汽車售后:月銷2萬車型 看這些車的養(yǎng)護成本

　　不管在網(wǎng)絡(luò)上日系車陣營以及德系車陣營的支持者鬧的不可開交，但是在最新出爐的4月份整車銷售數(shù)據(jù)顯示，日德雙方的支持者可能是被澆了一盤冷水。因為在這一份數(shù)據(jù)顯示，在4月份雙雙銷售超過一萬臺的中級車型里面，占據(jù)第一第二名的車型再次被“韓系”車占據(jù)。他們分別是大家都再熟悉不過的歡喜冤家：上海通用新凱越（詢底價|查參配）以及北京現(xiàn)代的悅動。他們在過去的4月份分別銷售了：新凱越23479臺，現(xiàn)代悅動則悅動22890臺，僅僅輸了一個馬鼻。但是對廠家來說，這樣的成績無疑都是倍受鼓舞的。

　　排在第三以及第四位的是比亞的的F3和一汽大眾的捷達（詢底價|查參配），分別F3銷售了22721臺，捷達21534臺。日系車的支持者可能要失望了，排名前八的僅僅是豐田的卡羅拉以9390臺勉強擠在排名單上。但是有一點我們非常明顯地看到，一般情況下，在以往的時間，只有在年底的大幅度優(yōu)惠下，月銷2萬臺才變得有可能，但是在經(jīng)濟低迷的今天，在并不為人們看好的4月份，有4款中級車型踏進了2萬臺的大關(guān)，這真的是一件震驚國際汽車行業(yè)的大事。

　　新凱越的維修價格與老款車型相差不大，而出現(xiàn)2萬臺的銷售噴發(fā)更是在2－3年前，年底有大幅度優(yōu)惠促銷的時候才會發(fā)生。常規(guī)保養(yǎng)更換機油以及機油格的費用也僅僅在200元左右（需工時費）。而新凱越的歡喜冤家悅動，同樣以超過2萬臺的銷量與新凱越齊頭并進。

　　在1.6L車型方面，上海通用不惜余力的推出了5款車型。1.6L發(fā)動機最大功率78kW，最大扭矩146Nm，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是油耗口碑一般，廠家公布的綜合油耗為自動擋8.3L/100km，手動擋8.0L/100km。凱越?jīng)]有過人的優(yōu)點，也沒有一直被人窮追猛打的缺點，這就切合了國內(nèi)消費者青睞中庸車型的消費要求?？臻g大，消費者看得見的配置豐富，盡管一些先進的電子裝置沒有在新凱越身上發(fā)現(xiàn)，但是這足以吸引2萬消費者在4月份榮登新凱越車主之列。

　　捷達的功率在64千瓦，峰值在5300轉(zhuǎn)，而扭距則在135牛頓/米，峰值2800轉(zhuǎn)~4000轉(zhuǎn)，這些都是一些非常老的數(shù)據(jù)了，但是對于一般的消費用戶群體，這樣的一個動力表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足他們的需要。日系汽車支持者在看到這樣的零部件價格的時候，就可以看出，捷達依然有著廣泛而且持久的支持度了。

　　當(dāng)然，據(jù)編者的了解，這也是眾多老司機都知道的，捷達的大量常用零部件，在國內(nèi)的任何汽配城都可以以非常低的價格買到，而且質(zhì)量都是有非常好的保證。例如機油連機油格的價錢一般在50元左右，這是國內(nèi)少有車型能做到的價格。所以在結(jié)合這個情況來看的話，捷達無疑是這4款車型里面，維修保養(yǎng)費用最低的車型。也不要忘記了，捷達一直以來皮實耐用的口碑，已經(jīng)成為了人們對捷達的最深刻印象。

　　如果按照這樣的態(tài)勢進行下去的話，編者認為捷達在09年的銷量再次突破20萬臺將不會是奢望，而對于一些生產(chǎn)新款車型的廠家來說，這樣的銷售數(shù)據(jù)恐怕是坐火箭也追不上。而消息指出捷達將在1012年退出市場，編者認為在銷售一片大好的情況下，加上沒有推出新的車型取代這一價格區(qū)間的前提下，一汽大眾是否真的愿意割舍這一塊龐大的蛋糕，編者持保留態(tài)度。

　　F3自動檔了搭載三菱4G18發(fā)動機，并匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動機的匹配堪稱完美。F3自動檔的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經(jīng)濟性、操控性均達到了較高的水準。

　　F3自動檔的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H。駕駛過程中，三菱4G18發(fā)動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求。

　　在選擇這款車的時候，作為消費者的你有沒有想過比亞迪F3的維修費用，居然是捷達的價格水平，這樣在日后的養(yǎng)護費用方面，就能省出更多的錢。機油、機油格以及空氣格等經(jīng)常更換的零部件，價格都維持在相當(dāng)?shù)偷乃?，難怪在過去的4月份，F(xiàn)3的銷量突破了2萬臺的超級高度。其中有多少車主是因為看了臺灣超級富豪郭臺銘與股神巴菲特的爭論而最終決定購買F3，沒有調(diào)查數(shù)據(jù)。但是巴菲特于微軟老大蓋茨一同駕駛了比亞迪的電動車后，都紛紛表示認可，在這樣的宣傳下，編者認為在即將過去的5月份，F(xiàn)3的銷量將會再次出現(xiàn)新高。

　　伊蘭特悅動的1.6L發(fā)動機由于裝備了CVVT技術(shù)，因此在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都略勝一籌。82千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩應(yīng)付市區(qū)道路綽綽有余，6.7 升/百公里的理論油耗在同級車中也屬于較低的。伊蘭特悅動另一大優(yōu)勢在于較大的車內(nèi)空間。長達2650mm的軸距讓第二排乘客有著充足的腿部空間。

　　悅動3年10萬公里的一個汽車保修期是這4款“2萬”級別車型里面最長的，保障車主的權(quán)利就越大。

　　悅動的零配件價格也是在這4款車型里面最貴的一款，看到了6萬公里時，更換的變速箱油，就高達450元，接近比亞迪F3的10倍！如果加上6萬公里的一次大范圍的保養(yǎng)，價格將非常的高。但是話說回頭，如果平均在每1萬公里的整體保養(yǎng)費用支出，悅動的保養(yǎng)價格與新凱越的相差不大。