金字招牌名不虛傳 測(cè)美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油

　　【太平洋汽車網(wǎng) 機(jī)油頻道】機(jī)油之于發(fā)動(dòng)機(jī)，正如血液之于身體。因此，不少新手司機(jī)保養(yǎng)時(shí)十分頭疼，糾結(jié)于機(jī)油的選擇。有的車主會(huì)選擇4S店的保養(yǎng)套餐，但更多車主認(rèn)為升級(jí)美孚1號(hào)機(jī)油對(duì)愛車更好。這篇文章將詳細(xì)分析兩套方案的利弊，幫助大家做出最合理的選擇。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為數(shù)百個(gè)部件精密部件組合起來(lái)的工業(yè)之光，可惜很多人對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)的理解僅僅停留在轉(zhuǎn)速高低、油耗多寡上，而忽略了它也像人的身體一樣，有著一套完整的循環(huán)系統(tǒng)。

　　而機(jī)油，正是支撐這套循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基石：當(dāng)引擎啟動(dòng)，機(jī)油泵從曲軸或電力系統(tǒng)獲得能量，源源不斷從油底殼吸入機(jī)油，通過(guò)引擎內(nèi)的油路將加壓后的機(jī)油輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，尤其是曲軸、凸輪軸等旋轉(zhuǎn)部件的軸承、高低循環(huán)運(yùn)動(dòng)的氣門，以及與缸壁長(zhǎng)時(shí)間往復(fù)摩擦的活塞，如果金屬部件間缺乏機(jī)油油膜的保護(hù)，出現(xiàn)拉瓦、爆缸的故障指日可待。

（改裝車/商用車常見的機(jī)油壓力表）

　　完成潤(rùn)滑任務(wù)的機(jī)油，會(huì)在壓力、重力的幫助下回到油底殼中，順帶把各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件磨損下來(lái)的金屬微粒、油泥和積碳帶回油底殼，經(jīng)機(jī)油濾芯過(guò)濾后便開始下一個(gè)工作循環(huán)，周而復(fù)始。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎中，循環(huán)的周期以秒為范圍。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堪稱“惡劣”的循環(huán)條件下，劣質(zhì)機(jī)油因含有較多的雜質(zhì)，且抗高溫能力孱弱，不僅容易將機(jī)油濾清器堵塞造成機(jī)油壓力過(guò)低，令各處部件潤(rùn)滑效果大幅降低，甚至還會(huì)分解產(chǎn)生大量酸性物質(zhì)腐蝕引擎。因此只有升級(jí)高端全合成機(jī)油，才能最大程度保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　埃克森美孚公司的前身是石油大王——洛克菲勒1882年創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)石油公司，至今已經(jīng)跨越140年的歷程。?？松梨谑侨蜃畲蟮臒捰蜕毯蜐?rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)商，自1866年起進(jìn)入潤(rùn)滑劑行業(yè)，如今業(yè)務(wù)范圍已涵蓋乘用車潤(rùn)滑油，商用車潤(rùn)滑油，工業(yè)潤(rùn)滑油，以及海運(yùn)，航空，基礎(chǔ)和特種油。

　　對(duì)于廣大車主最關(guān)心的乘用車市場(chǎng)，美孚品牌推出了美孚一號(hào)-美孚速霸-美孚力霸三個(gè)系列的機(jī)油產(chǎn)品，它們定位從高到底，很好地覆蓋了從高端運(yùn)動(dòng)到經(jīng)濟(jì)入門的各品牌乘用車，對(duì)于不同需求、不同預(yù)算的車主，總有一款美孚產(chǎn)品適合你。

　　高端機(jī)油看美孚，高端全合成機(jī)油看美孚一號(hào)，已經(jīng)成為了婦孺皆知的汽車常識(shí)。2022年，正是美孚1號(hào)機(jī)油的48歲生日。美孚1號(hào)全合成機(jī)油以輕松應(yīng)付嚴(yán)苛考驗(yàn)而著稱，自1992年來(lái)，雪佛蘭、保時(shí)捷、本田、奔馳、阿斯頓馬丁、福特、賓利、凱迪拉克、日產(chǎn)等均選擇美孚1號(hào)作為原廠灌裝及保養(yǎng)推薦用油，令美孚一號(hào)的好口碑在世界各地口口相傳，成為高端全合成機(jī)油的代名詞。

