新能源車如何買（3） 車輛使用方便嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新能源車在當(dāng)前是最熱門的話題之一，國家出臺的大量補貼政策，看起來是那么的美好，很多人看得蠢蠢欲動。但先別著急，事實是否真的如此？前面我們已經(jīng)向大家介紹了部分城市的新能源車補貼政策以及相關(guān)車型推薦，這篇文章我們將以廣州為例，看看新能源車在日常使用是否能夠像普通汽油車那么方便。

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● 廣州關(guān)于新能源車的補貼以及現(xiàn)狀

　　相比北京、上海、深圳三個地區(qū)，廣州的補貼力度更大。除了國家補貼外，廣州地方政府的補貼同樣是按照國家1:1的比例進(jìn)行補貼，但需要注意的是按照國家2013年的補貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。我們都知道，現(xiàn)在國家對新能源車的補貼是逐年降低的，2013年的標(biāo)準(zhǔn)是高于2016年，也就是說廣州的地方補貼是高于國家補貼的。

　　另外單位和個人需要辦理新能源車車輛登記的，可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)，對于符合規(guī)定的車輛可另外獲得1萬元財政補貼。而在此前已經(jīng)購買了新能源車且未享受補貼的消費者，只要該車在國家目錄中、都可以申請追溯補償。

　　雖然廣州的新能源車補貼力度大，但實際在路上能看到的新能源車并不是很多，其中大部分仍然還是類似于秦之類的混合動力車型，純電動車型很少。主要原因還在于像充電樁之類相關(guān)配套設(shè)施普及力度不夠，用車環(huán)境不理想所致。

　　更多人選擇的還是凱美瑞混動、雷凌混動這類不需要充電的混合動力車型，它們油耗低、使用方便，不需要為充電煩惱；這類混合動力車在廣州屬于“節(jié)能車”，除了有地方補貼之外，而且既能上新能源牌照（搖號中簽率比普通車要高不少），還能額外獲得1萬元財政補貼。即使是買了秦這類插電式混合動力車型的車主，大部分也是當(dāng)汽油車來使用；究其原因，還是因為車牌難拍和新能源車的補貼力度大，真正是因為環(huán)保才購買的車主少之又少。

● 電動汽車怎么充電？

　　首先我們將會對廣州的公共充電樁做一個實地調(diào)查體驗，看看一位沒有自己私人充電樁的電動車主能否在廣州愉快的“玩耍”。當(dāng)然，在調(diào)查開始前我們先來認(rèn)識一下目前電動車有哪幾種充電方式，各有什么特點。

　　關(guān)于充電的問題，大多數(shù)電動車或插電式混合動力車型都配備有隨車充電線，可用它直接接家用插座來充電。但這種充電方式受限于家用電流過?。?0A/16A 空調(diào)插口），充電速度較慢，類似騰勢這種電池容量（47.5kWh）相對較大的電動車，如果用家用插座來充電（充電功率1.5kWh），完全充滿需要32個小時。

　　相對而言如果用公共充電樁充電那么會快很多，大多數(shù)充電樁的充電功率都可以達(dá)到7kWh（220V/32A），充滿騰勢這樣的電動車只需要7個小時（需要注意的是騰勢用官方指定的公共充電樁，最大充電功率只有3.3kWh），充電時間大大縮短了。

　　充電時間最短的是用直流快充樁，充電功率可以超過40kWh，充電時間更短。像騰勢的直流快充樁充電功率可以達(dá)到50kWh，不用一個小時就可以完全充滿。更有甚者像特斯拉的超級充電站，充電功率更是高達(dá)120kWh，為Model S 85車型（電池容量85kWh）充電不用1個小時就能完全充滿，非常的快。當(dāng)然這種暴力的充電方式也會對電池造成比較大的損害，建議不要常常使用快充，快充只能作為應(yīng)急時使用。

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● 廣州公共充電樁實地體驗調(diào)查

　　在騰勢4S店里面我們看到了一份關(guān)于廣州充電樁的分布表，我們決定以這份表為準(zhǔn)，到每一個充電樁去實地考察一番?？疾斓膬?nèi)容包括充電樁數(shù)量、充電費用、停車費用、是否出現(xiàn)充電樁位被占用的情況等多個方面。

【充電樁分布表高清大圖請點這里下載】

　　我們注意到表格的內(nèi)容包括了私人充電樁和公共充電樁兩種類型，私人充電樁不在我們的考察范圍之內(nèi)，我們考察的對象僅僅是公共充電樁。從表格的內(nèi)容來看，廣州的公共充電樁主要是星星充電和依威能源兩家公司建設(shè)的，下面我們就一起去現(xiàn)場看看。

