國五國六分不清？買車之前教你看清

　　【太平洋汽車網(wǎng)  用車頻道】現(xiàn)在買車應(yīng)該選國五還是國六？可能最近打算買車的人都多多少少糾結(jié)過這個問題。唉~想買的車沒有國六怎么辦？同款車國五比國六便宜好幾萬，要不買國五好了？買了國五以后會不會遭遇限遷限行？

　　買車確實是一件應(yīng)該慎重的事兒，一個腦殘的選擇足以讓你從此墜入深淵人財兩空……額夸張了夸張了……一個錯誤的決定可能讓你后續(xù)麻煩不斷心塞不已。尤其是在這國五/國六交替的窗口，該怎么選，的確值得好好思量思量。不過很多人對國五/國六到底影響有多大、如何區(qū)分等問題還一頭霧水，今天我們來科普一哈。

　　首先來了解一下汽車尾氣排放標準。

　　汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。

　　為什么要對尾氣排放進行限制？污染啊！傻子都知道。

　　但是它到底如何毒害我們每一個幼小可愛的人類？汽車廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及固體懸浮顆粒物等。由于汽車廢氣的排放主要在車輛周圍2米之間，正好是人體呼吸的空間范圍，所以站在啟動的汽車旁邊，你就一直在“吸毒”。

　　除了對人體的毒害，對自然環(huán)境的破壞也是顯而易見且不可小覷的，隨著車輛數(shù)量的逐年增漲，汽車尾氣污染已經(jīng)超過了環(huán)境的自凈化能力，這就加劇了全球變暖，冰川融化使得北極熊失去了家園，生活在北上廣深的你也越來越難見到藍天。

　　為了避免有一天南極的企鵝寶寶需要集體遷徙到火星過冬，世界各地都在推進越來越嚴格的排放標準，甚至將禁售燃油車提上日程。而我們中國對燃油車排放也在逐年加嚴，按照2016年底公布的時間表，原計劃是2020年7月1日實行“國六A”標準，2023年7月1日完成“國六B”標準落實。“國六A”相當(dāng)于國五與國六的過渡階段，“國六B”才是真正的國六標準。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日國務(wù)院頒布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，這個計劃要求從2019年7月1日起，我國重點區(qū)域提前實施國六標準，比原計劃整整提前了4年。這些重點區(qū)域包括京津冀及周邊地區(qū)、長三角、珠三角、汾渭平原和成渝地區(qū)。其他區(qū)域?qū)⒂?020年7月1日前普及。

　　兩個原因，一個是提前實施，一個空前嚴格。

　　首先，前面說到了，部分地區(qū)將國六標準提前1-4年實行，這就讓廠商被殺了個措手不及。不過原定于2018年末就開始實行國六的一些大城市，如北京、深圳、廣州、海南、成都等，在有關(guān)主管部門的建議下延遲了半年，否則廠家和經(jīng)銷商真的要哭死了。彼時很多廠家生產(chǎn)的車型，以及經(jīng)銷商的大量庫存，都還是國五的。甚至一些剛研發(fā)出來的新車，也是國五的，那么如何在短時間內(nèi)將車型升級為國六標準，并清理庫存的國五車型，成了汽車廠家和經(jīng)銷商夜不能寐的頭疼事兒。

　　其次，這個國六它真的不是鬧著玩，很嚴格。國六標準是在歐六標準的基礎(chǔ)上還吸收了美標，再加上中國獨特的規(guī)定，整體來說咱們的國六比起美標和歐標來說，都要更為嚴格。從下表可以看到，國六b標準中，THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指標上相比國五嚴格了50%左右。另外，測試方法引入了歐盟的RDE測試（實際道路駕駛條件排放測試），被測車輛將會被直接開到路上進行尾氣污染物測試，更為真實且避免作弊。

　　這意味著啥，車企很難一下子把旗下所有車型都升級為國六，不可避免地要失去提前實施國六地區(qū)的一部分市場。4S店：銷量都上不去了還來這么一出，是嫌現(xiàn)在的車市還不夠難嗎？

　　于是乎，一時間行業(yè)內(nèi)人士們和媒體都在關(guān)注著這件事，廠家的工程師們想著如何快速低成本地升級到新的排放要求，4S店銷售商量著如何先把國五車賣掉，我們的編輯同事在提及一款新車時，也會不忘多問一句：“是國六嗎？”

　　有些4S店甚至搞起了買一送一促銷活動，沒看錯不忽悠，就是買車送車，不是買長褲送底褲那種買一送一。

　　而對于消費者而言，影響并沒有那么大。畢竟已經(jīng)上了牌的國五車型并不因為國六的提前實施而受到任何限行，未來短時間內(nèi)也不會，隨著國家對二手車限遷政策的放開，未來國五車型進入二手車市場也不會受限。而對于持幣待購的消費者，自然依舊擁有很大的選擇余地。

　　7月1日之后，實行國六標準的地區(qū)，國五車型將滯銷或須運往還未實行國六的地區(qū)銷售，這對于經(jīng)銷商無疑是很大的負擔(dān)，所以目前國五車型會有比較大的優(yōu)惠，如果想趁此機會抄底，那就要抓緊入手抓緊上牌了。但買國五你也可能會有一些擔(dān)憂：

