真相俠解惑：自吸發(fā)動(dòng)機(jī)空載/滿載油耗對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】我們上次進(jìn)行的空載/滿載油耗對(duì)比測(cè)試似乎很對(duì)大家的口味：除了是新上市的別克昂科拉的油耗首測(cè)之外，還有出乎大家意料的測(cè)試結(jié)果——空載/滿載的油耗差別其實(shí)并不大，貌似還有不少網(wǎng)友記住了那頭與小編們比重量的母豬。不過(guò)，還是有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，認(rèn)為是昂科拉的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)影響了測(cè)試結(jié)果，畢竟車輛增加了近20%的重量，所以強(qiáng)烈要求我們找輛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型也測(cè)一次。好吧，既然大家提出要求，那么真相俠只能放棄休假再次出動(dòng)了。究竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的空載/滿載油耗差又有多大呢？別著急，真相俠這就去測(cè)試一番！

　　注：本次測(cè)試所得的所有數(shù)值及結(jié)論，僅對(duì)測(cè)試用車有效，并非所有車型均有類似的油耗差異表現(xiàn)。油耗差異水平與車型的具體排量、實(shí)際路況及駕駛操作有關(guān)，本文所得結(jié)論僅供參考。

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● 測(cè)試用車：東風(fēng)雪鐵龍2010款世嘉

　　我們這次的測(cè)試對(duì)象是一輛2010款世嘉，其搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛紅色世嘉已經(jīng)跑了27000多公里，各方面依然保養(yǎng)得不錯(cuò)。車主更是一位標(biāo)準(zhǔn)的原廠控，車子買回來(lái)之后就沒有進(jìn)行過(guò)改動(dòng)，連晴雨擋都沒裝。不過(guò)，世嘉那套4AT變速箱真心不敢恭維，它也沒少遭人冷嘲熱諷，本文就不再費(fèi)篇幅去吐槽了。

● 測(cè)試說(shuō)明：分別以空載和滿載兩種狀態(tài)沿相同路線行駛

　　油耗測(cè)試方式：我們繼續(xù)采用最易操作的常規(guī)油耗測(cè)試方法，即“出發(fā)前加滿油——按預(yù)定路線行駛——第二次加滿油”。跑完預(yù)定路線后，根據(jù)車輛第二次加油量，換算出百公里油耗值。

　　測(cè)試路線：還是和上次測(cè)試一樣，我們依然是在廣州環(huán)城高速和廣州大學(xué)城外環(huán)路上跑一圈。上次測(cè)試，就有網(wǎng)友覺得我們選擇環(huán)城高速作為測(cè)試路線很不妥，應(yīng)該選擇城區(qū)路線。其實(shí)，熟悉廣州交通的朋友都知道，環(huán)城高速就是一條坑爹的高速，不僅路況差路口多，而且還擠了很多不能進(jìn)城的大貨車。除了收費(fèi)的北環(huán)路段稍微暢通一些之外，剩下的東南西環(huán)經(jīng)常會(huì)遇上苦逼的堵車。所以，我們?cè)诃h(huán)城高速上模擬城區(qū)的擁堵路段，還是很容易入戲的。

【本次油耗測(cè)試路線示意圖】

　　駕駛方式：兩次測(cè)試均由同一名駕駛員駕駛測(cè)試車，采用正常的駕駛方式。在測(cè)試過(guò)程中，我們?cè)摬⒕€時(shí)并線，該超車時(shí)超車，遇上野蠻加塞的缺德車時(shí)，我們還會(huì)在保證安全的前提下果斷搶回自己的位置，最大程度保持日常用車操作。 

　　車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況：測(cè)試全程車輛空調(diào)都沒有閑著，考慮到天氣轉(zhuǎn)涼，我們將風(fēng)速設(shè)定為一擋（低速），溫度恒定在23℃；開啟車載音響系統(tǒng)，聽些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂(lè)，不讓喇叭閑著；全程駕駛基本用D擋，偶爾用M擋降擋超車。

