真相俠解惑：空載/滿載油耗相差多少？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】我們編輯部有位新車主，購車以來便一直在尋找有效的節(jié)油方法。面對漲多跌少的油價，最近他又研究起了“減重節(jié)油法”，恨不得把車?yán)锬懿鸬舻臇|西都拆了。但這種方法實際能節(jié)省多少油，他心里也沒底。那么，減少車載重量真的能明顯降低油耗嗎？為了幫這位同事解開心中的疑惑，真相俠再次出動，將通過實際測試來告訴大家，車輛空載和滿載兩種狀態(tài)下的油耗差異到底有多大。

　　注：本次測試所得的所有數(shù)值及結(jié)論，僅對測試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現(xiàn)。油耗差異水平與車型的具體排量及駕駛操作有關(guān)，本文所得結(jié)論僅供參考。

● 測試用車：上海通用別克昂科拉（詢底價|查參配）Encore

　　我們的測試用車，是剛于10月10日上市的通用別克昂科拉Encore。昂科拉搭載了通用在中國市場首次推出的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩為200N·m/1850-4900rpm，匹配來自歐寶的第二代六速手自一體變速器。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是這款發(fā)動機(jī)的賣點之一，官方宣稱昂科拉的百公里綜合油耗為6.9L。這次測試，也可以順帶驗證一下這款發(fā)動機(jī)是否真如官方宣傳那般省油。

● 測試說明：分別以空載和滿載兩種狀態(tài)沿相同路線行駛

　　油耗測試方式：我們采用了最常規(guī)測試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。根據(jù)第二次加油的油量，換算出車輛的百公里油耗值。

　　測試路線：由環(huán)城高速公路及普通城區(qū)道路組成，全長約93公里，其中包括了高速路段、市區(qū)路段及擁堵路段。高速路段的平均時速為82km/h，市區(qū)路段的平均時速為55km/h，擁堵路段平均時速為30km/h。全程耗時約一個半小時。

【本次測試路線示意圖】

　　駕駛方式：兩次測試，我們均由同一名駕駛員駕駛測試車，均采用溫和的駕駛操作，避免急加速和急剎。不過，當(dāng)遇上該并線或該超車的時候，駕駛員還是會照例操作，以保證駕駛情況與日常用車無異。

　　車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況：在測試過程中，我們?nèi)涕_啟車輛空調(diào)，風(fēng)速設(shè)定為三擋（中速），溫度恒定在22℃；關(guān)閉車載影音系統(tǒng)；全程駕駛均使用D擋。

1、空載狀態(tài)：車輛除駕駛員外，沒有其他額外負(fù)重

　　昂科拉都市領(lǐng)先型的整備質(zhì)量為1420kg，搭載一名駕駛員后，合計重量為1490kg，相當(dāng)于頂配車型四驅(qū)全能旗艦型的整備質(zhì)量（1500kg）。

2、滿載狀態(tài)：車輛載4人，行李箱放置約56kg重物

　　我們之所以將載物重量確定為56.7kg，目的是為了模擬節(jié)假日自駕回家時的載物重量——在行李箱內(nèi)裝些米、油以及土特產(chǎn)之類的東西。日常用車時，我們反而很少在車上裝這么重的東西，哪怕是去超市搶購。假如實測出來的空載/滿載油耗值差異較大，那么我們在用車過程中就要注意幫車輛減重了；如果差異不大，我們就沒有必要糾結(jié)太多。

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● 實測結(jié)果：滿載比空載增加油耗0.78L/百公里

　　一切準(zhǔn)備就緒后，我們首先進(jìn)行的是車輛空載狀態(tài)下的油耗測試。在測試之前，我們先將車輛的油箱加至跳槍一次。

1、空載狀態(tài)實測油耗：7.24L/百公里

　　空載狀態(tài)下的昂科拉油門感覺較為輕盈，車輛加速也比較線性。雖然通用這款1.4T發(fā)動機(jī)的性格不及大眾1.4T發(fā)動機(jī)那般活潑，但動力的呼應(yīng)還是很敏捷的，關(guān)鍵是易控，不用擔(dān)心油門深了車輛會忽然給你一個意料之外的推背感。

　　按照預(yù)定路線跑完一圈后，我們再次回到出發(fā)的加油站，第二次加滿油。

2、滿載狀態(tài)實測油耗：8.02L/百公里

　　測試完車輛空載狀態(tài)的油耗后，我們稍作休息，然后將四個“人肉沙包”及三桶桶裝水悉數(shù)塞進(jìn)昂科拉里面，繼續(xù)進(jìn)行滿載狀態(tài)的油耗測試。我們開著滿載的昂科拉沿著相同的路線又跑了一圈，這圈的路況比剛才那圈順暢了不少，耗時也少了十幾分鐘。由于車重增加了不少，昂科拉在高速過彎及變線時的穩(wěn)定性有了明顯提升，但側(cè)傾程度改善不大，這也算是駕乘感受中的一個瑕疵吧。

　　大約行駛一小時十五分之后，我們回到了出發(fā)的加油站，為車輛進(jìn)行第二次加油。

　　空載和滿載兩種狀態(tài)跑完之后，油耗的差異結(jié)果也出來了：空載狀態(tài)下的油耗為7.24L/百公里，滿載狀態(tài)下的油耗為8.02L/百公里；滿載比空載增加油耗0.78L/百公里。

● 減少車載重量并不能省很多油

　　在進(jìn)行測試之前，我們預(yù)想的油耗差異值為1L左右，而實測得出的0.78L數(shù)據(jù)還比我們的預(yù)想結(jié)果低?？磥?ldquo;減重節(jié)油法”的效果并沒有想象中那么明顯。假如我們以這個車載重量自駕回家，所花費(fèi)用理論上會增加多少呢？

　　以目前國內(nèi)93號汽油的均價7.8元/L計算，每500公里多花的油費(fèi)約30元。假如車主將需要運(yùn)回家的物品通過貨運(yùn)市場寄送回去，運(yùn)費(fèi)顯然會比多出的油費(fèi)還要高，倒不如自己開車運(yùn)回去更省錢省事。 

　　總結(jié)：通過簡單的測試，我們得出了空載與滿載兩種狀態(tài)下油耗差異的具體數(shù)值，不足1L的數(shù)據(jù)也就沒必要再斤斤計較了。既然減少車重并不能省很多油，那么飲用水或修車工具等東西也可以繼續(xù)放在車上，車主也不用再為“拿掉備胎是否更省油”這類問題而糾結(jié)了。只要裝載物品的重量是在車輛承載的范圍內(nèi)，不影響行車安全，車主就安心享受有車生活的便利吧！

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