韓系三寶 養(yǎng)韓國車需要多少錢？

　　三年前，新三樣的崛起，正值國內(nèi)家庭轎車噴發(fā)時期，那個時候13萬元購買的車型，基本上圍繞在這新三樣的車型上面。而2009年，隨著東風(fēng)悅達起亞福瑞迪（詢底價|查參配）的上市，全新的“新三樣”格局已經(jīng)非常明顯，以單月銷量超過2萬臺的別克凱越，伊蘭特悅動帶領(lǐng)下，這三輛充滿“韓”味的汽車，將會在09年的下半年再次發(fā)力，沖刺10萬元級別車型的冠軍寶座。

　　以上是國內(nèi)汽車消費較大的城市，從這些城市里面我們可以看到三款車型在各地的一些市場優(yōu)惠，在這些車型上，北京現(xiàn)代悅動的優(yōu)惠僅僅維持在5千－6千元的優(yōu)惠幅度，北京地區(qū)憑借主場優(yōu)勢，優(yōu)惠1萬元現(xiàn)金，而別克凱越（詢底價|查參配）憑借其常用的驚人優(yōu)惠手段，成功吸引了非常多消費者的關(guān)注。

　　北京現(xiàn)代進入國內(nèi)市場以來，憑借10萬元級別車型沖擊市場，取得了非常驕人的成績，而去年伊蘭特（詢底價|查參配）悅動的上市，就將北京現(xiàn)代的銷售勢頭再次點燃。在北京現(xiàn)代的主場，多達35家4S店的規(guī)模，讓其他汽車品牌都為之驚訝，北京也成為北京現(xiàn)代銷量的第一城市。

　　以車身全價購買保險的伊蘭特悅動，在第三者責(zé)任險保額為50萬元的情況下，保險的全價在4960元，而在車身價優(yōu)惠后，保險的費用會有一定的下調(diào)，但是下滑幅度并不會非常大。

　　很遺憾，編者沒有來得及在油價上漲前把油箱加滿，原因是編者在編寫此文章。對于全國車主來說，油價的上漲不是一件愉快的事情，除了國內(nèi)的煉油廠老板們！悅動使用93號有就足夠了，而93號油現(xiàn)在的價格也是相當(dāng)?shù)陌嘿F，達到了6.44元。

　　根據(jù)剛剛公布的國內(nèi)車型實際油耗的數(shù)據(jù)，在綜合情況下，伊蘭特悅動的百公里油耗為6.7L，每行駛一萬公里的燃油支出在4315元，隨著實際駕駛里程的增加，油耗會相應(yīng)的提高。

　　我們可以看到了，在城市里面用車的最大一個難以擺脫的費用就是高昂的停車費用等雜費的開支，加上平均行駛一萬公里所支出的4300元以及近5000元的保險費用。在伊蘭特悅動一年行駛1萬公里的情況下，所要的花費就達到了14455元。

　　東風(fēng)悅達起亞的福瑞迪的外型非常動感，編者認為是三款車型里面最好看的一款，但它的中文名對于編者來說卻有點拗口。東風(fēng)悅達起亞的4S店數(shù)量并不出彩，在北京也僅有區(qū)區(qū)的8家，對于其他兩個競爭對手，數(shù)量不及他們的一半，在銷售網(wǎng)絡(luò)上有很大的區(qū)別。

　　編者選用的三款車型，在價位以及排量上都趨于一致，這也是消費者在購車的落實過程中最為重要的一步。排量價格區(qū)間頂好了，剩下的就是車型的選擇上了。

　　與伊蘭特悅動一樣，福瑞迪 1.6L GLS的車身價格為11.98萬元，購買的險種與伊蘭特悅動相同，第三者責(zé)任險保額為50萬元，保險在打7.5折的優(yōu)惠后，為4960元，與伊蘭特悅動的相同，唯一不同的是現(xiàn)在福瑞迪沒有出現(xiàn)任何的市場優(yōu)惠。

 　　在綜合油耗的數(shù)據(jù)上，我們將福瑞迪的油耗等同于伊蘭特悅動的數(shù)值上，為每百公里的油耗為6.7L，每一萬公里的燃油支出大概在4315元，在油價上漲后，每一萬公里多支付的價格在300元左右，對于整個用車成本來說，所占的比例不是非常大。

　　差不多的車身價格，差不多的用車成本，而且還是非常接近的技術(shù)，但是編者感覺起亞的福瑞迪有著不錯的外觀，起碼比其他兩款車型要好看不少?；旧?，整個環(huán)節(jié)里面，我們看到了起亞福瑞迪的用車費用跟伊蘭特悅動相同。一年在城市行駛1萬公里的前提下，綜合費用大概在14455元左右。

　　凱越在09年的上半年，平均月銷量都超過了驚人的2萬臺，這樣的成績在國內(nèi)車市，也是只有幾個車型可以達到。

　　凱越的車身價在三款對比車型里面最貴，但是市場的優(yōu)惠力度也是最大的。在北京，凱越的優(yōu)惠幅度也直逼2萬元的水平線。依照廠家指導(dǎo)價購買保險的話，新凱越1.6LE-AT的保險價格在5066元。這個價格也是市場上一般的打7.5折以后的優(yōu)惠價格。第三者責(zé)任險編者選用的是50萬元的保額。

　　在很多車主的反映，別克凱越自動擋車型，的確比一些車型要廢油，而我們在油耗目錄里面看到了別克凱越的油耗確實比悅動以及福瑞迪高出不少，超過了10％，達到了百公里油耗8L。每行駛一萬公里的油耗支出是5151元，每年行駛4萬公里的話，支出則達到了20608元。

　　油耗帶來的費用的飇升是編者難以容忍的，同級別的車型，油耗的差距居然這么大，如果不是新凱越市場優(yōu)惠力度平均比對手多出近1千元，編者還真的不推薦新凱越呢。在新凱越行駛1萬公里的情況下，每年的用車成本在15398元。這比兩個對手高出了近1千元，油耗在這里面的“支持”可算功不可沒啊。

　　通過一系列的價格成本計算之后，我們還是發(fā)現(xiàn)這三輛代表著10萬元級別的車型，不管在車身價格，保險費用以及在城市使用過程中的雜費都相當(dāng)?shù)慕咏?，而唯一有較大區(qū)別的反而是凱越的油耗比同級德兩輛車型高出不少，這也直接造成了在油耗德支出方面高出了很多。整體來說，在城市購買韓系的超新三樣車型，“入場”費在1.5萬元前后。