未來與汽車聊天 原車語音交互功能盤點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】大家還是否記得小時候看過的動畫《高智能方程式》，每次看到風見隼人通過利用汽車電腦導航獲得一次又一次的賽事冠軍的時候，總幻想以后我們是否也一樣可以擁有這樣一臺具備“感情”的汽車?，F(xiàn)在再看看我們各式各樣會“聊天”的汽車導航。似乎，這個未來離我們已經(jīng)并不遙遠：

體驗讀圖模式

　　其實這些聽得懂指令的導航系統(tǒng)我們稱之為語音交互功能，屬人機交互系統(tǒng)的一個類別。那么現(xiàn)在有哪些原車具備語音交互功能呢？數(shù)數(shù)還真不少……如通用安吉星、豐田G-BOOK、上汽inkaNet、福特SYNC、奧迪MMI、寶馬iDrive、奔馳COMMAND、沃爾沃Sensus、日產(chǎn)Carwings智行+、現(xiàn)代BlueLink、一汽D-Partner、奇瑞Telematics、比亞迪i系統(tǒng)、納智捷Think+、觀致QorosQloud……現(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)太多太多。

什么是汽車語音交換功能？

　　汽車語音交互功能是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該功能可通過語音來輸入指令，如導航指令、音樂指令等，實現(xiàn)了人與車之間的交換功能。

● IntelliLink與OnStar

　　對于OnStar安吉星，相信車主們都并不陌生，可以說是車主最早接觸的車載信息娛樂系統(tǒng)。OnStar安吉星總共提供14項豐富的信息服務(wù)。如：碰撞自動求助、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援協(xié)助、愛心援助路人、車門遠程開啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、被盜車輛定位、全程音控導航、目的地設(shè)置協(xié)助、興趣點導航、車況監(jiān)控報告、實時按需檢測、全音控免提電話。

　　OnStar的硬件系統(tǒng)在出廠時就已安裝好，操作面板通常位于車內(nèi)天花板或內(nèi)后視鏡上，因為OnStar安吉星在多項功能應(yīng)用上與發(fā)動機等多個車內(nèi)部件有緊密的聯(lián)系，可以為車主提供車門遠程開啟、車況監(jiān)控報告等各種高難度的應(yīng)用。

　　通用只有高配車型才配備顯示屏幕，全程音控導航在復雜路況的時候，很容易會錯過重要導航信息。

　　便利的手機客戶端操作是不少車主青睞OnStar的原因，可以隨時掌控車輛狀況確實有“盡在掌握中”的快感。但是，OnStar昂貴的套餐收費也成為了車主選擇OnStar的障礙（點擊這里了解更詳細的安吉星手機客戶端介紹）

　　新鮮出爐的IntelliLink與OnStar的結(jié)合，終于令通用進入到語音交換時代。但是只要體驗過IntelliLink的語音反應(yīng)速度與溝通方式，你就會感覺到，通用的語音交換時代還有很長的路要走。（點擊這里了解更詳細的全新的智能車載交互系統(tǒng)——IntelliLink）。

● inkaNet與iVoka語音

　　inkaNet是一個基于Android技術(shù)平臺的系統(tǒng)，主要提供導航與車載通話方面的服務(wù)，主要安裝在榮威及MG的部分車型上。有賴于安卓平臺的個性化與擴展性，inkaNet已經(jīng)完成了二次進化。新的inkaNet的功能主要包括四大部分，分別是iVoka語音控制、實時路況導航、資訊定制查詢與娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　inkaNet雖然與“安吉星”一樣具備人工客服，但是客服中心更多的是作為輔助功能出現(xiàn)，成功蛻變的二代iVoka語音反而是服務(wù)車主的主力。

　　通過iVoka語音控制，我們可以進行導航設(shè)置、短信發(fā)送、電話撥打、功能切換啟動等，已經(jīng)基本涵括車主日常的操作。iVoka語音暫時是我體驗到的原車人機交互系統(tǒng)里面語音識別率比較準確，回復比較人性化的系統(tǒng)。與SYNC、IntelliLink的機械式回復相比，更富有“感情”。

　　當然，你也都可以通過人工客服完成導航目的地的設(shè)置。

　　堵車可以說是所有車主最揪心的事兒，而每1分鐘更新一次數(shù)據(jù)的實時路況無疑是最大的亮點。如果遇上突發(fā)的堵塞情況，系統(tǒng)也會有相應(yīng)的提示。

　　中國聯(lián)通為inkaNet提供每月400M的上網(wǎng)費用。對于應(yīng)付實時路況的數(shù)據(jù)更新、客服中心的導航數(shù)據(jù)下載可以說是卓卓有余，車主可以利用多余的流量享受在線音樂、車友互聯(lián)通訊，獲取最新的網(wǎng)上資訊等方面。

　　inkaNet除了導航地圖升級的費用，每月超出400M的流量費用與額外使用的3G通話費用之外，不需要支付其他費用，“免費”一次可是貨真價實。對比起安吉星而言，收費可以說親民不少。

 ● G-Book

　　G-Book與OnStar安吉星可以說是同期競爭的主要對手，主要應(yīng)用于雷克薩斯部分車型與豐田部分車型上。話務(wù)員服務(wù)是G-book的核心內(nèi)容，通過直接與話務(wù)員對話，完成各種的操作。

　　G-Book主要為用戶提供了15項服務(wù)，包括緊急救援、話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、防盜追蹤、保養(yǎng)通知等等。自09年推出后也沒有看到有什么新的改進，最近終于新增了4項服務(wù)，分別為：手機發(fā)送目的地、城際間高速路交通信息服務(wù)、地圖在線更新服務(wù)、G-BOOK智能手機應(yīng)用服務(wù)。