　　貶值。由于開始實行國六的城市，國五新車將不能上牌，經(jīng)銷商的打折促銷也間接導(dǎo)致該款車型在二手車市場中的價格下滑。所以你現(xiàn)在買入一款國五車型，可能就面臨著更高的貶值率，但是話說回來，大部分人買車是為了用而不是做買賣，能夠以九折八折甚至六七折的價格買到一款新車，已經(jīng)賺到了，總不能占了便宜還要喊吃虧。

　　限行。目前國內(nèi)一二線城市已經(jīng)開始對國一國二排放的老車限行，再往后國三國四必然也將面臨著同樣的局面。不過，國一國二排放已經(jīng)是2006年以前的車了，也是到近一兩年才被限制。而國五標準實行至今也不過四五年時間，所以國五車型的限行，不會來的那么快，可以說還很遠。

　　限遷。此前國內(nèi)一線城市對二手車遷入的排放標準都有著較高的要求，以廣州為例，在實行國六標準之前，遷入廣州的二手車必須達到國五排放，而廣東省內(nèi)其他城市也普遍要求國四以上。但好消息是，為了鼓勵加強二手車的流通，近幾年國家都在推動全國各地放開二手車限遷政策，雖然各地落實程度不一，但政策松綁是趨勢，所以國五排放的二手車遷入大部分城市都不是問題。

　　擔(dān)心這么多，還是買國六吧。然鵝，有些國六也不一定值得入手，真是愁skr人。

　　國六雖好，但有些車企之所以能在短期內(nèi)將車型直接從國五升級為國六，實際上是通過直接改進三元催化等裝置達到國六排放要求。但是面對比國五嚴格了近50%的國六標準，這種“生硬”的改進，可能會帶來油耗上升、動力下降等弊端。所以在還未提前實施國六標準的地區(qū)，若是消費者看中的車型并非車企近兩年新研發(fā)的但又能夠滿足國六標準的，就需要多留一個心眼了。

　　購買建議

　　綜上所述，筆者建議，如果你生活在提前實行國六排放的城市，那么最好還是直接買國六，免去了各種后顧之憂。但若你相中的車型沒有國六，或者同款車型國五比國六有著可觀的優(yōu)惠幅度，想要抄底，那就趕緊入手然后趕在７月１日前登記注冊完畢，因為留給你的時間不多了。但值得注意的是，開始實行國六的城市，即使庫存的國五車太多難以消化完畢，經(jīng)銷商也可以運往別的地方銷售，所以并非所有車型都有著巨額的優(yōu)惠。

　　如果你所在的地方還沒開始實行國六，那么大可不必急著上車，購買國五完全沒問題。甚至，可以趁著這最后半個月時間，去即將在７月１日實行國六的城市購車，并多看幾家店，以求得到最美麗的價格，然后回老家上牌。

　　既然國六已經(jīng)來了，很多人都愿意直接一步到位買個國六的車，但當(dāng)你去買車的時候，你是沒有辦法直接從車輛外觀看出它的排放標準。那么你只能通過銷售人員得知，但要是擔(dān)心被無良商家忽悠，有沒有什么辦法可以獲取這個排放信息？肯定是有的。

　　1、進入機動車環(huán)保網(wǎng)等相關(guān)查詢網(wǎng)站，直接輸入車輛的識別代號（車架號）和發(fā)動機號便可查詢。

　　2、車輛合格證

　　很多商品都會附帶合格證，汽車作為這么大件的商品自然也不例外。而車輛合格證上面會清晰注明該車的排放標準。另外，車輛合格證在上牌時會被車管所收回歸檔的，所以上牌前可以可以先拍照片或者復(fù)印備份，以便日后所需。

　　3、環(huán)保信息隨車清單

　　這份文件中直接標明該車是屬于什么樣的尾氣排放量標準，國五車顯示國五，國六車就顯示國六，只要看到這個清單，就可以非常明確的判斷這輛車是否屬于國六標準。

　　4、車輛一致性證書

　　買車的時候可以向銷售人員要車輛的相關(guān)資料和證書，在車輛一致性證書里面，雖然沒有直接注明國五還是國六，但是這項信息“GB18352.5-2013”可以看出該車的尾氣排放屬于第五階段，就是國五車。

　　5、直接看車架號

　　正常來說銷售不敢忽悠你，他們說是國六就是國六，但若是你實在不放心，還有一個方法就是看車架號。在前擋風(fēng)玻璃角落就可以直接看到車架號，其第十位的字母代表了該車的生產(chǎn)年限，A是2010年，往后推算（不包括字母i），J是2018年的，K是2019年的。如果給你的新車車架號第十位是J，那么代表這輛車是2018年生產(chǎn)的“舊車”，你可以此質(zhì)疑銷售該車是否真的達到國六排放標準。當(dāng)然了，生產(chǎn)年限并不直接代表該車的排放標準，此方法也是僅供參考。

　　嚴峻的地球生態(tài)問題迫使各國不斷對環(huán)保政策加碼，另一方面，我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視也倒逼著燃油車的節(jié)能減排。國六的提前施行這一步確實邁得很大，給廠家和經(jīng)銷商帶了不小的壓力，但于生態(tài)環(huán)境而言，于普羅大眾而言，是利大于弊的。而對于有購車打算的消費者，只需做好功課，看準時機，選擇最優(yōu)方案就可以了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)　陳燁）