有看頭 漢蘭達(dá)原車音響PK后裝品牌喇叭

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】如果你認(rèn)為“我的原車用的是**品牌的喇叭，已經(jīng)很高端了。”那你就錯了，大多車廠為了控制成本，都會從消費(fèi)者看不見的地方開始減配，比如喇叭就是其中一個。小編可以毫不夸張的說，大多原車?yán)龋ㄊ谴蠖嗯叮┖秃笱b知名品牌相比，還是會遜色不少。

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● 原車?yán)?淘寶均價:100元/對

　　為了能查找有關(guān)原車?yán)鹊囊恍┣闆r，小編在電商上搜尋了一下價格，幾乎均價都在100元左右，而有些改裝店甚至就有拆卸下來的奔馳寶馬等原車?yán)仍阡N售，價格也在200元上下。

　　原車?yán)日娴哪敲床?為了更專業(yè)的測試出原車?yán)扰c后裝品牌喇叭的區(qū)別，我們走訪了深圳非常城市音響改裝店，通過其專業(yè)儀器來進(jìn)行測量。當(dāng)然，要懂得對比原車?yán)群秃笱b品牌喇叭，我們首先需要了解喇叭的基本知識，以及目前比較知名的喇叭品牌有哪些。

　　備注：我們這里所說的后裝品牌喇叭，是指車主去音響改裝店換原車?yán)葧r，可供選擇的知名喇叭品牌。比如，在揚(yáng)聲器中，JBL、丹拿、BOSE、Harman/kardon等都是非常受車主的歡迎，并且很多品牌都已經(jīng)進(jìn)入了原廠車型配置清單，比如大眾cc就是用的丹拿的揚(yáng)聲器。

● 原車音響對比后裝品牌喇叭

　　音樂的試聽效果，主要是通過揚(yáng)聲器(就是我們俗稱的喇叭)來表現(xiàn)，但目前絕大部分原車?yán)榷计行?，很難將音樂的高音和低音部分表現(xiàn)到極致。并且單從材質(zhì)做工上，和后裝品牌喇叭就會有明顯差別。

　　1、做工材質(zhì)對比

　　為節(jié)約成本，整車廠對原車?yán)冗M(jìn)行減配是件很正常的事，所以當(dāng)我們拿到原車?yán)群螅谝桓杏X是比后裝品牌喇叭輕了不少，因?yàn)榇蠖喽际撬芰喜馁|(zhì)。

　　原車?yán)扰c后裝品牌喇叭不僅在材質(zhì)使用上有不同，有些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也存在差異。比如磁鐵的大小，音盆的選材，防塵設(shè)計(jì)，固定方式的設(shè)計(jì)等。

　　其實(shí)汽車?yán)扔檬裁礃拥牟馁|(zhì)，就決定了其音質(zhì)的好壞，一個好的汽車?yán)龋谡衲?，磁鐵、音圈、盆架的選擇上，都是十分講究的。

　　汽車?yán)仍诠ぷ鲿r，它會因震動發(fā)聲而產(chǎn)生熱量，所以喇叭所選用的材質(zhì)以及防塵散熱的設(shè)計(jì)也是比較重要的。

　　其實(shí)材質(zhì)不同對于音質(zhì)的影響還是很大的，比如鋁、鑄鐵比塑料材質(zhì)的好散熱，大磁鐵音圈對音質(zhì)的保真度會高不少。

　　2、音質(zhì)測試對比

　　材料做工不一樣，那么在試聽上是否也會不一樣呢。在非常城市的幫助下，我們借助了手持頻譜儀來測試音頻。 

　　此次測試的喇叭為漢蘭達(dá)原車音響、弗萊德DFT165、歐迪臣AFS3、赫茲HSK165.4四款。我們測試時使用了粉紅噪音：粉紅噪音是自然界最常見的噪音，從波形角度看，粉紅噪音是分形的，是最常用于進(jìn)行聲學(xué)測試的聲音。就音頻曲線 20hz ~ 20khz 它在每一個頻率輸出皆是等電平( Equal Energy Level ) 這樣的特性，拿它來做系統(tǒng)的校準(zhǔn)是最接近不過。(即：有點(diǎn)像收音機(jī)搜不到臺時的噪音)

　　從曲線表現(xiàn)上看，漢蘭達(dá)在喇叭震動頻率與幅度要求相對較低的部分，既低音與男聲部分，而對于中聲的表現(xiàn)，我們可以看到曲線是非常平穩(wěn)的。具體而言，低音表現(xiàn)非常混亂，可能與喇叭質(zhì)量相關(guān)，從而無法發(fā)揮出較優(yōu)的能力；高音部分同樣下滑的比較厲害，但令人欣喜的是，女聲表現(xiàn)比較平和，這也是漢蘭達(dá)較為出彩的地方。

 頻譜儀上的數(shù)字代表什么？

　　頻譜儀上的數(shù)字表示：31以下是超低音；31—100是低音；100—315是中低；315—1k是中音，涵蓋部分中高音；1k—31.5k是中高音；31.5—10k是高音；10k是超高音。

　　對于其他喇叭的測試，我們同樣選擇了響度大致相同的粉紅噪音(90多DB左右)，總體而言在高音上的表現(xiàn)均比漢蘭達(dá)要好。不過，可能細(xì)心的網(wǎng)友都發(fā)現(xiàn)了，其他三個品牌都是配有高音的，那如果遮住高音喇叭，效果會怎樣呢?

　　試聽感受：在測試過漢蘭達(dá)原車?yán)鹊囊纛l后，小編也借同事的車試聽了一番。漢蘭達(dá)原車音響在樂器部分：由于原車音場定位的關(guān)系，感覺上高音與中低音稍微有點(diǎn)脫節(jié)，相對于發(fā)燒級來說，動態(tài)與解析度還需要加強(qiáng)。另外，漢蘭達(dá)在低音的表現(xiàn)比較欠缺，重音難以“下沉”，并且喇叭共振時很難立刻收凈，泛音表現(xiàn)不夠干凈，可能這是與主機(jī)功率相關(guān)，也與喇叭質(zhì)量相關(guān)。而在人聲方面：漢蘭達(dá)原車?yán)仍谀新暠憩F(xiàn)上不夠連貫，隨著音量的提高，男聲的感覺頗為雜亂，音色不夠純凈。

　　總結(jié)：雖然僅是測試了漢蘭達(dá)這個個案，但足以說明原車音響還存在很大的升級空間，僅是更換前套裝喇叭，都能讓音質(zhì)動聽很多。當(dāng)然，還可以增加功放來帶動前套裝喇叭的功率，這樣可增強(qiáng)高音的靈敏度與低音的下潛感。

　　其實(shí)對于原車音響的改裝建議，非常城市已是“身經(jīng)百戰(zhàn)”，任何一輛車，車主只要給出想改的價格范圍，提出想要什么樣的影音風(fēng)格，非常城市都能給出最優(yōu)的改裝建議，其總經(jīng)理黃志祥更是操刀音響改裝的“一把老手”。有關(guān)原車音響升級的更多改裝建議，且看黃總給予的改裝建議。