　　本次評(píng)測(cè)的美孚1號(hào)0W-40全合成機(jī)油，屬于美孚1號(hào)系列中的次旗艦——經(jīng)典表現(xiàn)。這款美孚1號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)0W-40機(jī)油，針對(duì)國(guó)六及以下（無(wú)顆粒捕捉器）高端車型開發(fā)，采用全新配方， 符合美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）最高的SP認(rèn)證等級(jí)，在長(zhǎng)效煥能因子加持下，官方宣稱成功挑戰(zhàn)20000公里換油周期。 

　　為了驗(yàn)證原廠機(jī)油與美孚機(jī)油之間的性能差異，我們借來(lái)了一輛落地僅2萬(wàn)余公里，整體車況優(yōu)秀的德系某豪華品牌中大型轎車作為測(cè)試車。

　　該測(cè)試車官方4S店所提供的0W-30全合成機(jī)油套餐為1276元，包含5L原廠機(jī)油、機(jī)濾、工時(shí)。而金裝美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)0W-40機(jī)油在京東上的售價(jià)為179元/L，5L的售價(jià)為895元，再加上79元包郵的德國(guó)品牌機(jī)濾，以及米其林馳加門店80元的工時(shí)費(fèi)，費(fèi)用總和為1054元，相比1276元的官方4S機(jī)油套餐便宜了兩百多元！何況美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)的API認(rèn)證等級(jí)為SP，而測(cè)試車原廠的機(jī)油僅為SN！

　　我們將磨耗2000公里的原廠機(jī)油與美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油倒入專業(yè)的機(jī)油觀測(cè)器皿中，進(jìn)行色澤、流動(dòng)性的對(duì)比?？梢钥闯觯瓘S機(jī)油盡管只使用了2000km，色澤便如同老抽那般暗沉。其流動(dòng)時(shí)不僅出現(xiàn)了氣泡，還出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象，意味著這款機(jī)油的油膜厚度不怎么均勻，無(wú)法給引擎全面的保護(hù)。

　　而美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)0W-40機(jī)油盡管比原廠機(jī)油粘度高出10，但流動(dòng)速度并不比原廠機(jī)油差太多。其顏色淡黃，清澈通透，在多次倒置翻轉(zhuǎn)后并未出現(xiàn)氣泡、分層等現(xiàn)象，延展性和各處油膜厚度經(jīng)受住了考驗(yàn)，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件形成更周密的保護(hù)，無(wú)意外磨損之虞。

　　測(cè)試車在使用原廠0W-30機(jī)油時(shí)，無(wú)論是冷啟動(dòng)還是熱啟停時(shí)動(dòng)靜都很明顯，車身會(huì)跟著引擎抖一抖，讓人一上車就想關(guān)掉啟停。同時(shí)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感也顯得一般，不僅能在駕駛位清晰感知發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速攀升略顯慵懶，變速箱2擋升3擋時(shí)容易因動(dòng)力輸出滯后而出現(xiàn)頓挫，影響駕駛平順性。

　　更換了美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)0W-40機(jī)油后，測(cè)試車的引擎似乎重獲新生，不僅冷啟動(dòng)/熱啟停時(shí)動(dòng)靜都變得輕柔，怠速時(shí)在很難在駕駛位上感覺到引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)。在城市道路行駛時(shí)，引擎的轉(zhuǎn)速攀升也更活躍，跟變速箱的銜接也趨于順暢，再無(wú)引擎動(dòng)力輸出滯后所導(dǎo)致的頓挫。

●百公里加速對(duì)比

　　在0-100km/h測(cè)試項(xiàng)目中，我們對(duì)原廠機(jī)油和美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油分別進(jìn)行五次測(cè)試，統(tǒng)一采用運(yùn)動(dòng)模式+變速箱S檔+ESP關(guān)閉+憋轉(zhuǎn)速至2500rpm松開剎車彈射起步的方式，并取成績(jī)最好的一組數(shù)據(jù)作為最終結(jié)果。

