看誰不厚道!同款引擎保養(yǎng)價(jià)格PK

    國家的政策規(guī)定，一個(gè)國外汽車廠家在國內(nèi)最多可以有兩個(gè)合資工廠，所以出現(xiàn)了一汽-大眾與上海大眾、長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)、廣州本田與東風(fēng)本田這樣的局面，但是對于國外廠家而言，在不同級別經(jīng)常只有一款主力車型，一個(gè)排量也經(jīng)常只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，如何在兩個(gè)合資伙伴之間平衡車型、平臺、動(dòng)力系統(tǒng)是這些廠商都要面臨的問題，所以國內(nèi)出現(xiàn)了很多這樣的局面：一臺相同的發(fā)動(dòng)機(jī)使用在兩個(gè)廠家的不同車型中，甚至還有自主品牌廠商也來用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    但每個(gè)廠家是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，生產(chǎn)廠家和4S店都有自己的利潤最大化目標(biāo)，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)上的售后維修保養(yǎng)上擁有自主定價(jià)的權(quán)利，所以我們就能看到一款相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的合資品牌中有不同的維修保養(yǎng)價(jià)格，今天我們就來看看都有哪些車型是這種情況，那個(gè)廠商更厚道一些。不過同一款發(fā)動(dòng)機(jī)使用在同一廠商不同檔次車型上的時(shí)候，維修保養(yǎng)得價(jià)格一般都是一樣的。

　　注：本文中涉及到的保養(yǎng)價(jià)格，可能在各個(gè)地區(qū)會有不同，特別是工時(shí)費(fèi)的差異會比較大，所以大家可以作為參考，但不能作為自己保養(yǎng)的價(jià)格依據(jù)。另外，文中所謂小保養(yǎng)的價(jià)格都是更換機(jī)油、機(jī)濾的價(jià)格，大保養(yǎng)的價(jià)格都是更換機(jī)油、三濾的價(jià)格（不含空調(diào)濾芯及火花塞等）。

　　鋒范（詢底價(jià)|查參配）比思域保養(yǎng)貴

　　在第八代思域（詢底價(jià)|查參配）上，本田啟用了最新開發(fā)的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同時(shí)應(yīng)用了很多新的技術(shù)。

本田R18A1 1.8 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　為了使缸蓋結(jié)構(gòu)更加緊湊，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用一根凸輪軸便驅(qū)動(dòng)了16個(gè)氣門，利用節(jié)省下來的空間布置了本田引以為自豪的i-VTEC(智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))。在本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋中，除了原有控制每缸2進(jìn)、2排氣門的一組凸輪和一對搖臂外，還增加了一個(gè)較高的中間凸輪和中間搖臂。三個(gè)搖臂連成一體，配有液壓鎖止活塞。也正是由于單頂置凸輪軸SOHC的設(shè)計(jì)使得i-VTEC組件相對DOHC形式減少了一半，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本。

i-VTEC的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　同時(shí)，i-VTEC機(jī)構(gòu)被巧妙的用于節(jié)省燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)之內(nèi)， R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)便會自動(dòng)的切換至經(jīng)濟(jì)凸輪，同時(shí)具有雙波峰的扭矩曲線，在激烈駕駛時(shí)仍然可以很狂躁。

廣州本田鋒范

　　了解完了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們再來看看搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。思域是東風(fēng)本田推出的緊湊型車，雖然剛剛進(jìn)行了小改款，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有任何變化，在市場上一直由于比較好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能而擁有不錯(cuò)的口碑。而鋒范是廣州本田推出的小型車，但定位略高于兩廂的飛度，能夠配備1.8發(fā)動(dòng)機(jī)也說明它在小型車中屬于高端產(chǎn)品，兩款車的價(jià)格甚至出現(xiàn)了一定的銜接。

　　不過保養(yǎng)的價(jià)格卻與車價(jià)卻不太成比例，經(jīng)過我們詢問4S店，作為小型車的鋒范總體保養(yǎng)價(jià)格卻比思域高出一截：

　　這兩款車有一個(gè)共性，就是比較長的空氣濾芯和汽油濾芯使用周期，空氣濾芯都是兩萬公里，汽油濾芯鋒范是4萬公里，而思域更達(dá)到了8萬公里。這兩項(xiàng)的材料更換周期較長的好處就是：車主不用經(jīng)常進(jìn)行大保養(yǎng)，所以長期的保養(yǎng)支出比較低。