　　因為剛好要送同事過去白云區(qū)的一間4S店提試駕車，因此送完他之后我們就從白云區(qū)的充電樁開始，一個個進(jìn)行調(diào)查。首先去到的是位于白云區(qū)鶴龍街尖彭東路的同泰一號，表格上顯示這里擁有著31個充電樁，以廣州的電動車普及率來說，相對是很充足的。

　　來到同泰一號，發(fā)現(xiàn)這實際上是一個高爾夫球會所，樓前的停車場非常大，停車位充足，充電樁位于進(jìn)門的左側(cè)。平時如果是來到這里充電，基本不用擔(dān)心會存在沒有充電位的情況。需要說明的是，這里的充電樁是星星充電，無需用充電卡。只需下載星星充電APP，直接掃描充電樁上二維碼即可進(jìn)行充電，付費也是直接在APP上進(jìn)行，非常的方便。（實際上接下來我們?nèi)サ降拇蟛糠止渤潆娬净径际切切浅潆?，布局相對較廣）

　　從充電樁側(cè)面的信息可以看到，這些充電樁均是7kWh的交流充電樁，充電收費為1.7元/度，包括了電費和服務(wù)費。而這里停車費收費標(biāo)準(zhǔn)為5元/小時，上不封頂。如果在這里充電5小時，停車費加上充電費總的費用需33.5元。在這里充電的車主，可以選擇進(jìn)去里面的高爾夫球會所耍耍，或者是去旁邊500米處的“新廣從汽配廠”逛逛，除此之外附近沒有其它可以打發(fā)時間的項目了。

　　我們第二個去到的公共充電樁是位于廣花公路旁邊的御福來賓館，表格上面顯示這里有16個充電樁。御福來賓館非常好認(rèn)，沿著廣花公路（花都方向）走，過了夏茅客運站后約1.7公里左右就可以看到，位于道路的右側(cè)。

　　兩排充電樁位于停車場閘口左右兩側(cè)，同樣是星星充電樁。需要注意的是這里停車位并不多，可能會出現(xiàn)汽油車占用充電樁位的情況，導(dǎo)致電動車過來無法充電，平時如果過來充電要注意。而且這里的管理相對混亂了點，我們當(dāng)天去到的當(dāng)天就有一堆沙直接堆放在充電樁車位上面，白白浪費了一個車位。

　　這里的充電樁同樣是7kWh的交流充電樁，APP顯示充電收費為1.98元/度，從我們的實地體驗來看，也是這個收費標(biāo)準(zhǔn)。意外的是停車場這里停車不用收費，但無法確認(rèn)外來車輛能否在這里過夜。御福來酒店周圍快餐小吃店較多，車主來這里充電的話可以去周邊找找吃的打發(fā)時間。

　　位于花城大道高德置地廣場地下停車場的公共充電樁，是此次調(diào)查中唯一一個能提供給外來車輛使用的依威充電樁（其它都是私人充電樁建在小區(qū)中，外來車輛無法進(jìn)入）。相比星星充電樁，依威充電樁更有針對性些，因為依威充電樁需要辦理充電卡才能使用。

　　使用依威充電樁，需要先向依威能源申請創(chuàng)建賬戶，得到一個賬戶和一個充電卡；通過賬戶可以登錄相關(guān)的APP，充電時可以刷卡可以通過APP來進(jìn)行付款。依威能源的公共充電樁更多是針對已經(jīng)安裝私人的依威充電樁、并且擁有依威賬號的用戶。我們在調(diào)查中使用的騰勢試駕車使用的正是依威充電卡，可以直接刷卡進(jìn)行充電。但我們無法知道具體的充電收費標(biāo)準(zhǔn)為多少。

　　前前后后我們總共去了不下15個公共充電樁點，包括各種被拒的位于小區(qū)內(nèi)部停車場的充電樁，最終我們成功采集到了11個公共充電樁點的信息，包括充電樁的數(shù)量、充電費用、停車費用等相關(guān)信息，詳細(xì)參考下面表格。

　　從上面表格我們的調(diào)查結(jié)果來看，可以看到大部分公共充電樁都是星星充電樁，而一開始清單里面看到的依威能源充電樁卻很少。實際上依威能源充電樁基本都是建立在小區(qū)住宅內(nèi)，我們想進(jìn)去的時候都被保安攔下來了（外來車輛，報不上要去的單元房號），所以在我們這次調(diào)查中基本沒出現(xiàn)。

