勿因小失大 啟停系統(tǒng)使用以及保養(yǎng)注意事項(xiàng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】市區(qū)紅燈繁多，有時(shí)我們等待紅燈的時(shí)間甚至比行駛時(shí)間還要多。為了應(yīng)對(duì)這種情況，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲區(qū)域，便誕生了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少不必要的怠速空轉(zhuǎn)，在節(jié)省燃油的同時(shí)減低排放。道理聽(tīng)起來(lái)很美好，各路廠家也都宣傳其配備啟停系統(tǒng)的車(chē)輛在使用時(shí)無(wú)需過(guò)分注意，無(wú)需花費(fèi)更多金錢(qián)去保養(yǎng)，但事實(shí)上并不如此——不懂得使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，很容易會(huì)“撿了芝麻丟了西瓜”，甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)以及蓄電池。這些后果并非小編危言聳聽(tīng)，請(qǐng)待下文詳述。

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● 常見(jiàn)的啟停工作原理簡(jiǎn)單介紹

　　現(xiàn)在各國(guó)對(duì)排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性有著越來(lái)越高的要求，逼使各車(chē)企都大力推廣既能省油又能降低排放的“黑科技”，自動(dòng)啟停系統(tǒng)便是如此誕生。事實(shí)上啟停系統(tǒng)早已在上世紀(jì)70年代就被少批量使用，無(wú)奈那時(shí)技術(shù)條件達(dá)不到耐用性的要求。啟停系統(tǒng)近段時(shí)間才在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起，從幾萬(wàn)塊的微型車(chē)再到上百萬(wàn)的跑車(chē)都配備這項(xiàng)功能。啟停系統(tǒng)主要有增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)配AGM蓄電池、SISS缸內(nèi)直噴點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG發(fā)電起動(dòng)一體機(jī)和ISG集成電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。

　　最初級(jí)廣泛使用的啟停系統(tǒng)-AGM蓄電池+加強(qiáng)型電機(jī)。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這種啟停系統(tǒng)成為Idle-stop怠速停止系統(tǒng)，主用加強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)與AGM蓄電池（加強(qiáng)型蓄電池）將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。由于這種方式與普通的啟動(dòng)車(chē)輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力，同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測(cè)控制。此種方式最重要對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行加強(qiáng)便可。

　　這類(lèi)啟停系統(tǒng)多數(shù)采用分離結(jié)合是起動(dòng)機(jī)，即每次啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪都需要與飛輪結(jié)合，增加起動(dòng)機(jī)工作壓力，這樣啟動(dòng)時(shí)必須等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉至零（部分啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)采用常結(jié)合型，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)需掉至零，任何轉(zhuǎn)速下都可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。因此起動(dòng)機(jī)需要加強(qiáng)其耐用性，采用永久磁鐵類(lèi)型、加強(qiáng)撥叉、增加電刷的數(shù)目和尺寸、強(qiáng)化齒輪等措施使起動(dòng)機(jī)可經(jīng)歷高強(qiáng)度的工作。因此配置這類(lèi)啟停系統(tǒng)的車(chē)輛，其起動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命可達(dá)30萬(wàn)次。

　　另外蓄電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車(chē)內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無(wú)法讓電離子快速通過(guò)。因此具有啟停功能的車(chē)需要有更大容量的蓄電池。AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)（增強(qiáng)型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。

　　采用啟停系統(tǒng)的車(chē)輛主要采用AGM超細(xì)玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強(qiáng)，從而達(dá)到更小的內(nèi)阻，延長(zhǎng)鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時(shí)間頻繁大電流放電。

　　現(xiàn)階段AGM鉛酸蓄電池以解決啟停系統(tǒng)主要的兩大啟停問(wèn)題，大電流與頻繁輸出，但其蓄電池自身問(wèn)題還沒(méi)有得到有效解決。其自放電率高，每個(gè)月放電率在3-5%，存放期超過(guò)6個(gè)月需補(bǔ)充充電。由于其結(jié)構(gòu)原因，充電時(shí)產(chǎn)生的熱量較高，容易到只熱失控故障，無(wú)法真正達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間頻繁大電流放電。壽命無(wú)法突破，僅能比普通免維護(hù)鉛酸略微延長(zhǎng)，達(dá)到3～5年，同時(shí)更換費(fèi)用較高，即使在外購(gòu)買(mǎi)需二千-三千元，若在4S店更換，價(jià)格無(wú)法想象，猶如宰雞一脖子“血”。因此配備啟停系統(tǒng)的車(chē)輛需小心謹(jǐn)慎使用和維護(hù)。

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● 啟停系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

　　1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。在坡道上臨時(shí)停車(chē)，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，發(fā)生車(chē)輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。不過(guò)絕大多數(shù)車(chē)輛都會(huì)對(duì)坡道進(jìn)行偵測(cè)，下坡坡度超過(guò)10%，上坡坡度超過(guò)12%，啟停系統(tǒng)不會(huì)啟用。

　　2、無(wú)規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。本來(lái)堵車(chē)就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動(dòng)系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點(diǎn)油耗更為重要，同時(shí)停機(jī)再發(fā)動(dòng)起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。