　　但是在常用配件的價(jià)格和工時(shí)費(fèi)上，鋒范的確比緊湊型車的思域高出不少，機(jī)油濾芯整整貴了差不多一倍，機(jī)油也貴了30元，所以每次5000公里保養(yǎng)得時(shí)候，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但鋒范車主都要比思域車主多花78元。從長期的角度看，思域的汽油濾芯仍然比鋒范有優(yōu)勢，鋒范唯一比思域便宜的就是空調(diào)濾芯的價(jià)格。

東風(fēng)本田思域

　　總結(jié)：都說車的保養(yǎng)價(jià)格應(yīng)該和車價(jià)成正比，但在鋒范和思域身上卻不是這樣，是不是思域的太便宜了？當(dāng)然不是，思域的保養(yǎng)費(fèi)用在緊湊型車中屬于中等水平，那是什么原因呢？當(dāng)然是因?yàn)殇h范太貴了，車剛上市的時(shí)候，車價(jià)都有一定得水分，沒想到保養(yǎng)價(jià)格也是如此，希望鋒范的保養(yǎng)價(jià)格盡早把水分?jǐn)D掉。

　　雅力士（詢底價(jià)|查參配）與卡羅拉保養(yǎng)接近

　　嚴(yán)格意義上來講，雅力士和卡羅拉（詢底價(jià)|查參配）使用的并非是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然都是1.6排量，因?yàn)檠帕κ渴褂玫氖?ZR-FE，而卡羅拉使用的是1ZR-FE，但是兩款車的汽缸容積都是1598mm，缸徑和行程分別都是80.5mm和78.5mm，區(qū)別在哪里呢？

雅力士裝配的4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們來看看豐田對發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則，第一個(gè)數(shù)字代表該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體設(shè)計(jì)的序列（同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款缸體設(shè)計(jì)為1，第二款為2，第四款為4），“ZR”代表的是豐田的ZR系列（2007年至今），F(xiàn)代表窄氣門夾角雙頂置凸輪軸布局，E代表電子燃油噴射。從這個(gè)規(guī)則判斷，雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要比卡羅拉要晚一些，缸體設(shè)計(jì)是第四款。

廣汽豐田雅力士

　　但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別有多大呢？排量一樣、缸徑和行程一樣、都使用了豐田的雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力數(shù)據(jù)區(qū)別很小，有的只是缸體結(jié)構(gòu)上的細(xì)微差別，所以在保養(yǎng)和零部件的使用上應(yīng)該都非常接近，所以他們的保養(yǎng)在從硬件的要求上應(yīng)該沒有區(qū)別，價(jià)格的不同能夠反應(yīng)廠家的態(tài)度。

　　不過我們在調(diào)查兩款車的保養(yǎng)價(jià)格的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)兩款車的一些保養(yǎng)費(fèi)用驚人地相似，機(jī)油的價(jià)格很接近，機(jī)濾的價(jià)格完全一樣，空氣濾芯和小保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)也差距不大。

　　有一點(diǎn)需要注意，卡羅拉保養(yǎng)得時(shí)候，只需要使用一桶4升裝的機(jī)油既可，機(jī)油的價(jià)格為245元，而雅力士保養(yǎng)的時(shí)候，一桶四升的機(jī)油卻不夠，需要另外使用一桶一升裝的小桶機(jī)油，但肯定用不完，兩桶機(jī)油的價(jià)格為235元，只比卡羅拉便宜了10元錢。

一汽豐田卡羅拉

　　另外一項(xiàng)差距比較大的是汽油濾芯的更換費(fèi)用，雅力士的汽油濾芯單獨(dú)更換工時(shí)費(fèi)為390元，更換里程為8萬公里，而卡羅拉僅為80元，更換里程為4萬公里，從長期的使用成本開看的話，雅力士到8萬公里時(shí)汽油濾芯的費(fèi)用為369+390=759元，卡羅拉為386*+90*2=952元，卡羅拉因?yàn)樾枰鼡Q兩次而支出略高。

　　總結(jié)：兩款車雖然隸屬于不同廠家，但保養(yǎng)費(fèi)用除了汽油濾芯以外差距不大，這點(diǎn)豐田在兩個(gè)合資廠家之間平衡得比較好。但是跟同級別車型比的話，不管是雅力士還是卡羅拉，價(jià)格都不算便宜。

