舒適表現(xiàn)滿意 普利司通綠歌伴EP150長(zhǎng)測(cè)

    【太平洋輪胎 輪胎頻道】Ecopia（綠歌伴）是普利司通的環(huán)保輪胎系列，這個(gè)系列有轎車輪胎、SUV輪胎和客車輪胎。當(dāng)然我們還沒(méi)有到評(píng)測(cè)它的SUV輪胎和客車輪胎，這次我們長(zhǎng)測(cè)的輪胎是Ecopia EP150（下稱：EP150），它定位為省油、安全耐用。EP150是綠歌伴經(jīng)濟(jì)節(jié)能胎升級(jí)換代的產(chǎn)品，將逐漸替代市場(chǎng)上的Ecopia EP100A（下稱：EP100A）。究竟EP150的性能如何？經(jīng)過(guò)我們近2個(gè)月的使用和測(cè)試，馬上告訴大家。

體驗(yàn)讀圖模式

關(guān)于輪胎長(zhǎng)測(cè)：

　　本測(cè)試基于我們對(duì)輪胎超過(guò)1個(gè)月以上的時(shí)間的體驗(yàn)和場(chǎng)地測(cè)試。由于加速和制動(dòng)等成績(jī)受車輛性能影響較大，在長(zhǎng)測(cè)文章中不做該測(cè)試。數(shù)據(jù)方面只做噪音測(cè)量，但由于受到環(huán)境和路面等影響，僅作參考。長(zhǎng)測(cè)文章更側(cè)重于編輯長(zhǎng)期使用下來(lái)的體會(huì)，關(guān)注具體數(shù)據(jù)成績(jī)的網(wǎng)友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們?cè)谝院笸瞥龅妮喬M評(píng)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

    評(píng)測(cè)一款輪胎前，我們都是先說(shuō)明它的花紋結(jié)構(gòu)、輪胎的軟硬程度和重量等情況。

    Ecopia EP150采用對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，這種花紋有減少胎噪的作用。EP150胎面減少了EP100A上4條很小的肋條，取而代之的是大塊的花紋快，減少很多縱向的小溝槽，增加了大的縱向溝槽寬度。

    至于輪胎的胎面和胎側(cè)，我們特意拿了同一個(gè)規(guī)格（195/55 R15）的EP100A與EP150進(jìn)行感官觸感對(duì)比，兩者的觸感相差不大，EP150軟一點(diǎn)點(diǎn)。

    胎面的縱向溝槽有助排水這個(gè)是常識(shí)了，EP150有三條縱向的溝槽，中間小兩邊一樣大。大家不要以為3條縱向溝槽少，其實(shí)這三條溝槽哪怕最小的寬度幾乎是前面評(píng)測(cè)浩悅的一倍，最大的兩條更不用說(shuō)了，從這里可以猜測(cè)EP150的排水性能應(yīng)該杠杠的！

     Ecopia EP150胎冠有1層聚酯、2層鋼絲簾布和1層尼龍的結(jié)構(gòu)，胎側(cè)2層聚酯的結(jié)構(gòu)。聚酯層、鋼絲層和尼龍層有什么用，小編這里就不多說(shuō)，如果大家看過(guò)往期的文章都有所了解。 1層的聚酯層，說(shuō)實(shí)話太少了，現(xiàn)在好點(diǎn)的輪胎一般都2層聚酯，SUV輪胎甚至是2層的尼龍。胎冠的層數(shù)主要決定了輪胎的抗壓能力，耐不耐磨跟這個(gè)關(guān)系不大，主要關(guān)系胎面的橡膠配方。

    Ecopia EP150沒(méi)有充氣前的重量為8.4KG，它比同規(guī)格的米其林Primacy 3ST浩悅輕了1.4KG。輪胎輕了，對(duì)省油還是有一定的幫助。

    市場(chǎng)上，普利司通Ecopia EP150主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有固特異的安節(jié)輪、米其林XM2韌悅、馬牌CC5和倍耐力新P1，它們都有省油、安全等特點(diǎn)。

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● 動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)：

    我們測(cè)試用車是08款寶來(lái)1.6AT舒適型，這款車已經(jīng)服役超過(guò)3年了，但保養(yǎng)做得很好，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也給力。我們把普利司通Ecopia EP150裝在寶來(lái)上已經(jīng)跑了差不多1000公里，輪胎磨損輕微。

    寶來(lái)的前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸則是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，也是那種前軟后硬的懸掛。 

寶來(lái)裝配普利司通綠歌伴EP150繞樁GIF

一、繞樁輪胎的抓地力不夠好

    寶來(lái)除了掛到D檔起步有些延遲外，動(dòng)力表現(xiàn)充足，測(cè)試EP150足夠了。我們以55km/h速度繞樁，急打方向時(shí)輪胎的響聲很小，推頭感不強(qiáng)，車身側(cè)傾明顯，但輪胎此時(shí)還能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖プ〉孛妗?/p>

    隨即，我們將速度提至60km/h，輪急打方向時(shí)輪胎的響叫聲很刺耳，推頭感很強(qiáng)，坐在車內(nèi)明顯的感覺(jué)到車身側(cè)傾嚴(yán)重，繞樁到第三個(gè)樁筒是，輪胎的抓地力已經(jīng)沒(méi)有了，車輛出現(xiàn)甩尾啊，車輛瞬間失去控制。出現(xiàn)這種情況不能全責(zé)怪輪胎，車身側(cè)傾太嚴(yán)重一個(gè)原因，但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎的抓地力在那個(gè)時(shí)候已經(jīng)不行了，這款輪胎的操控極限較低。

