日韓系車型使用的機油標準型號調(diào)查

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】這是一篇對日韓車型所使用的機油調(diào)查文章?；蛟S你會認為，機油無非就礦物油、半合成和全合成這三種主流機油；但很多時候卻忽視了一點“機油粘度”。廠家根據(jù)自己發(fā)動機情況而使用不同粘度標準機油作為潤滑，幫助發(fā)動機工作達到理想狀態(tài)。然而并非所有的廠家都使用同一粘度機油，為此，我們通過調(diào)查在華銷售的日韓車型機油粘度，匯總了機油粘度一系列機油粘度調(diào)查文章。

● 日系

　　在華銷售的日系車分別使用礦物油、半合成機油和全合成就有為主，事實上，這三種機油的使用比例占據(jù)60%以上為礦物油，接著便是半合成機油，少數(shù)車型使用全合成機油。由于日系車型大部分使用的自然吸氣發(fā)動機，并且更換周期在3個月或5000公里為主的保養(yǎng)間隔；另外處于經(jīng)濟性的考慮，使用礦物油的保養(yǎng)費用更加低廉。

　　使用半合成機油的車型大部分是保養(yǎng)周期較長的車型，比如豐田的保養(yǎng)間隔為1萬公里等。而使用全合成機油絕大部分是跟配備有渦輪增壓車型有關(guān)，合成機油流動性、潤滑效果好等原因，對配備渦輪增壓發(fā)動機車型而言，減少故障和延長渦輪壽命起到一定作用。

一、一汽豐田

　　 卡羅拉、RAV4、皇冠都使用的機油為原廠半合成機油，API等級為SM級，SAE粘度為5W-20，粘度較低，低溫啟動效果好，而銳志則是使用粘度為10W-20嘉實多機油；由于當時采集的時候，經(jīng)銷商建議：只要粘度20不改變，最低啟動溫度可以從5W改變?yōu)?0W。這也就是說，我們選擇機油的時候，只要粘度不改變的情況下，可以根據(jù)氣溫變化而選擇不同的W值。

卡羅拉

皇冠

    比如冬季的時候，可以更換0W最低溫啟動值機油，可以啟動冬季機油不結(jié)冰，機油流動性好；而夏季則根據(jù)當?shù)貧夂蜻x擇，比如當?shù)販囟仍?0度，可以使用10W最低溫啟動值。

RAV4

銳志

    以上缺少了花冠、威馳、普拉多、普銳斯等幾款車型的機油調(diào)查數(shù)據(jù)，在以后的采集上，我們會補上這一塊，不過，從上述一汽豐田所使用的SM級5W-20的機油標準來看，大概可以窺視到所缺少的車型使用的機油種類。

二、廣汽豐田

    廣汽豐田車型所使用的機油粘度并不完全一致。漢蘭達的5W-20，雅力士的10W-30，甚至API等級變?yōu)镾L的逸致（詢底價|查參配）等等。

漢蘭達

雅力士

    逸致的API等級是SL級，跟其他廣汽豐田車型的SM級有所不同。逸致的排放達到國Ⅳ號標準，而凱美瑞和雅力士則是歐洲Ⅳ號標準 ，漢蘭達則國V標準。從排放標準來看，逸致排放的確比其他三款車型要低。

逸致

凱美瑞

    一汽豐田由于保養(yǎng)間隔為3個月或5000公里就得換一次機油機油濾，使用礦物油或半合成機油都適合；而廣汽豐田則是每隔6個月或1萬公里才更換一次機油和機油濾，如此對比，廣汽豐田的保養(yǎng)要比一汽豐田厚道。

三、廣汽本田

    廣汽本田可以選擇的機油有礦物油、半合成機油和全合成機油，三種機油的API等級皆為SM級。雖然三種機油都可以添加，但本田會根據(jù)不同的車型推薦使用不同種類的機油，比如奧德賽追求經(jīng)濟性的可以選擇5W-30的礦物油，追求更好的潤滑效果可以選擇5W-40全合成機油。

奧德賽

飛度

    根據(jù)4S店的建議，1.5L以上的車型使用半合成機油的車主比較多，而1.5L排量以下的車型多為礦物油。而2.0L以上的車型均選擇全合成機油。

鋒范

雅閣

     讓編輯較為不解的是，一般發(fā)動機對于機油粘度只有一種，比如某車發(fā)動機使用的機油粘度為5W-30，而5W-30可以改為使用10W-30；然后本田卻可以把5W-30變?yōu)?W-40，這一點，大家有興趣可以去研究一下。

四、東風本田

     東風本田也同樣有礦物油、半合成機油、全合成機油三種機油。在調(diào)查的時候，4S店建議CRV使用2.0L車型使用礦物油即可，而2.4L車型建議使用半合成或全合成，該機油粘度為5W-20；而思域已經(jīng)思鉑睿粘度則是0W-30，比如CRV可以適用的溫度和潤滑效果更廣。

CR-V

思域

思鉑睿

    按照廣汽本田的思路套到東風本田身上使用卻是走不通的，為何？由于本田制定的保養(yǎng)間隔為5000公里或3個月就需要保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)都需要更換機油機油濾。如此一來，使用半合成機油或以上的機油等同于浪費，為此，絕大多數(shù)4S店都會建議車主使用礦物油即可。

五、東風日產(chǎn)