　　POLO比晶銳（詢底價(jià)|查參配）略貴

　　作為大眾在國內(nèi)的最小排量的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺EA111系列的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)即使在國外也不算落后，更何況它的技術(shù)參數(shù)表現(xiàn)也不錯(cuò)。雖然不是全鋁的結(jié)構(gòu)，但鏈條傳統(tǒng)的方式能夠有效減少車主后期的使用成本，終身免維護(hù)，也不用擔(dān)心行駛過程中正時(shí)皮帶斷裂所造成的對發(fā)動(dòng)機(jī)的致命傷害。

大眾EA111 1.4發(fā)動(dòng)機(jī)

　　國內(nèi)現(xiàn)在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的有上海大眾的POLO和上海大眾斯柯達(dá)的晶銳，POLO在國內(nèi)上市已經(jīng)不短時(shí)間了，雖然面臨即將大換代的生命周期末年，但現(xiàn)在的人氣仍然不減當(dāng)年剛上市時(shí)，即使前段時(shí)間因?yàn)闇p配而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但人們對它的認(rèn)可程度仍然相當(dāng)高。

使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的晶銳

　　晶銳出身不凡，仗著比POLO先進(jìn)的底盤和更加新穎的車身設(shè)計(jì)，在定價(jià)的時(shí)候絲毫沒有忌諱與POLO的市場重疊，但上市幾個(gè)月以來，好像真正認(rèn)可晶銳的小的消費(fèi)者并不是很多，看來在小型車市場，雖然晶銳身懷絕技，但要想不走POLO剛上市時(shí)較好不叫座的局面，還真得在價(jià)格上好好衡量一下。

　　雖然同屬上海大眾，但兩個(gè)公司還是有各自的利益的，所以在保養(yǎng)費(fèi)用上存在差異也是很正常的事情。

　　不過還好，這是一款比較比較讓人省心的發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)周期為7500公里，比上面介紹的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都要長50%的里程，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用在兩個(gè)公司的保養(yǎng)費(fèi)用差異也不是很大：

　　在機(jī)油的使用上，POLO給消費(fèi)者提供的是標(biāo)準(zhǔn)的4升裝，而晶銳更加人性化，按照實(shí)際需要計(jì)費(fèi)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)每次需要3.6升機(jī)油，而上海大眾斯柯達(dá)的定價(jià)是31元/升，所以每次保養(yǎng)需要的機(jī)油費(fèi)用就為111.6元，每次保養(yǎng)在這方面能比POLO便宜約20元。

　　在空調(diào)濾芯方面，兩款車都提供普通和活性炭兩種空調(diào)濾芯，活性炭的濾芯比普通濾芯貴一倍左右，但過濾的效果可能會更好，但有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，POLO的空調(diào)濾芯比晶銳貴了整整一倍還多，但實(shí)際兩款車使用的濾芯應(yīng)該是一樣的。

　　總結(jié)：此前我們都以為POLO的保養(yǎng)價(jià)格比較貴，但實(shí)際對比一下才發(fā)現(xiàn)，它比較貴的是工時(shí)費(fèi)，其實(shí)材料費(fèi)并不是很貴，另外跟前面幾款日系車型比起來，POLO的保養(yǎng)價(jià)格還是比較公道的，小保養(yǎng)的周期更長，只不過汽油濾芯沒有他們使用的周期長而已，但他們的汽油濾芯一般也是相當(dāng)貴。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過上面一番對比，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：越是那些上市沒多長時(shí)間，越是標(biāo)榜時(shí)尚的車型，他們的保養(yǎng)價(jià)格也就越貴，甚至小型車比使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車都貴。這點(diǎn)確實(shí)提醒我們：在買剛上市的新款車型的時(shí)候，不要被他們時(shí)尚的外觀沖昏頭腦，對他們的保養(yǎng)價(jià)格也一定要有心理準(zhǔn)備。

　　此外，今天對比的這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣，保養(yǎng)的價(jià)格與發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)程度似乎有關(guān)系但并不是很大，真正與保養(yǎng)價(jià)格有關(guān)系的還是車型的定位，自主品牌車型在這方面有合資品牌不可比擬的優(yōu)勢。另外，一般我們都認(rèn)為德系車的保養(yǎng)價(jià)格比較貴，但今天的對比結(jié)果似乎不是這樣。（文/汽車之家張磊）