　　3、開(kāi)空調(diào)時(shí)盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。車(chē)輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷（制暖采用車(chē)輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時(shí)若檢測(cè)到車(chē)內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

　　4、低速泊車(chē)時(shí)停用啟停系統(tǒng)。大多數(shù)車(chē)輛變速箱在倒檔位置時(shí)并不會(huì)讓啟停系統(tǒng)工作，但沒(méi)人能保證每次泊車(chē)都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來(lái)回好幾次才能停正車(chē)輛。本來(lái)停車(chē)并不是件愉快的事情，若還在向前挪車(chē)時(shí)，踩深一點(diǎn)剎車(chē)就熄火，再啟動(dòng)，必定讓心情更糟糕。同時(shí)不斷啟停讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時(shí)尾氣污染物增加對(duì)身體更加不好。

　　5、啟停系統(tǒng)熄火時(shí)，不能添加燃油。很多車(chē)主在加油時(shí)并不會(huì)下車(chē)，直接打開(kāi)油箱蓋讓工作人員加油。此時(shí)車(chē)輛僅為啟停短時(shí)間熄火，并隨時(shí)啟動(dòng)，若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)。必須讓車(chē)輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。

　　6、亮油燈時(shí)建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。無(wú)可否認(rèn)的是啟停系統(tǒng)的確可帶來(lái)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在亮油表報(bào)警燈時(shí)車(chē)輛不斷的啟停，只會(huì)讓你更加心慌。同時(shí)不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過(guò)熱燒毀。

　　7、涉水行駛時(shí)，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說(shuō)三遍。通過(guò)積水路段時(shí)，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬(wàn)一需要在行駛中停下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

啟停小技巧

　　１、啟停熄火時(shí)快速轉(zhuǎn)向P檔，可松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，繼續(xù)靜靜待著?；诎踩紤]，在D擋熄火時(shí)，拉起手剎松開(kāi)剎車(chē)并不會(huì)繼續(xù)熄火，為了隨時(shí)更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)。因此，大多數(shù)車(chē)輛的啟停系統(tǒng)是設(shè)定快速?gòu)腄擋掛入P擋就能保持熄火狀態(tài)，如寶馬、奧迪等車(chē)型便是如此。

　　2、減少高電流消耗的用電設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，所用的用電設(shè)備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，減少使用大功率大電流的用電設(shè)備，減輕再次啟動(dòng)是蓄電池的壓力，有助于延長(zhǎng)蓄電池壽命。

　　3、停車(chē)時(shí)在多踩剎車(chē)，剎車(chē)真空度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)啟動(dòng)。基于安全原因，停車(chē)時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自行啟動(dòng)以保證有足夠的剎車(chē)力。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切忌反復(fù)踩剎車(chē)。

　　4、需等待車(chē)輛完全熄火后再啟動(dòng)。配備增強(qiáng)型蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)的啟停系統(tǒng)，主要采用起動(dòng)機(jī)齒輪帶動(dòng)飛輪進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要待飛輪（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）停止后再進(jìn)行起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速?zèng)]有掉至零，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法馬上啟動(dòng)。

● 啟停系統(tǒng)車(chē)輛保養(yǎng)注意 

　　1、用正牌全合成機(jī)油。反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)怎么都有對(duì)其有損害，即使行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是熱機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火內(nèi)部機(jī)油必定會(huì)滑落，這時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要因素是潤(rùn)滑油膜。使用高質(zhì)量的全合成機(jī)油可使油膜長(zhǎng)時(shí)間保持附著在缸璧上。

　　2、注意清理積碳。長(zhǎng)時(shí)間的走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，燃料并沒(méi)有充分燃燒，極其容易造成積碳的產(chǎn)生，從而使得車(chē)輛的動(dòng)力大幅度下降。帶有啟停系統(tǒng)的車(chē)輛需及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，避免積碳大量集聚，影響油耗得不償失。

　　3、蓄電池隔段時(shí)間進(jìn)行慢充。頻繁讓蓄電池大電流放電，即使在強(qiáng)大的電池也會(huì)有枯竭的一天，而且汽車(chē)的12V恒壓充電并不能“喂飽”蓄電池。因此，建議每年對(duì)蓄電池進(jìn)行恒流慢充，讓其達(dá)到足夠的電量，更好面對(duì)各種困難。最重要的是可延長(zhǎng)蓄電池壽命。

● 總結(jié)

　　啟停系統(tǒng)實(shí)際上是汽車(chē)廠商面對(duì)各國(guó)嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的“作弊”手段，駕乘人員的體驗(yàn)并不十分好。懂的如何去使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，的確能為車(chē)主帶來(lái)節(jié)能效益，只不過(guò)這個(gè)回本周期略顯長(zhǎng)，而且支持啟停系統(tǒng)工作的兩大重要部件——AGM蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)并不便宜。若使用不當(dāng)，也可能會(huì)讓車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題。

　　大多數(shù)啟停系統(tǒng)工作并不平順，頓挫感還是較為明顯的，這就大大影響了乘坐舒適性。究竟是要節(jié)約那雞毛蒜皮的小錢(qián)，還是要舒服乘坐感受和可靠的耐用性，相信大伙心中都自有答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴(lài)達(dá)聰 青山三劍客）

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