轉(zhuǎn)向機(jī)為什么會(huì)出故障

轉(zhuǎn)向機(jī)出故障的原因多樣，涵蓋機(jī)械部件磨損、密封件問(wèn)題、濾清器堵塞等多個(gè)方面。比如機(jī)械部分，主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等會(huì)致使轉(zhuǎn)向時(shí)有異響；活塞、缸筒拉傷或活塞上密封圈損壞，會(huì)讓助力壓力無(wú)法有效建立。密封件故障，像轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋等部位的油封和密封圈損壞會(huì)導(dǎo)致漏油。而回油濾清器堵塞，會(huì)造成油路不暢，影響轉(zhuǎn)向機(jī)性能。

除上述原因外，助力泵故障也是不可忽視的因素。助力泵為轉(zhuǎn)向機(jī)提供必要的液壓動(dòng)力，一旦助力泵損壞或老化，無(wú)法正常工作，就無(wú)法為轉(zhuǎn)向提供足夠的助力，使得駕駛過(guò)程中方向的操控變得困難甚至完全失靈。比如助力泵后端蓋密封圈破損，就會(huì)出現(xiàn)后端蓋漏油的情況；助力泵驅(qū)動(dòng)軸端漏油，液壓油會(huì)漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，進(jìn)而流入油底。

限位閥調(diào)節(jié)不當(dāng)同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。限位閥在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著重要作用，若調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，車輪還未到達(dá)極限位置就開(kāi)始卸荷，這會(huì)打亂整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作節(jié)奏，影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和順暢度。

另外，萬(wàn)向節(jié)和平面軸承故障也不容小覷。萬(wàn)向節(jié)生銹、卡滯或損壞，會(huì)使其無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，平面軸承若損壞、磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向助力就無(wú)法有效傳遞，這都會(huì)讓轉(zhuǎn)向操作變得沉重、不靈活。防護(hù)套破損也會(huì)帶來(lái)麻煩，兩側(cè)防護(hù)套一旦破損，助力油就會(huì)泄露，油壓不足，最終影響轉(zhuǎn)向機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障成因復(fù)雜，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。機(jī)械部件磨損、密封件問(wèn)題、濾清器堵塞、助力泵故障、限位閥異常以及萬(wàn)向節(jié)、平面軸承和防護(hù)套的損壞等，都可能成為轉(zhuǎn)向機(jī)故障的導(dǎo)火索。日常使用中，我們要注重車輛保養(yǎng)，及時(shí)排查問(wèn)題，以確保轉(zhuǎn)向機(jī)處于良好工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）