均衡性表現(xiàn)非常出眾 奧迪A6L換胎建議

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】本期體驗(yàn)的車型為國內(nèi)豪華車型的代表奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配），它在國內(nèi)盤踞豪華車型冠軍已經(jīng)有很長的歲月了，能有如此輝煌的成績，實(shí)力不容小覷。那么，大家想不想知道作為奧迪A6L原配輪胎的米其林Primacy LC 博悅性能如何？下面小編將帶大家去了解和分析奧迪A6L要如何升級輪胎。

體驗(yàn)讀圖模式

　　說明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

● 奧迪A6L與米其林LC 博悅輪胎匹配情況

一、體驗(yàn)車型與輪胎狀況

    體驗(yàn)車型是奧迪A6L 2012款 2.5V 30FSI，前輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，后梯形連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏軟，前置兩驅(qū)，車輛行駛了總里程6929公里。體驗(yàn)輪胎為米其林Primacy LC 博悅，約8成新，磨損輕微。LC 博悅是米其林Primacy系列在國內(nèi)主打的輪胎，它主要的特征是靜音舒適和節(jié)油，但給人的印象是運(yùn)動性能稍差。

     體驗(yàn)前，我們對輪胎氣壓以及胎面硬度進(jìn)行了測量，數(shù)據(jù)如下： 

二、懸掛柔中帶剛 輪胎靜謐舒適

　　我們體驗(yàn)的奧迪A6L總里程接近7000公里，輪胎表面花紋磨損一般。車輛在平整的瀝青路面時，車廂內(nèi)靜謐，讓我們感覺不到車輛正以高速行駛；只有經(jīng)過粗糙的路面時，我們才察覺輕微的胎噪聲。能有這么安靜舒適的效果，奧迪A6L車身隔音做得出色是主要的原因，再加上LC 博悅對路噪的過濾也是一個重要的原因。在60km/h的速度下，我們把四個門的車窗打開，聽到的胎噪很小。

     以40km/h的速度通過減速帶，我們可以清晰的感覺到奧迪A6L的前懸比后懸要硬，但這種硬不明顯，用柔中帶剛來形容懸掛再適合不過。而且輪胎的扁平比為55，這樣的扁平比與懸掛結(jié)合，能將輪胎與減速帶接觸時產(chǎn)生的跳動過濾得比較干凈，不會讓駕乘人員有彈起的感覺。

三、車身側(cè)傾較大   輪胎的抓地力出奇的好

　　米其林Primacy LC博悅是一款注重靜音舒適和省油的輪胎，它的靜音舒適性能打分的話能拿到90分。那么它是舒適型輪胎，是不是抓地力正如大家說的那么差？

　　其實(shí)，體驗(yàn)前我們也對LC 博悅的運(yùn)動性能不抱希望，加上我們的體驗(yàn)方式改為連續(xù)繞樁，奧迪A6L的穩(wěn)定我們不擔(dān)心，只是有點(diǎn)擔(dān)心輪胎的抓地力。我們繞樁的速度保持在60-70km/h，要想把輪胎的極限逼出來必須控制好速度和方向盤。

    我們在Dynamic的模式進(jìn)行繞樁，當(dāng)通過第一個雪糕筒時，由于轉(zhuǎn)向不足，加上前懸偏軟，A6L的車身姿態(tài)出現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象，輪胎發(fā)出尖銳的叫聲。車輛有小小的推頭，而且伴隨輕微的甩尾，這時的ESP一直都處在不工作的狀態(tài)，出現(xiàn)甩尾也屬正?，F(xiàn)象。此時外彎前輪胎出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象，輪胎55的扁平較大，輪胎與地面接觸位置變形的幅度大，輪胎的抓地力受到很大的影響。即便如此，車輛的線性依然保持得很好，輪胎還有不錯的抓地力，奧迪A6L輕松的完成所用的繞樁。

     當(dāng)通過第二個雪糕筒時，由于轉(zhuǎn)向角變小，懸掛受到的下壓力減小，因此A6L的車身側(cè)傾變小，輪胎的胎響聲也減弱，抓地力有所提升。通過第三彎和通過第一個彎時的狀況一樣，第四個也是......

     通過連續(xù)的繞樁，我們發(fā)現(xiàn)奧迪A6L上的LC 博悅抓地力表現(xiàn)并不是傳說那么差，對于它來說應(yīng)該說很好。最少，在60-70km/h繞樁的時候，輪胎的抓地力還是有的。奧迪A6L的側(cè)傾有點(diǎn)明顯，加長版本對于運(yùn)動性能還是有一定的減弱。不過，A6L是注重舒適的車型，它的運(yùn)動性能能有這樣的表現(xiàn)還是非常不錯的。

四、總結(jié)：

     奧迪A6L 2012款 2.5V 30FSI定位主要是舒適性，因此在動力和懸掛的調(diào)校上偏舒適。即使是這樣，奧迪A6L骨子里的運(yùn)動基因依然強(qiáng)烈，即使偏舒適，運(yùn)動性能表現(xiàn)還是能差強(qiáng)人意。它的配套是米其林Energy LC 博悅，一條偏舒適的輪胎，卻給到我們一個全新的認(rèn)識，原來米其林主打靜音舒適的輪胎抓地力也有如此尚好的表現(xiàn)。 

● 其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級建議

● 奧迪A6L換胎升級建議一覽表

    2012款奧迪A6L有10個車型，有四套不同的動力總成，3套不同規(guī)格的輪胎規(guī)格，除了我們體驗(yàn)的225/55 R17，還有225/60 R16和245/45 R18兩個規(guī)格。下面就請大家看看這三個規(guī)格輪胎的升級建議：

輪胎推薦：

    推薦輪胎：倍耐力 新P7

    淘寶均價(jià)：1125元/條（225/60 R16）；1270元/條（225/55 R17）；1740元/條（245/45 R18）

    推薦指數(shù)：★★★☆

    推薦原因：倍耐力新P7是一款綜合型的輪胎，它的運(yùn)動性能和舒適性能都表現(xiàn)的比較出色，對于奧迪A6L這種車身隔音做得非常好的車型，新P7的胎噪可以不當(dāng)一回事。這個尺寸的新P7是有防爆胎，因此在淘寶上最高要價(jià)1820元。如果是看重運(yùn)動性能的車主，可以考慮新P7。

    推薦輪胎：馬牌 CSC3

    淘寶均價(jià)：2375元/條（245/45 R18）

    推薦指數(shù)：★★★★☆

    推薦原因：CSC3是馬牌的跑胎，但它的舒適性能應(yīng)該是跑胎中數(shù)一數(shù)二的，我們體驗(yàn)過配裝CSC3輪胎的轎跑以高速行駛在瀝青路面，把四個車窗打開，胎噪聲也很小。馬牌的輪胎給人的印象都很軟，但真正是這樣嗎？不是。CSC3看上去是很軟，但我們用硬度計(jì)測量，發(fā)現(xiàn)它的胎紋硬度都在60HA左右。它的運(yùn)動性能也是非常不錯的，這個規(guī)格也有防爆胎，小編極力推薦。

如果想了解更多的車型輪胎升級建議，請點(diǎn)擊下面鏈接：