　　在使用原廠機(jī)油時(shí)，測(cè)試車的引擎在5000rpm后有種聲嘶力竭的感覺，聲浪稱不上悅耳，接近7000rpm紅線時(shí)的震動(dòng)感較強(qiáng)烈；更換了美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油后，這副引擎的轉(zhuǎn)速攀升明顯更迅速，到5000rpm后的高轉(zhuǎn)區(qū)聲音更醇厚，哪怕接近原廠ECU斷油轉(zhuǎn)速的7000rpm時(shí)，也沒有任何不體面的震動(dòng)或噪音。

　　最終，采用原廠機(jī)油的測(cè)試車僅交出了6.90秒破百的答卷，與官方成績(jī)完全一致，而升級(jí)到美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油后，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.47秒，整整進(jìn)步了0.43秒，美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油在高負(fù)荷下的性能提升立竿見影。

●車內(nèi)噪音對(duì)比

　　車內(nèi)噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們?cè)诘∷佟?0km/h、80km/h這三個(gè)工況下，分別測(cè)試了使用原廠機(jī)油與美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油的車內(nèi)噪音情況。測(cè)試車在更換美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油后，不同工況下車內(nèi)噪音相比原廠機(jī)油低上了1-1.4分貝，尤其是怠速時(shí)明顯感覺車廂氛圍更安靜了些。

●油耗表現(xiàn)對(duì)比

　　這一環(huán)節(jié)，我們將依據(jù)測(cè)試車的行車電腦參數(shù)，對(duì)比更換美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油前后的油耗。測(cè)試路段主要選取城市道路，當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號(hào)燈路口，平均時(shí)速在28km/h左右，盡可能地去貼近城市用戶的日常通勤情景。

　　在平均車速相差極小的前提下，測(cè)試車在更換美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油后，百公里油耗竟下降了0.4L之多，意味著相比使用原廠機(jī)油，升級(jí)美孚一號(hào)經(jīng)典表現(xiàn)機(jī)油后每跑100km，能節(jié)約下0.4L的95#汽油，四舍五入就是能省下4元人民幣！

　　美孚作為全球高端機(jī)油引領(lǐng)者，自然在依法打假、維護(hù)品牌聲譽(yù)方面不遺余力，可惜美孚品牌樹大招風(fēng)，市面上還是會(huì)出現(xiàn)一些非正品的美孚機(jī)油流通，參差不齊的使用體驗(yàn)嚴(yán)重?fù)p害了美孚品牌的聲譽(yù)。

    對(duì)于車主而言，花小錢買非正品美孚機(jī)油事小，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損甚至不能工作事大。因此，我們推薦車主上美孚京東自營(yíng)旗艦店選購(gòu)機(jī)油，以確保全程享受到專業(yè)、周到的服務(wù)。

　　各位車主在美孚京東自營(yíng)旗艦店內(nèi)下單后，選定服務(wù)門店并預(yù)約到店更換時(shí)間后，方可在約定時(shí)間到店，由專業(yè)的小哥完成更換機(jī)油的操作，無(wú)需廣大車主費(fèi)神。

　　不積跬步，無(wú)以至千里。48年的雄厚底蘊(yùn)與不斷迭代的尖端技術(shù)，令美孚一號(hào)始終穩(wěn)坐高端機(jī)油No.1的寶座。

　　中高端車型的車主們，選擇何種機(jī)油也無(wú)需再糾結(jié)：在官方免費(fèi)保養(yǎng)套餐到期后升級(jí)美孚一號(hào)機(jī)油，既能在每次保養(yǎng)時(shí)省下一筆不菲的金錢，也能無(wú)時(shí)無(wú)刻享受到高品質(zhì)機(jī)油帶來(lái)的優(yōu)秀駕乘質(zhì)感，甚至還能在不經(jīng)意間節(jié)省下寶貴的燃油，為地球環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

　　這種一舉三得的美事，試問你能拒絕？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）