　　1、空載狀態(tài)：車輛除駕駛員之外，沒有其他額外負(fù)重

　　這輛2010款世嘉的整備質(zhì)量為1340kg，比上回出鏡的昂科拉要苗條不少。搭載一名駕駛員后，重量還是比昂科拉的整備質(zhì)量少10kg。1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)拉這樣的重量，還算輕松。

　　2、滿載狀態(tài)：車輛載4人（約280kg），行李箱放置約76kg重物

　　上回測(cè)試昂科拉油耗時(shí)，即使我們的載重已經(jīng)與一頭身體健康、精神飽滿、發(fā)育成熟的母豬重量相當(dāng)，但還是有網(wǎng)友覺得我們的載重少了些。既然如此，我們這次就加些碼吧。

　　看了上圖，看過(guò)上次測(cè)試文章的朋友也許會(huì)覺得奇怪：那個(gè)帥帥的人肉沙包4號(hào)哪去了？實(shí)在抱歉，由于真相俠擅自公開其私密的體重?cái)?shù)據(jù)，令其耿耿于懷不愿繼續(xù)當(dāng)沙包，因此真相俠只能調(diào)來(lái)人肉沙包5號(hào)填補(bǔ)位置。當(dāng)然，為了說(shuō)服人肉沙包5號(hào)出鏡，真相俠也是向其保證不會(huì)公開其體重?cái)?shù)據(jù)的……

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● 實(shí)測(cè)結(jié)果：滿載比空載增加油耗0.92 L/百公里

　　我們首先進(jìn)行的是車輛空載狀態(tài)下的油耗測(cè)試。在測(cè)試之前，我們先將車輛的油箱加至跳槍兩次。

　　1、空載狀態(tài)實(shí)測(cè)油耗：7.64 L/百公里

　　舊款世嘉的駕駛感受如何？經(jīng)過(guò)短短一天時(shí)間的駕駛體驗(yàn)，這輛車給人的感覺是：不算太好開，但跑高速時(shí)很平穩(wěn)，只要扶好方向盤就可以放心前行了。

　　按照預(yù)定路線跑完一圈后，我們回到出發(fā)時(shí)的加油站，第二次加滿油。雖然有著這樣那樣的不足，但從換算出來(lái)的油耗數(shù)據(jù)看，這輛舊款世嘉的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

　　2、滿載狀態(tài)實(shí)測(cè)油耗：8.56 L/百公里

　　空載測(cè)試結(jié)束時(shí)，正是中午時(shí)段，那幾個(gè)人肉沙包還在午休。真相俠也發(fā)發(fā)善心，讓他們休息好后再塞到車?yán)锩妗ＨM(jìn)車?yán)锏?，還有那四桶桶裝水。

　　圈速又是大約一個(gè)半小時(shí)，回到出發(fā)時(shí)的加油站再次將油加滿。

● 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型減少車重依然不能省很多油

　　結(jié)果出來(lái)了：1.6L世嘉空載與滿載兩種狀態(tài)下的油耗差是0.92 L/百公里。這個(gè)數(shù)據(jù)依然沒有達(dá)到我們預(yù)想中的1L，與上回我們測(cè)試的1.4L渦輪增壓車型昂科拉相比，也僅僅是高出0.14L。

　　總結(jié)：至此，我們已經(jīng)將渦輪增壓車型和自然吸氣車型的空載/滿載油耗差都測(cè)試了一次，結(jié)果都差不多——空載并不會(huì)比滿載節(jié)省太多油耗。不過(guò)，這個(gè)結(jié)論在某些情況下可能會(huì)出現(xiàn)變化，比如路況極差、坡道長(zhǎng)時(shí)間堵車、超負(fù)荷載重、駕駛風(fēng)格十分激烈等等。還好，這些情況都比較極端而且很少出現(xiàn)。還是那句話：只要裝載物品的重量是在車輛承載的范圍內(nèi)，不影響行車安全，大家就放心用車吧，別在油耗上太糾結(jié)了。

　　對(duì)東風(fēng)雪鐵龍世嘉感興趣的朋友，不妨到我們的世嘉論壇，看看各位網(wǎng)友的精彩作業(yè)，一起交流感興趣的話題。

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