二、輪胎的熱衰減較明顯

    車速上到60km/h后，車輛出現(xiàn)甩尾，輪胎失去抓地力，這些因?yàn)檩喬崴p太快導(dǎo)致的。EP150作為一款省油、安全耐用的輪胎，它的操控性能是次要的，我們這么苛刻的測(cè)試它的操控性能，為的是看看這款輪胎在省油外的其他性能如何。通過(guò)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)這款輪胎的操控表現(xiàn)還過(guò)得去。

    評(píng)測(cè)當(dāng)天路面的溫度40.1攝氏度，測(cè)試前輪胎溫度為38.8攝氏度，測(cè)試后的溫度為48.2攝氏度。 

    我們繞樁一共繞了不下10圈，直至輪胎的熱衰減出來(lái)，失去抓地力。雖然輪胎的抓地力在前半段時(shí)間表現(xiàn)尚可，但到了衰減的臨界點(diǎn)后，它的抓地力瞬間喪失了，輪胎的熱衰減較明顯。

三、噪音水平控制得不錯(cuò)   

    噪音測(cè)試，我們都以60km/h的速度測(cè)試，在車內(nèi)放空油門后等車輛滑行一段距離到達(dá)60km/h測(cè)得的數(shù)據(jù)。車外噪音則是車輛在保障安全的前提下熄火滑行到60km/h測(cè)得的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

　　在空曠場(chǎng)地的水泥路面，車熄火后以60km/h的速度通過(guò)噪音儀瞬間噪音值就是記錄的數(shù)據(jù)。車內(nèi)噪音測(cè)試的環(huán)境是在中控臺(tái)的前方位置，而車外噪音測(cè)試的環(huán)境，噪音儀與車輛的距離約為200cm，與地面的高度為53cm。

    測(cè)得車內(nèi)三組數(shù)據(jù)，分別為：74.9分貝、72.9分貝和73.2分貝，平均值為73.7分貝。測(cè)得車外三組數(shù)據(jù)，分別為：79.2分貝、78.9分貝和77.9分別，平均值為78.7分貝。這兩組車內(nèi)和車外的噪音數(shù)據(jù)，車內(nèi)比車外的少了5.7分貝，數(shù)值上看似不大，但以行業(yè)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)5.7分貝已經(jīng)是天壤之別了。

    我們測(cè)試場(chǎng)地是粗糙的水泥路面，要是寶來(lái)行駛在瀝青路面，噪音的水平會(huì)控制得更好。雙車道，左邊是粗糙的路面，右邊是平整的瀝青路面。寶來(lái)行駛在粗糙路面測(cè)得的噪音為67.5分貝，而在瀝青路面的噪音為58分貝，相差近10分貝。58分貝，是人與人之間正常交談的噪音水平了，對(duì)于車身隔音做得不是特別好的寶來(lái)，EP150的噪音控制得不錯(cuò)。

● 車主長(zhǎng)期使用感受：舒適性不錯(cuò) 濕路安全性強(qiáng)

　　 本期測(cè)試寶來(lái)的車主是公司的銷售部同事，原車輪胎規(guī)格為195/65 R15的固特異NCT5，新輪胎裝到車上已經(jīng)跑了1000多公里，下面車主和我們分享他愛(ài)車安裝普利司通Ecopia EP150的長(zhǎng)期使用感受（感興趣的TX可以去論壇瞧瞧車主的換胎使用感受）。 

　　車主的寶來(lái)已經(jīng)使用了3年的時(shí)間，由于他經(jīng)常在廣東省內(nèi)城市跑業(yè)務(wù)的關(guān)系，出于安全的考慮更換了新的輪胎。其實(shí)，他的原裝輪胎還可以跑很長(zhǎng)的里程，但在朋友的建議下還是把輪胎換了。

　　寶來(lái)的原裝輪胎是固特異195/65 R15的NCT5，安裝原胎規(guī)格換了普利司通Ecopia EP150。新舊輪胎的規(guī)格尺寸是一致的，只是兩款輪胎的定位不同，EP150定位為省油、安全耐用，而固特異NCT5主要是舒適和操控。

    因?yàn)檐囍鏖_要的用途主要是上下班和出差，因此駕駛比較溫柔，操控性能他沒(méi)有太多的感受，唯獨(dú)舒適性方面感受最大。EP150和原裝輪胎相比，路噪的降低最為明顯。雖然這款輪胎定位省油和安全耐用，但其舒適性能表現(xiàn)讓車主很滿意。用車主的原話說(shuō)：“沒(méi)想到這款省油輪胎可以這么安靜。”

　　6月份廣州的天氣多陰雨天，剛好換了輪胎，車主明顯感到新輪胎比舊輪胎在濕地的抓地和制動(dòng)性能好。能有這么好的濕地表現(xiàn)，有兩方面的原因，第一是這款輪胎設(shè)計(jì)的性能就有濕地安全，看它那三條寬大的縱向溝槽就知道了；第二是新輪胎的胎紋沒(méi)怎么磨損，抓地力較強(qiáng)，濕地安全性能好也是自然的。

● 編輯總結(jié)：

    作為一款注重省油、安全和耐磨的輪胎，普利司通Ecopia EP150，它的舒適性表現(xiàn)最好，操控表現(xiàn)也算滿意?？傮w而言，這款輪胎表現(xiàn)還算可以，小編會(huì)打70分。它作為一款經(jīng)濟(jì)型輪胎，舒適性表現(xiàn)讓人滿意，操控也過(guò)得去，省油按理也不錯(cuò)，車主對(duì)于操控要求不高可以考慮。作為一條節(jié)能輪胎，油耗數(shù)據(jù)顯然才是大家最關(guān)心的，該指標(biāo)我們會(huì)在日后節(jié)能輪胎橫評(píng)中測(cè)試出來(lái)。

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