　　通過G-Book手機客戶端，車主可以查看車輛油耗、行駛里程等愛車狀況，甚至遠程控制車輛車門及危險報警燈關(guān)閉等。這些功能與OnStar的手機客戶端功能十分相似。

　　G路徑檢索可以為車主提供詳盡地目的地的路徑和道路擁堵狀況，從而更合理地安排出行計劃。服務(wù)由原來的4個城市新增至28個。新增“城際間高速路交通信息服務(wù)”對于實時路況是一個不錯的補充。

　　收費方面，G-Book采用CDMA網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)兩年內(nèi)免費。兩年以后每年需續(xù)費后才可以使用。實際的續(xù)費費用并未明確標示，小編猜測也都不會便宜到哪里去。以現(xiàn)在G-Book的服務(wù)，認為續(xù)費并沒必要。在科技日新月異的今天，G-Book在人機交換系統(tǒng)里，已經(jīng)沒有太大的競爭力。

● SYNC

　　SYNC是由福特與微軟和Continental共同完成，是繼安吉星之后北美市場第二大的智能車載系統(tǒng)。SYNC作為最重要的配置都集中于福特頂配車型上，通過人車對話功能，利用簡單的語音指令，用戶即可在駕駛途中輕松實現(xiàn)電話撥打、短信收發(fā)、音樂欣賞、溫度調(diào)節(jié)、車輛導航等系列控制。

　　SYNC不像蘋果Siri那樣會分析你說的話，而只會機械地把你的語音指令跟系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫作比對。SYNC的回答相對標準化，就像一個嚴肅的老秘書。如果你想調(diào)戲SYNC，那么勸你還是放棄吧。

　　SYNC很多重要的功能都需要在高配車型上才可以使用，部分功能是無法在低配車型上使用的。

　　屏幕操作真心不推薦，來自微軟的界面操作系統(tǒng)繁瑣復雜，不專注實在難以精準操作。

　　如果不用語音操作，那么MyFord Touch系統(tǒng)的大部分功能都要依靠觸摸屏來實現(xiàn)，屏幕外部的按鈕功能非常有限，只能控制音頻設(shè)備，從這方面來看，它和方向盤上的功能是重復的。

　　SYNC是通過語音對汽車的各種部件進行控制，暫時不存在收費的問題。據(jù)福特工程師介紹，未來還會提供人工呼叫平臺來為SYNC提供更加完善的功能，而這些功能將會收費，具體細節(jié)尚未清楚。

● 奧迪MMI

　　奧迪MMI系統(tǒng)類似于寶馬iDrive系統(tǒng)和奔馳COMAND APS系統(tǒng)，屬于傾向于車輛中央控制的人機交換系統(tǒng)。

　　MMI系統(tǒng)的屏幕為非觸摸屏，官方解析是這種操作方式比在行駛過程中比操作屏幕更安全。車主需要在控制區(qū)里面完成操作，而A6L、A8L上面則有MMI touch。需要熟悉所有的操作，還是需要一定的時間。

　　奧迪MMI對車輛控制做的十分優(yōu)秀，車輛駕駛模式、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、空調(diào)舒適度、音響調(diào)節(jié)等等，都可以通過系統(tǒng)完成，個性化設(shè)置空間十分大。

　　新一代的MMI系統(tǒng)還具有人車語音對話功能，駕駛員可以以語音指令啟動車內(nèi)的功能。語音對話系統(tǒng)是通過提問的方式進行互動，回答機械。對車輛的個性化設(shè)置與控制才是MMI系統(tǒng)的核心，語音交換只是錦上添花的作用。

● THINK+

　　THINK+人機交互系統(tǒng)具有影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定的六大功能。其中，只有行車安全、電話通訊與車主專屬功能是可以算的上有人機交換的過程。

　　電話通訊需要透過內(nèi)建的智能學習聲控系統(tǒng)下達指令;而車況安全功能則是與客服中心進行聯(lián)系。

　　如果讓我使用納智捷THINK+車主手冊，那么我更寧愿使用手機的記事本功能。衛(wèi)星導航雖然具備旅游導覽功能，能提供實時停車信息、實時路況以及天氣情報。但是對于善于規(guī)劃行程的車主似乎用途不大。

　　THINK+人機交互系統(tǒng)的操控按鍵與奧迪的MMI系統(tǒng)比較相似，每個鍵都對應(yīng)屏幕上的功能設(shè)置，操作起來難度不大。雖然系統(tǒng)由安卓代工，但是裕隆并沒有采用開放式系統(tǒng)。商家會根據(jù)安卓系統(tǒng)的升級對Think+系統(tǒng)進行實時升級，用戶則需到指定4S店進行相應(yīng)的軟件升級。

　　THINK+人機交互系統(tǒng)暫時的表現(xiàn)只可以算不過不失，原車的Eagle View 360度環(huán)景影像系統(tǒng)似乎更受車主青睞，希望THINK+以后會為我們帶來更多的驚喜。

● 小結(jié)

　　汽車人機交互系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)越來越多，他們之間可以說各有各的特色。有的著重車輛遠程控制，有的著重車輛的中央控制，有的著重人車之間的語音交互。汽車人機交互系統(tǒng)還在發(fā)展階段，短期內(nèi)，還會以語音交換技術(shù)與客服中心相互配合為主，其中以IntelliLink和安吉星的配合最為典型。而各式車控App會擁有越來越多的功能。相信未來會有跟多汽車廠商為我們帶來具有自己汽車文化特色的人機交互系統(tǒng)。