    日產(chǎn)分別有礦物油（10W-30）、半合成機油（5W-30）和全合成機油（5W-30）可以選擇。由于粘度為30，三種機油都可以使用在同一款車型上，至于使用何種機油，車主可自行選擇。

瑪馳

騏達

    日產(chǎn)的API等級比較低，只有SL級。目前主流的API等級為SN級。對于車輛排放而言，日產(chǎn)采用OBD車載診斷系統(tǒng)成為了需要，OBD其中一種重要的功能能夠監(jiān)測尾氣排放是否超標。

奇駿

天籟

逍客

軒逸

陽光

六、一汽馬自達

    一汽馬自達的調(diào)查比較早，缺少了睿翼、馬自達8（詢底價|查參配）的機油數(shù)據(jù)。由于大多數(shù)品牌在發(fā)動機技術(shù)方面和保養(yǎng)配件的管理上都可以看到，同一品牌車型所使用的發(fā)動機機油粘度和等級變化不會太大。

馬自達6

七、長安馬自達

    在采集的時候我們看到，長安馬自達統(tǒng)一采用原廠SM級粘度為5W-30半合成機油。如果想選擇礦物油或全合成機油則需要購買原廠以外的品牌機油。

馬自達3星騁

馬自達2

    馬自達5W-30粘度機油適用性較廣，并且采用的機油種類為半合成機油，對于馬自達規(guī)定每隔6個月或1萬公里更換一次機油、機油濾而言，性價比突出。

八、長安鈴木

    鈴木所使用的原廠機油是由中石化代工的SH級，粘度為15W-40；而SL級則是使用殼牌半合成機油。從API等級來看，在日系品牌當中鈴木使用的機油等級是最低的了。

奧拓

雨燕

SX4

    說句話外題，鈴木使用的原廠油液當中，大部分使用的是中石化代工。

九、東南三菱

    我們對三菱汽車的采集比較少，目前只能匯總進口勁炫和國產(chǎn)翼神（詢底價|查參配）的機油調(diào)查。進口勁炫使用的機油為SL級，粘度為10W-30，由于每隔5000公里更換機油，廠家建議使用該機油即可，當然，勁炫還可以選擇女王牌機油

進口勁炫

    國產(chǎn)東南翼神使用的機油有SM級的女王牌機油，其粘度為5W-40，溫度適用范圍極廣；另外還有福斯代工東南原廠配備的SJ級，粘度為10W-40機油。不得不說一句，SJ級機油是本文機油等級之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年實施之后到現(xiàn)在有著一定的年限，雖說使用所有汽油發(fā)動機，但是否使用，這點車主自行決定了。

翼神

十、斯巴魯

    斯巴魯比較特別。斯巴魯所有的車型都使用等級為SM級機油，粘度為5W-30原廠半合成機油。說到斯巴魯?shù)脑瓘S機油，我不得不得清楚一點，由于斯巴魯是進口車型，在斯巴魯整車質(zhì)保期內(nèi)（3年或10萬公里）都得使用斯巴魯原廠機油。

力獅

森林人

翼豹

    斯巴魯機油從API等級到粘度方面來看，主流日系車型所使用的機油并無太大的拆別，可以說中規(guī)中矩，并無太多亮點。

● 韓系

　　韓系品牌較少，目前經(jīng)過調(diào)查獲得了北京現(xiàn)代和東風悅動起亞一部分車型的機油情況。總的來說，韓系使用的機油跟日系相差不大，主要以礦物油為主，少部分車型使用半合成機油和極少部分車型使用全合成機油。

一、北京現(xiàn)代

    現(xiàn)代IX35使用的機油API等級為SL級的礦物油，該原廠機油由摩比斯生產(chǎn)。從5W-20機油的粘度來看，IX35使用的機油比較適合溫度中等和偏低的地區(qū)使用，在溫度較高的亞熱帶、熱帶和赤道地區(qū)而言，就得更換粘度更高的機油了，否則潤滑效果大打折扣。

IX35

瑞納

    韓國汽車對自己國家生產(chǎn)的配件比較依賴，或許可以說是支持自己國家吧。機油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生產(chǎn)者，則采購其他韓國廠商生產(chǎn)的配件，比如輪胎。

伊蘭特

悅動

    可以說，北京現(xiàn)代所有的車型使用的機油幾乎是SL級，粘度為5W-20的半合成機油。

索納塔8

    當然，北京現(xiàn)代不止這么幾款車型，由于采集時未能全部采集，有所欠缺，不過，我們都可以從北京現(xiàn)代使用機油標準可以判斷，北京現(xiàn)代使用的機油等級為SL級，粘度為5W-20。

二、東風悅達起亞

    雖說起亞跟現(xiàn)代出自同一個平臺，但起亞的做法要比現(xiàn)代好得多。首先是機油的API等級，北京現(xiàn)代是SL級，起亞的則是SM級，至于粘度而言，現(xiàn)代和起亞都是5W-20。

K2

K5

智跑

    總結(jié)：日韓系所使用的機油級別為SL級和SM級，其中SL級在2002年推出，但SL級機油僅僅是SJ級的升級版，而SJ級則是1996年制定，1997年開始實施的一種機油級別，相對現(xiàn)在SN級而言，API等級較低。另外，日韓系的機油粘度大部分為30，少部分機油粘度在20或40徘徊?？傊枕n車系使用的機油等級以及粘度較低，并且原廠機油以礦物油和半合成機油為主。