù)則可能是由于啟動(dòng)器容壞、系統(tǒng)缺加多、電壓過低、壓縮機(jī)本身故障等原因引發(fā)。

總之，汽車壓縮機(jī)頻繁5秒啟停是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。在面對(duì)這一現(xiàn)象時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，從節(jié)能模式、壓力狀況、制冷劑含量、繼電器設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、蒸發(fā)箱溫度控制以及保護(hù)機(jī)制等多個(gè)方面入手，才能準(zhǔn)確找出問題根源并有效解決，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）