百公里綜合油耗8.5升 2.0T+皇冠油耗實(shí)測
【太平洋汽車網(wǎng) 油耗測試頻道】作為豐田的經(jīng)典代表作品,皇冠(詢底價|查參配)可謂是受到了各方面的關(guān)注。為了獲得更多的競爭力,豐田將2.0T+發(fā)動機(jī)植入到了皇冠身上,使得皇冠更加年輕化。這具2.0T+發(fā)動機(jī)除了具有動力優(yōu)勢外,其實(shí)它是油耗還是有點(diǎn)看頭的,再加上皇冠上的節(jié)能系統(tǒng),相信2.0T+的皇冠油耗表現(xiàn)能值得期待,下面我們就來實(shí)測一下油耗吧。
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在油耗測試開始前,我們還是先來了解一下2.0T+皇冠在節(jié)油方面有什么技術(shù)。
● 皇冠節(jié)能系統(tǒng)解析
有了解過過皇冠的朋友其實(shí)也知道,皇冠的智能節(jié)油系統(tǒng)其實(shí)就是啟停系統(tǒng),皇冠在這個啟停系統(tǒng)上花了不少心血,在設(shè)計(jì)以及使用上都較為貼心。
而在技術(shù)層面上,這套啟停系統(tǒng)并不是普普通通的貨色,而是經(jīng)過了細(xì)節(jié)優(yōu)化。
先來了解一下發(fā)動機(jī)的啟動過程:
皇冠上的啟停系統(tǒng)通過在起動機(jī)前增加一個離合器,使得發(fā)動機(jī)再次啟動時速度縮短,駕駛員更容易操作與習(xí)慣。在日常使用中,這啟停系統(tǒng)工作時能夠迅速啟動車輛,雖然不能說發(fā)動機(jī)的啟動時悄無聲息的,但也是比較平穩(wěn)的。
● 皇冠2.0T+發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)介紹
豐田憋了這么久才放出這么一個渦輪增壓發(fā)動機(jī),所以這具2.0T+發(fā)動機(jī)上有很多先進(jìn)的科技,而這其中就包括了節(jié)油技術(shù)。
1、歧管噴射/缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)工作過程中會遇到各種不同的工況,雙噴射系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況隨時調(diào)用不同的噴油方式,以獲取更好的動力輸出和燃燒效率,同時也可以避免缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)存在的進(jìn)氣管積碳等問題。
2、奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng)
全新皇冠這款2.0T+發(fā)動機(jī)在起步階段采用奧托循環(huán),保證起步加速有力;在中低負(fù)荷階段采用阿特金森循環(huán),降低油耗提高燃油效率;在高負(fù)荷階段,再切換為奧托循環(huán),保證發(fā)動機(jī)擁有足夠的動力支持。通過兩種循環(huán)的無縫結(jié)合,全新皇冠在擁有強(qiáng)勁動力的同時也擁有良好的油耗表現(xiàn)。
至于說什么是奧托/阿特金森循環(huán)?什么是歧管噴射/缸內(nèi)直噴雙噴射?又興趣的朋友可以點(diǎn)擊以下文章詳細(xì)了解,這里就不再展開來說了。
● 皇冠2.0T+油耗實(shí)測
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其實(shí)這里有一項(xiàng)是需要說明的就是,原本加到290多塊的時候就跳槍了,沒想到加油站師傅直接幫我們加到整數(shù)300元,算是有一點(diǎn)點(diǎn)的誤差。
● 總結(jié)
8.5L/100km,這樣的綜合油耗成績放在全新皇冠這種中高級車身上算是相當(dāng)優(yōu)秀了,而這次測試包括了山路、城市、郊區(qū)、縣道、高速等多種復(fù)雜路況,比以往單純的油耗測試更具備實(shí)際參考價值,此外2.0T+皇冠動力也不俗,還有節(jié)能系統(tǒng)輔助,所以2.0T+全新皇冠可謂是一個比較均衡的實(shí)力選手,既有動力亦不失經(jīng)濟(jì)性。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
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