冰火兩重天 測(cè)凱迪拉克XTS主動(dòng)降噪系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】花4、50萬(wàn)買一輛家用轎車，看中的就是乘坐舒適性。如果底盤調(diào)教舒服、空間足夠大、音響足夠高端，但卻發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音也非常大，坐在車內(nèi)想睡個(gè)覺(jué)也不安穩(wěn)，那么對(duì)這車的評(píng)價(jià)是不是會(huì)大打折扣。除了為車輛加裝一系列的又重又占空間的隔音棉之外，更高端的做法就是為車輛配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)。凱迪拉克XTS（詢底價(jià)|查參配）就是這樣做的，全系搭載了來(lái)自博士的ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)；至于降噪效果如何，這就是我們這篇文章要找的答案。

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● 凱迪拉克XTS主動(dòng)降噪系統(tǒng)解析

　　凱迪拉克XTS搭載的是來(lái)自博士的ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，降噪原理是通過(guò)收集車內(nèi)的環(huán)境噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，利用揚(yáng)聲器釋放出與外界噪音相反的聲波，抵消噪音聲波，從而達(dá)到降噪的目的。

【博士ANC主動(dòng)降噪技術(shù)官方解析】

　　首先要收集噪音的波型特點(diǎn)，車內(nèi)噪音管理系統(tǒng)不斷收集引擎的轉(zhuǎn)速信息，以確定目前引擎的噪音狀態(tài)。再通過(guò)處理芯片計(jì)算得出與其相反的聲學(xué)信號(hào)，聲波通過(guò)車內(nèi)影響系統(tǒng)的5個(gè)高還原度揚(yáng)聲器發(fā)出與引擎噪音相抵消，從而大幅度減少不必要的引擎噪音。凱迪拉克XTS還在車廂內(nèi)部設(shè)置了三個(gè)麥克風(fēng)，用來(lái)實(shí)時(shí)收集車內(nèi)噪音水平，為噪音管理系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。

● 噪音測(cè)試

　　為驗(yàn)證凱迪拉克XTS的ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)到底有多出色，我們將到一處建筑工地和高速路上去看看凱迪拉克XTS在不同環(huán)境以及不同時(shí)速下的噪音表現(xiàn)如何。

1、嘈雜的工地車內(nèi)噪音測(cè)試

　　首先我們來(lái)到一處在建工地，工地嘈雜的環(huán)境對(duì)車輛的隔音是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，下面我們將分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并處于怠速時(shí)車內(nèi)外的噪音對(duì)比。

　　緊接著我們繼續(xù)在在建工地附近測(cè)試凱迪拉克XTS在不同轉(zhuǎn)速下的噪音水平。掛N擋的情況下，分貝測(cè)試1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)不同轉(zhuǎn)速下的噪水平（由于凱迪拉克XTS起步被限制在4000轉(zhuǎn)，因此最高僅能測(cè)試到4000轉(zhuǎn)）。

　　最終凱迪拉克XTS的在在建工地環(huán)境下的各噪音水平如下表：

2、動(dòng)態(tài)行駛車內(nèi)噪音

　　接下來(lái)我們將車開(kāi)上高速公路，分別測(cè)試在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h不同時(shí)速下的車內(nèi)噪音。

　　我們選擇的是廣州南沙港快速，該路段路面狀況相對(duì)較好，最高限速為120km/h，能夠達(dá)到我們120km/h的時(shí)速要求。不過(guò)測(cè)試當(dāng)天卻發(fā)現(xiàn)車流相對(duì)較多，這對(duì)測(cè)試成績(jī)多少會(huì)有所影響，最終測(cè)得凱迪拉克XTS在高速行駛下的噪音情況如下表：

● 總結(jié)

　 得益于ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，行駛過(guò)程中XTS發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得非常的好，如果不是采用地板油之類激烈的駕駛，日常正常行駛你是難以聽(tīng)到這臺(tái)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的真聲。不過(guò)由于此次測(cè)試時(shí)當(dāng)天路上車流較多，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)有所影響，但在車內(nèi)你能感受到的還是那種非常安靜的氛圍，可以盡情在后排享受你的無(wú)損音樂(lè)。

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