　　從依威能源的官網(wǎng)來看，要想使用依威能源的充電樁，需要向官方申請一個賬戶和充電卡，才能使用。因此我們猜測依威能源在廣州目前主要針對的是私人用戶，那些建設(shè)在住宅小區(qū)內(nèi)的依威能源充電樁很有可能是小區(qū)住戶的私人充電樁，外來車輛就算擁有充電卡也不一定能使用。

● 調(diào)查結(jié)果：用APP支付最方便 充電樁并不方便

　　在我們這次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，未來的公共充電樁以手機APP支付的方式最為方便，用戶只需下載一個相關(guān)的手機APP，用手機號注冊一個賬號，就可以方便的進(jìn)行充電，而不需要辦理充電卡，這可大大降低運營成本和用戶的使用成本。手機是隨時隨地都帶在身上的，相比之下充電卡遺失的可能性更大，而且使用時間長了還可能會消磁。（大學(xué)期間使用過飯卡的童鞋應(yīng)該深有體會）

　　另外，在此次調(diào)查中，我們也發(fā)現(xiàn)了另一個公司建設(shè)公共充電樁，叫特來電。從APP來看，貌似在廣州僅有一處，位于位于中?？党腔▓@旁邊的停車場，在環(huán)城高速下方。充電樁只有3個，而且位置較為隱蔽，加上平時來這里車比較多，充電位經(jīng)常會被占用。特來電也是通過APP掃碼充電，非常方便，而且這里停車并不貴，每小時2.5元，24小時封頂也才12元。如果有車主住這里附近可以過來這里充電。

　　這次調(diào)查的11個公共充電站，所在的地方均為商業(yè)場所，在這些地方充電車主將面臨離家遠(yuǎn)（可能下班在這里停完車后還要走一定的距離才能到家），而且停車費也相對更貴，個別不用收費的地方則面臨無人看守，車輛安全無保障的問題。所以相對來說充電并不方便。

　　對于是那種在白天用車期間臨時需要補充電量的話，也相對不容易。因為這些公共充電站并非像加油站那樣有明確的標(biāo)識，而且充電樁是安裝在停車場的停車位內(nèi)，與普通車位混雜在一起，難以被發(fā)現(xiàn)。而且也可能會出現(xiàn)充電位被普通車輛占用的情況。

● 我在廣州會考慮購買電動車嗎？

　　經(jīng)過實地調(diào)查，我們知道去公共充電樁充電其實是很方便的，通過手機APP掃碼就可以方便的進(jìn)行充電。但如果問我會不會買電動車，我可以肯定的告訴你，不會。下面先來分享兩個論壇上車友們的經(jīng)歷：

　　以上兩位車主遇到的問題，我想應(yīng)該是現(xiàn)如今大多數(shù)購買電動車后，自己家里沒有充電樁的車主所經(jīng)常面對的困境。

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　　筆者住處的小區(qū)也是屬于老小區(qū)，要想報裝估計沒戲，況且車位緊張，物業(yè)不一定會騰出一個車位給你，附近沒充電樁充電也不方便。對于我而言，我不想我買回來的車需要我在要充電的時候?qū)ｉT開到有充電樁的地方，等充滿電再過去開回來。這可能就是大部分人買了電動車之后所面臨的困境。我一直認(rèn)為：買車是為了方便，不是為了折騰，所以近幾年內(nèi)我不會選擇購買電動車。

　　對于北京、上海這些新能源車普及率較高的地區(qū)，雖然公共充電樁的普及度也更高，但同樣因為“僧多”，想要充電也并不容易，經(jīng)常面臨的情況就是排隊充電需要花費更多的時間成本；而且還要面臨充電樁故障、充電車位被汽油車輛占用的情況。而且部分充電樁需要使用充電卡才能充電，如果車主沒有相應(yīng)的充電卡，那么充電樁相對來說也就成為了擺設(shè)。

　　在以前手機電池殼拆卸年代，為應(yīng)對手機電池續(xù)航能力不足，我們都會隨身帶多一塊電池?，F(xiàn)如今的手機采用不可拆卸電池，我們會隨身帶個充電寶。電動車不可能隨身攜帶多一塊電池，也不可能隨身帶一個充電寶，能依賴的只有充電樁。然而目前的充電樁普及度、使用方便度、成本都不夠完善，電動車的使用條件完全沒有想象中那么好。

● 總結(jié)

　　目前國家對電動車的補貼政策很誘人，新聞聯(lián)播里報道的用車環(huán)境也很理想，然而實際并非如此。從我們此次的調(diào)查結(jié)果來看，雖然廣州有部分地區(qū)都建立的公共充電樁，但普及率并非很廣，對于大部分廣州居民來說，購買電動車后如果自己沒有私人充電樁，著實不方便；否則上面兩位網(wǎng)友所經(jīng)歷的或許就將成為你的日常。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）