到底誰(shuí)安全？車門鉸鏈/限位器結(jié)構(gòu)淺析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】不久前，幾部很火的視頻讓一個(gè)本身并不起眼的“小鐵塊兒”再度火了起來(lái)，這個(gè)“小鐵塊兒”就是汽車車門鉸鏈/限位器結(jié)構(gòu)。就此部件而言，無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是功能，本不應(yīng)受此禮遇，但為何還能掀起波瀾呢？下面，我們先來(lái)回顧一下“小鐵塊兒所引發(fā)的撕X”。

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● 為什么爭(zhēng)論的總是它？

　　說(shuō)起車門鉸鏈、限位器，似乎每隔一段時(shí)間，它就會(huì)出現(xiàn)在大家面前引發(fā)不少口水，讓我們看看這塊兒小鐵片子是怎么興風(fēng)作浪的。

　　上面這段視頻有點(diǎn)長(zhǎng)，我們幫時(shí)間寶貴的同學(xué)總結(jié)一下：視頻回顧了ZB-SHOW針對(duì)車門受力的實(shí)驗(yàn)，他們通過(guò)統(tǒng)一配重 、消除避震的影響、拆除限位器等方法，以增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

　　洪工只談到鑄造鉸鏈，沖壓鉸鏈則一筆帶過(guò)。然而，一切不談區(qū)別就直接說(shuō)好的做法都是耍流氓。那么問(wèn)題來(lái)了：鑄造鉸鏈比沖壓鉸鏈看起來(lái)厚實(shí)得多，但到底誰(shuí)更安全呢？

● 車門鉸鏈/限位器長(zhǎng)啥樣？

● 先說(shuō)說(shuō)鉸鏈

　　車門鉸鏈就是車門合頁(yè)，跟你家臥室門的合頁(yè)是一樣的功效，鉸鏈一般由3部分組成，和車身相連的車身件；和車門相連的車門件；鏈接車身件和車門件并且使得車門鉸鏈能做出開(kāi)合的其他部分。常見(jiàn)的家用轎車所用鉸鏈按照加工成型的方式大多分為鑄造式鉸鏈和沖壓式鉸鏈，下面分別來(lái)看看。

　　鑄造式鉸鏈生產(chǎn)精度較高，體積小強(qiáng)度高，但是重量較大，生產(chǎn)成本高一些。沖壓式鉸鏈由沖壓鈑金件組成，加工相對(duì)容易，軸向強(qiáng)度不如前者，成本相較前者也低一些。不過(guò)，這并不能說(shuō)明，誰(shuí)就更安全。

● 看到的厚不一定就厚，看到的薄也不一定就薄

　　在承受一定的拉散力時(shí)，對(duì)鉸鏈的要求是車身件與車門件之間不能脫開(kāi)，由于不同位置受到的應(yīng)力有較大差異，銷軸孔的壁厚、銷軸的強(qiáng)度等更應(yīng)受到關(guān)注。

● 為什么總是揪著薄厚不放

　　車門鉸鏈的強(qiáng)度，影響因素是比較多的，不論設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造工藝，材料的影響是十分巨大的。

● 如何判定誰(shuí)的強(qiáng)度更高？

　　答案是沒(méi)法判斷，至少我們自己很難做到。因?yàn)槲覀儫o(wú)法通過(guò)目測(cè)代替大量實(shí)驗(yàn)而得到結(jié)果。其實(shí)也沒(méi)必要判斷，來(lái)看看國(guó)標(biāo)是怎么說(shuō)的，GB15086_2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》中有這樣的描述：

　　“能承受11110N的縱向載荷和8890N的橫向載荷而不得脫開(kāi)”，那這個(gè)數(shù)值滿足要求了嗎？

　　車門鉸鏈在滿足標(biāo)準(zhǔn)的情況下，無(wú)論是鑄造鉸鏈還是沖壓鉸鏈，都不應(yīng)與安全性扯上太多關(guān)系。只需要按照自己的喜好進(jìn)行選擇即可，切勿再發(fā)生口水問(wèn)題。

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● 再來(lái)說(shuō)說(shuō)限位器

　　限位器顧名思義就是用來(lái)限制車門打開(kāi)的程度，首先是限制車門的最大開(kāi)度，我們不希望一推門出現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)的畫面，更重要的是，我們需要車門保持一定的開(kāi)啟角度，如果是力氣小的女生或者刮點(diǎn)風(fēng)，我們也不希望看到門把自己彈回來(lái)。

　　常見(jiàn)的車門限位器一般有拉桿限位器和扭桿彈簧限位器，后者一般出現(xiàn)在一體式車門鉸鏈限位器中。

1.先說(shuō)最常見(jiàn)的拉桿式限位器

　　拉桿限位器主要由限位座、限位盒、限位橡膠以及限位臂幾部分組成。限位臂上通?？梢砸?jiàn)到高低不同的凸起和凹陷，這就是所謂的限位器的檔位，一般來(lái)說(shuō)有幾個(gè)凸起就有幾個(gè)檔位。當(dāng)限位盒內(nèi)的彈性物質(zhì)隨著車門的開(kāi)關(guān)擠壓限位臂上的凹槽時(shí)，便可起到限位作用。

　　遇見(jiàn)裝配工藝一般的車還容易發(fā)生形變，進(jìn)而產(chǎn)生噪音，限位檔位不清晰。想一想，有時(shí)乘坐年限稍久一點(diǎn)的車子，刮個(gè)風(fēng)或是在坡上把門剛剛打開(kāi)，duang的一下整個(gè)車門就出去了。

2.再來(lái)看扭桿彈簧限位器

　　優(yōu)秀代表是大名鼎鼎的三段式限位鉸鏈，很多人對(duì)扭桿彈簧限位器還是充滿好感的，由于多級(jí)卡槽限位的效果非常明顯，每一級(jí)限位時(shí)咔咔的也比較帶感，有風(fēng)有坡什么的推出去限位好使很多。

　　既然如此，為什么不統(tǒng)一使用扭桿彈簧限位器呢，因?yàn)橄鄬?duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得生產(chǎn)和維修成本頗高，另外作為德國(guó)愛(ài)德夏公司的專利，也限制了其推廣。正是上述原因，也存在扭桿彈簧限位器減配拉桿限位器的情況，速騰就是例子。

● 總結(jié)

　　作為市場(chǎng)化的產(chǎn)物，車門鉸鏈/限位器的選取，從原則上講，首先是要滿足使用要求，其次才是在這個(gè)基礎(chǔ)上控制成本。實(shí)話說(shuō)，成本高的材料更好用，成本低的材料遜色一些，但是這都與安全并無(wú)太大關(guān)系。廣大網(wǎng)友在選車的時(shí)候，大可多多關(guān)注與自身使用習(xí)慣有關(guān)的設(shè)計(jì)，至于不同結(jié)構(gòu)的車門鉸鏈/限位器到底安不安全的問(wèn)題就不必費(fèi)心了，因?yàn)榇鸢负苊黠@：都安全。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）